تقوم تويوتا بتحديث C-HR غير التقليدية وتمنح السيارة الكروس أوفر الصغيرة محركًا هجينًا ثانيًا. يذهب إلى العمل بشكل أسرع بكثير.
كانت سيارة تويوتا C-HR تجوب شوارعنا منذ ثلاث سنوات، لكن الكثيرين لا يزالون لا يملكون سيارة الكروس أوفر التي يبلغ طولها 4,36 مترًا على شاشاتهم. وهذا أمر مذهل بشكل مضاعف: من ناحية، لأن سيارة الكوبيه اليابانية الصغيرة ذات الدفع الرباعي تبدو منفتحة للغاية وتجذب الانتباه بالفعل على الطريق. من ناحية أخرى، لأنها واحدة من أكثر سيارات تويوتا مبيعًا حيث تم بيع ما يقرب من 14.000 وحدة العام الماضي في هذا البلد. ومن خلال عملية تجميل دقيقة، تريد شركة صناعة السيارات الآن التأكد من أن C-HR - والتي، بالمناسبة، تعني Coupé High Rider - سينتهي بها الأمر في قائمة التسوق في كثير من الأحيان في المستقبل. يمكن طلب النسخة المحدثة اعتبارًا من منتصف نوفمبر وستكون متاحة في الوكلاء في 25 يناير 2020 - مقابل 26.290 يورو على الأقل. وهذا يزيد بأكثر من 4.300 يورو عن ذي قبل، لأن تويوتا ألغت الإصدار الأساسي، الذي لا يكاد يكون الطلب عليه.
لم يقم المصممون بتغيير أي شيء تقريبًا فيما يتعلق بالمظهر الغريب، فلا يوجد سوى القليل من مستحضرات التجميل في الأمام والخلف. في المقدمة، تم تصميم حافة المفسد المطلية بلون السيارة ومصابيح الضباب الموضوعة في الخارج بشكل جديد، كما تم تعديل المصابيح الأمامية، التي تستخدم الآن دائمًا تقنية LED، بمهارة. وفي المنظر الخلفي، لا تزال المصابيح الخلفية القوية ملحوظة، والتي سيتم توصيلها بواسطة جناح شديد اللمعان في المستقبل. وللتأكيد على المظهر غير التقليدي، تقدم تويوتا ثلاثة ألوان جديدة: الأزرق الفضي والأحمر والبرتقالي؛ يتوفر أيضًا تشطيب طلاء بلونين عند الطلب.
وفي الداخل أيضًا، فعلت تويوتا ما تفعله من خلال عملية تجميل - وهي تصميم الأسطح بشكل أجمل قليلاً. تبدو C-HR الآن ذات جودة عالية جدًا ولا تحتاج إلى الاختباء خلف المنافسة. مقدار المساحة نموذجي لهذه الفئة، حيث تجلس في الخلف قليلاً مثل الكهف، خاصة بسبب النافذة الصغيرة؛ أخيرًا أصبح مقعد الراكب الأمامي القابل لضبط الارتفاع جديدًا. كما كان من قبل، توجد شاشة تعمل باللمس مقاس XNUMX بوصات على لوحة القيادة، والتي تحيط بها الآن بضعة أزرار. كما تمت إضافة اتصال الهاتف الذكي عبر Apple CarPlay وAndroid Auto. بالإضافة إلى ذلك، يحصل C-HR على إمكانية الوصول عبر الإنترنت، والذي لا يقوم فقط بإجراء مكالمة طوارئ إلزامية عبر الهاتف الإلكتروني في حالة وقوع حادث، بل يقوم أيضًا بتحميل خرائط الملاحة الحالية؛ ويمكن الآن أيضًا إرسال المسارات إلى جهاز الملاحة عبر تطبيق الهاتف المحمول.
أكبر ابتكار هو C-HR تحت الورقة: تستجيب تويوتا للطلب القوي على السيارات الهجينة - حيث اختار 85 بالمائة تقريبًا حتى الآن سيارة Doppelherzler - وتقدم مجموعة أخرى تعمل بالبنزين والكهرباء. البديل بمحرك احتراق سعة لترين بقوة 112 كيلووات/153 حصان ومحرك كهربائي بقوة 80 كيلووات/109 حصان معروف من كورولا ويبلغ إجمالي قوته 135 كيلووات/184 حصان. ومع ذلك، مثل أخيها الأضعف، فهي ليست مخصصة للقيادة الكهربائية البحتة، فالنطاق هنا أيضًا لا يتجاوز بضعة كيلومترات. من ناحية أخرى، فإن محرك C-HR باعتباره محرك هجين سعة 2.0 لتر أكثر حيوية من محرك 1.8 الهجين الذي تم تقديمه دون تغيير، والذي يبلغ الحد الأقصى له 90 كيلووات / 122 حصانًا.
لا تحدد تويوتا تقليديًا عزم الدوران المشترك، ولكن مع 190 أو 202 نيوتن متر، فإن محرك البنزين والمحرك الكهربائي في النسخة عالية الأداء أقوى بشكل ملحوظ ويضمن زيادة متعة القيادة؛ ويساهم أيضًا الهيكل، الذي تمت مراجعته للإصدار الأعلى الجديد، في ذلك، وهو ثابت بدرجة كافية ولكنه لا يزال غير مريح. ما تلاحظه على الطريق يتم تأكيده أيضًا من خلال النظر إلى البيانات الفنية: مع النسخة الهجينة الأكثر قوة، يتم تقليل السرعة القياسية من 8,2 إلى 1,5 ثانية مسلية، على الرغم من أن محرك الأقراص الجديد يزن 100 كجم أكثر عند حوالي 10 ثانية. طن. زادت سرعة Vmax بمقدار 180 إلى 5,2 كم/ساعة، والاستهلاك القياسي البالغ XNUMX لتر أعلى ببضعة أعشار فقط من الطراز الشهير ذو المحركين.
من حيث السعر، تبلغ التكلفة الإضافية لمزيد من متعة القيادة 2.000 يورو؛ ومع ذلك، فإن الهجين سعة 33.690 لتر متاح فقط من إصدار Team Germany (بما في ذلك التحذير من النقاط العمياء، وأجهزة استشعار وقوف السيارات، ومستشعر المطر وتدفئة المقاعد - ولكن بدون نظام الملاحة) مقابل 1.8 يورو على الأقل؛ يتوفر الإصدار 29.140 أيضًا في إصدار Flow الأساسي الجديد مقابل 26.290 يورو. يوجد هنا نظام الأمان مع وظيفة فرامل الطوارئ، والتحكم في السرعة عن بعد، وكاميرا الرجوع إلى الخلف، والتحكم التلقائي في المناخ. بالمناسبة: بالنسبة للسعر الأساسي المذكور البالغ 1,2 يورو، يمكنك الحصول على محرك البنزين فقط سعة 85 لتر المزود بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات، والذي يولد قوة 116 كيلووات/185 حصانًا و130 نيوتن متر. ومع ذلك، فهو متوفر فقط مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، وقد تم إسقاط ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير باستمرار (CVT)، وهو قياسي في السيارات الهجينة، من البرنامج إلى جانب نظام الدفع الرباعي، الذي تم بيعه XNUMX مرة فقط. العام الماضي.
مواصفات تويوتا C-HR:
كروس أوفر بخمسة أبواب وخمسة مقاعد في فئة السيارات الصغيرة، الطول: 4,39 متر، العرض: 1,80 متر، الارتفاع: 1,57 متر، قاعدة العجلات: 2,64 متر، حجم صندوق الأمتعة: 377-1.160 لترًا (2.0 لتر هجين: 358-1.130 لترًا) )
محرك هجين 1.8 لتر: محرك بنزين توربو سعة 1,8 لتر: 72 كيلووات/98 حصان، أقصى عزم دوران: 142 نيوتن متر عند 3.600 دورة في الدقيقة، محرك كهربائي: 53 كيلووات/72 حصان، عزم الدوران: 163 نيوتن متر، خرج النظام: 90 كيلووات/122 حصان، أمامي- دفع رباعي، أوتوماتيكي متغير باستمرار، 0-100 كم/ساعة: 11,0 ثانية، Vmax: 170 كم/ساعة، الاستهلاك (WLTP): 4,9-4,8 لتر/100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP): 2-111 جم/كم، معيار الانبعاث: Euro 109d، فئة الكفاءة: k. أ. السعر: من 6 يورو
2.0 لتر هجين: محرك بنزين توربو سعة 2,0 لتر: 112 كيلووات/152 حصان، أقصى عزم دوران: 190 نيوتن متر عند 4.400-5.200 دورة في الدقيقة، محرك كهربائي: 80 كيلووات/109 حصان، عزم الدوران: 202 نيوتن متر، أداء النظام: 135 كيلووات/184 حصان، دفع أمامي، أوتوماتيكي متغير باستمرار، 0-100 كم/ساعة: 8,2 ثانية، Vmax: 180 كم/ساعة، الاستهلاك (WLTP): 5,3-5,2 لتر/100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP): 2-120 جم/ كم، معيار الانبعاث: Euro 118d، فئة الكفاءة: k. أ. السعر: من 6 يورو
1.2T: محرك بنزين توربو سعة 1,2 لتر؛ 85 كيلووات/116 حصان، أقصى عزم دوران: 185 نيوتن متر عند 1.500-4.000 دورة في الدقيقة، ناقل حركة يدوي بست سرعات، 0-100 كم/ساعة: 10,9 ثانية، Vmax: 190 كم/ساعة، الاستهلاك (WLTP): 6,9 -6,8 لتر/ 100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP): 2-155 جم/كم، معيار الانبعاثات: Euro 154d، فئة الكفاءة: k. ج: السعر: من 6 يورو