بيجو إعادة وضع نفسه - مثل جميع العلامات التجارية نحو سيارات الدفع الرباعي. تعلن كروس أوفر 3008 المدمجة عن ذلك ، والتي ترغب في إثارة إعجاب الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية مثل واجهة المبرد القوية والمظهر العالي الأرجل. باعتباره بداية متأخرة لسيارات الدفع الرباعي ، يجب على بيجو جذب الانتباه وهو ينجح بأسعار من 22.900 Euro من خلال خطوط أنيقة للغاية مع تأرجح الورك الخلفي. أنيقة أن العلامة التجارية الأسد ضاعت طويلة. على جانب القيادة ، تقدم سيارة الدفع الرباعي ذات الخمسة مقاعد بنزين وثلاثة ديزل مع نطاق طاقة من 88 kW / 120 PS إلى 133 kW / 180 PS ، ولكن ما يفتقر إليه هو محرك متعدد العجلات. بدلاً من ذلك ، يجب أن تضمن أداة المساعدة في الجر الإلكترونية "التحكم في المقبض" ، بما في ذلك التحكم في الإنحدار وإطارات M + S الخاصة ، حظًا سيئًا في السيادة والصفات الثلجية. حزمة الجر التي تحسب من خلالها بيجو 300 Euro منخفضة التكلفة ، ولكن لا يمكن دمجها إلا مع أعلى خطوط المعدات Allure و GT. وبالتالي ، فإن السيطرة على 3008 الأساسية في النهاية تقريبًا 25 في المائة على 28.500 اليورو الفخور أكثر تكلفة. أكثر بكثير من حول Ateca Seat مع تكاليف الدفع الرباعي. ما إذا كان Grip Control قد استبدل محرك الدفع الرباعي بالفعل ، فقد قمنا باختباره في منطقة Salzburger Land البيضاء.
بالنسبة للعديد من المعجبين ، لا تزال ميزة الدفع الرباعي ميزة لسيارات الدفع الرباعي. في حالة تمكينهم من الوصول إلى هناك ، حيث تنتهي شبكة الطرق المعبدة أو تختفي تحت غطاء من الثلج والجليد. حتى الآن النظرية. لأن اشترى حقا في النهاية عادة سيارة الدفع الرباعي أرخص بكثير وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. لمناسبة بيجو للتخلي بالكامل عن الدفع الرباعي وبدلاً من ذلك ، نقدم أداة التحكم الإلكتروني الاختيارية في مساعدة القيادة. هناك خمسة أوضاع مختلفة لمحرك الأقراص عبر التحكم الدوراني في الكونسول الوسطي. من المهم في فصل الشتاء تحديد إعدادات ملف التعريف "ثلج" و "طين" ، وإلا لا يزال هناك "رمل" أو "قياسي" أو "إيقاف تشغيل ESP". بالإضافة إلى ذلك ، هناك أداة مساعدة للتسلق عبر التل يمكن دفعها لأسفل ، والتي تعمل على إيقاف السيارة عن طريق الانحدار الحاد إلى حوالي 3 km / h وتسمح حتى للسائقين عديمي الخبرة بالتفاوض حول الممرات الصعبة. ميزات تمكنا من اختبارها على مسارات ثلجية وجليدية.
عند القيادة على الطرق الشتوية البيضاء ، نوصي بوضع الثلج ، الذي يضبط زلة جميع الدراجات للظروف ذات الصلة. وأحيانا بطريقة فعالة بشكل مدهش. على سبيل المثال ، إذا فقدت العجلات الأمامية الجر على منحدر ثلجي حاد ، فإن التحكم في القبضة لا يقلل بالضرورة من قوة الدفع. على العكس من ذلك ، يحافظ النظام على المحرك بسرعة لاجتياح الثلج عن المسار عبر العجلات الدوارة قليلاً وبالتالي اكتساب الجر مرة أخرى. بفضل التحكم الإلكتروني في استجابة الخانق ودعم عجلة القيادة ، فإن محرك الدفع الأمامي يحفر مثل 4 × 4. في وضع الطين ، من ناحية أخرى ، يتم توجيه عزم الدوران الأقصى فقط إلى العجلة مع أكبر قبضة.
يتصرف 3008 بنفس الثقة في الوضع الشتوي المعتاد التالي: نصف الطريق الريفي جاف ، لكن عجلتين تدحرجت فجأة فوق الأرض الجليدية. لا مشكلة إذا كان السائق يبقى على الغاز. لأن التحكم في القبضة ينظم توزيع عزم الدوران وتدخلات الكبح عبر أجهزة استشعار على جميع العجلات الأربعة والجيروسكوبات بطريقة تستقر المركبة عند حدوث الانزلاق ويمكن التحكم فيها بطريقة مسيطر عليها من خلال الأسطح الزلقة. التحدي التالي ينتظر بيجو في الغابة الشتوية مع قسم منحدر حاد. قم الآن بتنشيط مساعدة الإنحدار وهي تمر عبر الاستخدام الدقيق للعجلة لقوة الكبح في خطوة الإيقاع إلى أسفل. إن الحجب المستهدف وإطلاق العجلات الفردية يجعل بيجو تأتي إلى الوادي دون تدخل السائق تقريبًا.
توفر هذه الميزة الإضافية لسلامة القيادة النشطة على الثلج والجليد ، بطبيعة الحال ، سيارات الدفع الرباعي أيضًا أو حتى ذات السيادة ، لكن نظام التحكم في القبضة يضيء بالوزن ومزايا استهلاك الوقود المقابلة. في الواقع ، تقدر جميع سيارات بيجو 3008 بعد استهلاك الوقود القياسي بين سيارات الدفع الرباعي المدمجة الأكثر اقتصادا على الإطلاق. سواء كان محرك 96 kW / 130 PS ، محرك بنزين ثلاثي المثير للدهشة (5,1 لتر) ، محرك 121 kW / 165 PS قوي للبنزين بقوة 1,6 لتر مع محرك أوتوماتيكي (5,8 liter) ، محرك 88 kW / 120 القوي الديزل 1,6 لتر (4,0 لتر) أو الديزل 2,0 لتر مع 110 كيلوواط / 150 PS (4,4 لتر) أو مع 133 كيلوواط / 180 PS (لتر 4,8). من يريد حقًا دفع رسوم إضافية بقيمة 300 Euro فقط لـ Grip-Control ، يجب اختيار واحد من أفضل اثنين من محركات الديزل ، التي لديها معدات Allure أو GT القياسية. لكن العلامة التجارية للأسد لا تذكر وداعًا للعجلات الأربع ، نظرًا لأن سيارة 2019 الهجينة التي تم الإعلان عنها لشركة 3008 سيكون لها عجلات خلفية مدفوعة كهربائيًا. (التنغستن النيكل / SP-X)