بداية متأخرة من Stilfser Joch - Alfa Romeo Stelvio

سيارات الدفع الرباعي مع القيم الإيطالية

إن Passo del Stelvio، أو Stilfser Joch الأقل شاعرية باللغة الألمانية، ليس فقط أعلى طريق في جبال الألب الإيطالية على ارتفاع سرج يبلغ 2757 مترًا، ولكنه أيضًا أعطى اسمه لأول سيارة دفع رباعي من Alfa Romeo. وبطبيعة الحال، فإن الاسم الإيطالي ينزلق بشكل أكثر أناقة على شفاه الجنوبيين. "أوه نعم، لدينا آمال كبيرة على ستيلفيو في تورينو"، يؤكد جورجيو جوريلي، الذي كان الرئيس التنفيذي لشركة فيات ألمانيا لمدة عام تقريبًا، بمناسبة الكشف الرمزي إلى حد ما عن شقيق جوليا طويل الأرجل الأسبوع الماضي في سان بطرسبرغ. موريتز. احتفلت سيارة Stelvio بالعرض العالمي الأول لها العام الماضي في معرض لوس أنجلوس للسيارات. علامة تشير إلى المكان الذي يجب أن تذهب إليه رحلة العلامة التجارية.

تستغني شركة ألفا عن نسخة ستيشن واغن من جوليا، ولكن ليس سيارات الدفع الرباعي الأخرى

في نهاية شهر مارس، سيدخل الزميل الجديد لسيارات Audi Q5 وBMW X3 وMercedes CLC وJaguar F-Pace وPorsche Macan إلى السوق الألمانية المزدحمة بشكل واضح. يجب أن تستمر سيارات الدفع الرباعي من الإنتاج الإيطالي البحت في إظهار ما لا يقل عن ولادة جديدة لألفا روميو، والتي بدأت بسيارة السيدان الرياضية جوليا، وأخيراً تحقيق أرقام مبيعات كبيرة مرة أخرى. لقد تأخرت شركة Alfa في طرح سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، وهناك بالفعل جحافل منها تتجول في جميع الشركات المصنعة في العالم. وعلى العكس من ذلك، فإن هذا يدل على أن السوق مربح ومن الواضح أنه غير مشبع. ولهذا السبب لا يريد شعب تورينو تركه للآخرين. ويكشف جوريلي أن الأمر لن يبقى مع Stelvio فقط. ومع ذلك، يضيف في النَفَس التالي أنه سيتم الاستغناء عن نسخة ستيشن واغن من جوليا، التي تشكل منصتها الأساس للجميع.
تعتقد ألفا أن سيارة Stelvio تغطي الحاجة إلى عربة المحطة. لكميات أكبر. ولأن العالم يريد بالتأكيد سيارات الدفع الرباعي، فإن ستيلفيو يتبعها نسخة أكبر وأصغر، وكلها تعتمد على منصة الدفع الخلفي في جوليا - والتي تحمل اسم جورجيو. "حتى في متاجر الأحذية الفاخرة والمجهزة جيدًا، هناك موديلات مشهورة بأحجام متعددة،" يبتسم محافظ شركة فيات أثناء استطراده القصير عن المستقبل القريب للنماذج. تحظى سيارة ستيشن واغن بشعبية كبيرة في ألمانيا، ولكنها تلعب دورًا ثانويًا في الأسواق المهمة الأخرى مثل أمريكا الشمالية والصين وروسيا، وفي الواقع ليس لها أي دور على الإطلاق.

تم تغليف Stelvio بطبقة معدنية أنيقة ورشيقة تقريبًا
من حيث المظهر، تذكرنا سيارة ألفا روميو ستيلفيو الجديدة بسيارة جوليا مع الجلد المعدني المرسوم بعناية والحساس تقريبًا في الأمام والخلف، خاصة عندما تنظر إلى عينيها. من المصابيح الأمامية ذات الفتحات الضيقة على جانبي مثلث ألفا "سكوديتو" النموذجي للعلامة التجارية ومآخذ الهواء المهيمنة، ينظر إلى الانجراف الثلجي، مما يشكل تحديًا للعدوانية. يعد الدخول إلى المقصورة الداخلية للسيارة ذات الخمسة مقاعد التي يبلغ طولها 4,67 مترًا أمرًا سهلاً، وهو بالضبط ما يجعل هذه الفئة من السيارات تحظى بشعبية كبيرة لدى الصغار والكبار. ولكن على الرغم من الخلوص الأرضي الذي يبلغ 20 سم في هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، إلا أنك لا تشعر بأنك متوج فوق الأسفلت. تم تصميم المقاعد بشكل جيد، في الأمام والخلف، ومع حجم صندوق الأمتعة الذي يتراوح بين 520 إلى 1600 لتر خلف الباب الخلفي الكهربائي، توفر ستلفيو مساحة كبيرة لركابها وأمتعتهم. يوجد زر التشغيل على يسار عجلة القيادة، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم جينات ألفيستي في دمائهم.

إذا تضاءل الجر، يرسل نظام الدفع الرباعي ما يصل إلى 50 بالمائة من القوة إلى الأمام

إذا لزم الأمر، يرسل محرك الديزل التوربيني سعة 2,2 لتر قوة 210 حصان بشكل أساسي إلى الخلف عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ويسمح بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6,6 ثانية. اليوم نحن نتعامل مع الأمر بحذر أكبر، على الطريق عبر المناظر الطبيعية الجبلية بين جنوب تيرول ولومباردي، هناك منعطفات شعرية لا نهاية لها مغرية، لكن الجليد العاري يومض عبر الثلوج القاسية مرارًا وتكرارًا. إذا تضاءل الجر، يتم إرسال ما يصل إلى 50 بالمائة من القوة على الفور إلى العجلات الأمامية عبر نظام الدفع الرباعي القياسي. لكن Stelvio تظل ذات سيادة ويمكن توجيهها بشكل نظيف عبر الزوايا الضيقة بفضل التوجيه السلس. يمكن التحكم في أوضاع القيادة المختلفة "العادية" أو "الديناميكية" أو "الاقتصادية" من خلال مفتاح، حيث تتغير دائمًا خصائص المحرك ونظام التحكم الإلكتروني (ESP) والتوجيه وناقل الحركة الأوتوماتيكي ككل.

مجاذيف التحول كبيرة جدًا

عند التحول، يمكنك مد يد المساعدة بحرية بنفسك. ومع ذلك، فإن مجاذيف نقل الحركة كبيرة جدًا وغير متصلة بعجلة القيادة. لذلك يجب عليك تجنب تغيير التروس أثناء القيادة. فيما يتعلق بالمعدات الإلكترونية، منحت ألفا ستلفيو مساعد مكابح الطوارئ (حتى 65 كم / ساعة)، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعد الحفاظ على المسار (ولكن صوتيًا فقط)، ولكن لا توجد شاشة عرض رأسية ولا مصابيح أمامية LED. في البداية، يعمل إما محرك بنزين بقوة 280 حصان أو محرك ديزل بقوة 210 حصان تحت غطاء المحرك. سيتم إضافة محرك ديزل أساسي بقوة 180 حصانًا ونظام دفع خلفي خالص في وقت لاحق من العام. ثم في نهاية عام 2017 محرك بنزين بقوة 200 حصان وستلفيو كوادريفوليو بمحرك بنزين V510 بقوة 2,9 حصان سعة 6 لتر وجينات فيراري المعروفة. سعر محرك البنزين بقوة 280 حصان يبدأ من 49 يورو، ومحرك الديزل بقوة 000 حصان بسعر 210 يورو.

تنويرية التقني