بارد أبي رائع - اه ، كادي

يحبه الحرفيون وسائقو البريد السريع مثله مثل الآباء والرياضيين الترفيهيين. إنه موهبة عالمية ومتنوعة وعملية ومساحة كبيرة. لا عجب أنه في موقع الصدارة بين عربات النقل المدينة في ألمانيا ، العلبة. يتوفر طراز فولكس فاجن هذا منذ عام 1979. بدأ الأمر كسيارة بيك أب صغيرة تعتمد على جولف الأول. اليوم العلبة هي مركبة متعددة الوظائف محترفة تمامًا. وهي متوفرة كبضائع (بدون نوافذ خلفية على الجانب) ، كسيارة ستيشن وكسيارة صغيرة. يمكن أن تحمل نسخة الجسم الأخيرة ما يصل إلى سبعة أشخاص.

أنظمة المساعدة الجديدة في العلبة

في نهاية العام ، ستطلق فولكس فاجن للمركبات التجارية الجيل الخامس. إنه تطور جديد تمامًا. لم يتم الاستيلاء على قطعة من الصفائح المعدنية من سابقتها. السبب: يعتمد Caddy number 5 على بنية MQB الخاصة بسيارة Golf VIII ، ولا يشمل ذلك محركات الأقراص فحسب ، بل يشمل أيضًا جميع الأجهزة الإلكترونية ، بما في ذلك أنظمة المساعدة ، وعددها 18 في المجموع. لا يمكن لأي منافس المواكبة هنا. تمت إضافة ستة إلى الاثني عشر من الجيل الماضي ، بما في ذلك نظام Travel Assist الذي يتيح بالفعل القيادة شبه المستقلة (المستوى 2).

قمرة القيادة الحديثة في العلبة

نظرًا لكونه مربعًا وعمليًا وجيدًا مثل السطح الخارجي لـ Caddy ، فإن الداخل رائع تمامًا. أولئك الذين لا يتحققون من الإصدار الأساسي في قائمة الأسعار منغمسون في عالم رقمي: خلف عجلة القيادة قمرة قيادة قابلة للتهيئة (10,25 بوصة) ، في منتصف لوحة القيادة ، شاشة لمس معلومات وترفيه كبيرة. بما في ذلك ما يسمى منزلق اللمس للحجم ودرجة الحرارة ، تمامًا مثل لعبة الجولف الجديدة. ليس من السهل استخدام شريط التمرير كعنصر تحكم دوار كلاسيكي ، ولكنه يوفر أموال الشركة المصنعة.

زميل فعال وقليل من الوقود

من ناحية أخرى ، يجب على العميل توفير الوقود. هذا هو السبب في حصول Caddy على أحدث تطورات القيادة تحت غطاء المحرك نظرًا لأن ما يقرب من 90 بالمائة من العملاء يختارون Caddy بمحرك ديزل ، فإن التركيز هنا ينصب بوضوح على محرك الاشتعال بالضغط. عرض النطاق الترددي لمحرك TDI بسعة 55 ليتر يتراوح من 75 كيلو واط (90 حصانًا) إلى 122 كيلو واط (XNUMX حصانًا). تتمتع جميع محركات الديزل بما يُعرف باسم التحكم في انبعاثات الجرعات المزدوجة. مع هذا المحول الحفاز ثنائي الاتجاه SCR بما في ذلك حقن AdBlue ، يتم تقليل أكاسيد النيتروجين (NOx) إلى قيمة يصعب قياسها.

تشغيل اختبار مع السلسلة التمهيدية

في أول تجربة قيادة - كانت هذه نماذج ما قبل الإنتاج - أثبت Caddy أنه رفيق متوازن. قوية ورشيقة وهادئة وذات خصائص قيادة يمكن التحكم فيها. تم تصميم التوجيه بشكل أكثر مباشرة ، وتم تعزيز الهيكل المعدني ومحور خلفي جديد مصمم خصيصًا للجزء الخلفي ، وهو قادر على التعامل مع الحمولة العالية دون التذمر ولضمان الانعطاف الآمن.

البنزين ممكن ، ولكن ضغط الديزل أفضل

بالإضافة إلى وحدات الديزل ، تتوفر العلبة أيضًا بمحرك TSI 1,5 لتر المعروف. تبلغ قدرتها 84 كيلوواط (114 حصان). ومع ذلك ، لتعبئتها ، تحتاج إلى قدم غاز حيوي ، خاصة وأن الأسطوانات الأربع ترسل فقط بحد أقصى 220 نيوتن متر في ناقل الحركة. وبالتالي فإن TSI ليس توصية حقيقية. هناك نقص في المرونة ، خاصة عند تحميلها بالكامل.

محرك بديل

تجيب فولكس فاجن على الأسئلة المتعلقة بمحركات الأقراص البديلة التي تعمل بالغاز الطبيعي والهجينة الموصولة بالكهرباء ومع ذلك ، لا ينبغي أن يتم طرح كليهما في السوق حتى عام 2022 ، حيث لا يزال بإمكان eHybrid أن يميل ، كما سمع من قسم التطوير. هناك شيء واحد مؤكد على الأقل: لن يكون هناك جيل جديد كهربائي بالكامل من Caddy. يتم تنفيذ هذه المهمة حاليًا بواسطة إصدار Caddy 4 الذي تم تحويله بواسطة Abt وفي غضون عامين ، يتم تنفيذ ID Buzz كشاحنة وبضائع.

نموذج تلميذ من الوظائف

يستحق Caddy الدرجة 1+ عندما يتعلق الأمر بالوظائف. يبدو أن المهندسين حققوا أقصى استفادة مما كان ممكنًا عند 4,50 مترًا (الإصدار العادي) و 4,85 مترًا (الإصدار الطويل). سواء كانت الدراجات أو ألواح ركوب الأمواج ، هناك مساحة تقريبًا لأي نوع من المعدات الرياضية في مخزن VW Truck. مع التجار ، خاصةً مع الإصدار ماكسي ، يجب أن يتم رفع الإبهام ، حيث يمكن للرافعة الشوكية دفع منصة نقالة يورو إلى السيارة من الخلف ومن خلال الباب الجانبي المفتوح. العلبة العادية تستوعب 3.300 لتر من التخزين ، ماكسي 4.000 لتر.

أسعار العلبة الجديدة

نظرًا لأن إطلاق VW لا يزال يستغرق ما يقرب من ستة أشهر ، لم تعلن بعد عن أي أسعار. لذلك يجب أن توجه نفسك إلى موديلات اليوم ، بالإضافة إلى التكلفة الإضافية المعتادة لتغيير الجيل. يجب أن يبدأ سعر علبة الشحن بما يزيد قليلاً عن 20.000 يورو ، والنسخة العقارية بحوالي 25.000 يورو.