كيف تساعد الآلات الناس وما الذي يخبئه لنا العالم الجديد الشجاع في كثير من الأحيان. حتى في بعض الأحيان صورت. ثم ترى أيضًا بعض العيوب التي لن توجد بالطبع في الحياة الواقعية.
بعد أن قمنا ببث آخر تحديث لسلسلة Terminator مع Arnold Schwarzenegger قبل أسبوع واحد فقط وبالتالي تم تحذيرنا من الروبوتات ، تم نشر "الميثاق الأوروبي للروبوتات" هذا الأسبوع. المحتوى المطول الذي تم اختصاره تقريبًا ليقول تقريبًا أنه يجب استخدام الروبوتات فقط في الأماكن التي يكون العمل فيها رتيبًا لدرجة أنه لم يعد من المتوقع أن يقوم به الأشخاص. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصناعة الأوروبية تمثل "نهج الإنسان في القيادة" ، لذلك نظل رؤساء. هذا جيد.
على الرغم من أننا نود في المستقبل تسليم دور الرئيس للسيارة ، على الأقل عندما تكون القيادة مملة للغاية بحيث لا يمكننا توقع ذلك. في الازدحام المروري ، على سبيل المثال ، في نفس الرحلة اليومية إلى العمل أو على الطريق السريع المستقيم ، الفارغ ، ولكن محدود السرعة. ستكون التكنولوجيا متقدمة جدًا ، نقرأ ونسمع مرارًا وتكرارًا ، لكن الهيئة التشريعية لا تزال خجولة. في هذه المرحلة ، نود أن نقول ، كاستثناء ، أن الهيئة التشريعية على حق في الفرامل. تُظهر التجربة اليومية مع جميع أنواع أنظمة المساعدة وأجهزة الاستشعار الخاصة بها في المركبات الحالية بوضوح تام أن الشركات المصنعة يمكنها نظريًا كل شيء عمليًا ، لكنها تفشل عمليًا بسبب سوء الأحوال الجوية. ويجب أن يحدث هذا الأخير مرارًا وتكرارًا في منطقتنا من العالم ، حتى في أوقات تغير المناخ.
نحن متفائلون جدا بشأن التقدم التقني. على سبيل المثال ، هناك المزيد والمزيد من الشركات المصنعة ، وبالتالي ، المزيد والمزيد من السيارات الحساسة تقنيًا وحسيًا وذكية لدرجة أنها كانت سيارات أخرى من الخطر. من الجيد أن الموضوع ليس جديدًا تمامًا وقد تم توضيحه لنا لسنوات. في غضون ذلك ، هناك إشارات متزايدة على أن السيارات الفردية تتواصل بالفعل مع الآخرين ، وفي المستقبل ، حتى مع السيارات التي ليست من نفس العلامة التجارية. يستغرق الأمر بعض الوقت فقط حتى يتفق الجميع حقًا على نفس أسلوب الاتصال وبعد ذلك يجب أن يعمل. كما قلت ، نحن واثقون جدًا من ذلك.
الحديث عن الركل. يجب الاستقالة ، والعودة بالفعل ، في رأي الخضر الشرير أندرياس شوير من مكتبه كوزير للنقل في جمهورية ألمانيا الاتحادية. شوير هو أفضل وزير نقل في هذه الفترة التشريعية على المستوى الاتحادي. وبقدر ما نعلم ، لا يوجد روبوت ، على الأقل ليس ذكيًا. وما هو أكثر من ذلك ، فهو لا يعرف أي ذنب لماذا يجب أن يستقيل على الإطلاق. حسنًا ، كان هناك هذا الشيء الغبي فيما يتعلق بالحصيلة. لكن البوندستاغ أقرها عدة مرات ونفذ فقط ما قرره المجلس التشريعي.
بعد كل شيء ، لا يمكنه أن يساعد في أن القانون الذي تم تمريره وصياغته من قبل وزارته لم يكن متوافقًا مع القواعد الأعلى للقانون الأوروبي. وكان أفضل وزراء النقل الآخرين هم من بدأوا في الحصيلة ، وليس أقلها رغبة حزبه. كان آندي بالطبع ضعيفًا. لذلك ، وبسبب بضع مئات الملايين من أموال دافعي الضرائب مقابل العقود المبرمة في وقت مبكر جدًا ، للمطالبة باستقالة كاملة على الفور ، فهذا أمر رديء حقًا. لتجنب ذلك ، يمكن ببساطة أن يترك اتحاد CSU وزارة النقل للخضر في الائتلاف القادم. ثم ستعمل بالتأكيد مع الحد الأقصى للسرعة. لكن هذا موضوع آخر. هل هناك شيء آخر؟ الأسبوع القادم مرة أخرى.
