في آخر اجتماع لمجلس الإشراف ، أعطى مجلس إدارة بورشه الضوء الأخضر لتطوير سلسلة بورش 918 سبايدر. وفقًا لشركة Porsche ، أدت الاستجابة الكبيرة من عملاء Porsche والجمهور إلى هذا القرار. تسببت دراسة المفهوم للسيارة الرياضية عالية الأداء ذات المحرك المتوسط المزودة بتقنية هجين تعمل بالكهرباء في إحداث ضجة عالمية عندما ظهرت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات 2010 وفي معرض أوتو تشاينا في بكين.
سيتم تصميم سيارة بورش 918 سبايدر في مركز تطوير بورش في فايساخ وبُنيت في سلسلة محدودة في زوفنهاوزن. تنبعث السيارة الرياضية الهجينة ذات الأداء العالي ذات المقعدين 70 جرامًا فقط من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر مع استهلاك وقود يصل إلى ثلاثة لترات ، ولكنها تقدم أداء القيادة لسيارة رياضية فائقة. يتسارع إلى 3,2 كلم / س في 100 ثانية. يقال إن السرعة القصوى لسيارة بورش 918 سبايدر تزيد عن 320 كم / ساعة.
يتم تشغيل السيارة ذات المقعدين المفتوحة بمحرك V8 عالي السرعة مع أكثر من 500 حصان. يوجد محركان كهربائيان على المحورين الأمامي والخلفي لسيارة بورش 918 سبايدر بقدرة مشتركة تبلغ 160 كيلووات (218 حصان). يتم استخدام ناقل حركة بورش مزدوج القابض بسبع سرعات لنقل الطاقة إلى محور القيادة ، والذي يتم من خلاله أيضًا نقل قوة المحرك الكهربائي إلى المحور الخلفي. يقود المحرك الكهربائي الأمامي العجلات عبر نسبة ثابتة.
يتم الحصول على طاقة المحركات الكهربائية من بطارية ليثيوم أيون مبردة بالسوائل خلف كابينة السائق. مع المكونات الهجينة ، يمكن شحن البطارية من شبكة الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحويل الطاقة الحركية للمركبة عند الكبح إلى طاقة كهربائية وتغذيتها في البطارية. هذا يعني أن هناك طاقة إضافية متاحة لعمليات التسريع.
يجلس الطيار وراكبه في مقاعد دلو محددة. تعمل ثلاثة أدوات مستديرة كمقصورة قيادة للسرعة وإدارة الطاقة وسرعة المحرك. تحتوي الكونسول الوسطي الصاعد في بورشه 918 سبايدر على لوحة تعمل باللمس للتشغيل السهل لوظائف السيارة. تتركز أدوات التحكم المتعلقة بالقيادة بشكل أساسي على عجلة القيادة الرياضية متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع.
مع بورش 918 سبايدر ، يمثل الجمع بين الاستهلاك المنخفض للغاية للوقود وأداء القيادة النموذجي للسيارات الرياضية الفائقة والنطاق الكهربائي العالي علامة فارقة في استراتيجية بورش للتنقل الكهربائي الرياضي.
 |
 |
 |