إذا كان من المقرر أن يكون التنقل الإلكتروني في المتناول ، كان عليك الاستغناء عن الكثير في الماضي. خاصة في النطاق. من ناحية أخرى ، تُظهر سكودا مع Citigo-e أن السيارات الكهربائية اليومية متاحة مقابل القليل من المال.
تريد مجموعة فولكس فاجن إطلاق التنقل الإلكتروني على أرض الواقع. ويهدف دور رئيسي في هذا المشروع أيضًا إلى Skoda Citigo ، والتي ، مثل الموديلات الشقيقة من سيات وفولكس فاجن ، ستوفر في المستقبل بطارية ذات أبعاد سخية ونطاق مناسب بتكلفة منخفضة. يمكن للعملاء الذين يستفيدون من المكافأة البيئية الحصول على Stromer مقابل 14.000 يورو جيدة ، وهو أمر جيد لأكثر من مجرد رحلات قصيرة في المدينة.
حتى الآن ، يجب أن يقود فرع فولكس فاجن فقط كهربائيًا في ثلاثي Mii Citigo Up ؛ لكن بالنسبة لسلسلة السيارات الصغيرة ، ستنتهي أيام محركات الاحتراق اعتبارًا من عام 2020. بدلاً من ذلك ، يتم تشغيل الثلاثة الآن حصريًا بالكهرباء. بالمقارنة مع Mii ، فإن Citigo ، الذي يكلف 20.950 يورو ، أغلى ببضع مئات من اليورو ، مقارنة بـ Up بحوالي ألف دولار.
لا تؤثر فروق الأسعار على سعة البطارية التي تبلغ 36,8 كيلوواط / ساعة تقدم حاليًا أفضل نسبة يورو إلى كيلووات ساعة في السوق. على عكس E-Up لـ 160 حتى وقت قريب ، فإن الذاكرة المتزايدة كافية لنطاق WLTP يزيد عن 270 كيلومترًا. يعد هذا بالفعل بمثابة حاجز كبير في حركة المرور في المناطق الحضرية ، والذي لا يجبر مستخدمه على الذهاب إلى محطة الشحن كل ليلة. ويمكنك حتى أن تجرؤ على القيام بجولات أطول ، حتى الرحلات الطويلة يمكن تصورها. من الناحية النظرية ، تكفي محطة توقف واحدة للطريق الذي يبلغ طوله 500 كيلومتر تقريبًا من هامبورغ إلى فرانكفورت.
في الممارسة العملية ، بالطبع ، قد يكون هذا أكثر صعوبة ، لأنه من الممكن عند السرعات العالية -130 كم / ساعة - يقلل الاستهلاك المدى إلى أقل من 200 كيلومتر. من ناحية أخرى ، في حركة المرور في المدينة ، يجب أن يكون من الممكن توفير أكثر من 300 كيلومتر بشحنة بطارية واحدة - في وضع Eco + ، مع أعلى مستوى من التعافي ، بدون تكييف ودرجات حرارة خارجية معتدلة. وفقًا لسكودا ، يتراوح استهلاك WLTP من 13,5 إلى 16,4 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر. بعد حلقة طولها 25 كيلومترًا عبر لاهاي ، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة 13,1 كيلوواط / ساعة أثناء اختبار القيادة عند درجة حرارة خارجية تبلغ 10 درجات. مع أسلوب القيادة الفعال باستمرار ، كان من الممكن خفض القيمة.
نظرًا لعزم الدوران 212 نيوتن متر الذي يرسله المحرك الكهربائي 61 كيلو واط / 83 حصانًا إلى العجلات الأمامية بهدوء ولكن مع المذاق ، يكون الانضباط التام أمرًا صعبًا. بعد أقل من سبع ثوانٍ بقليل ، يكون 60 كم / ساعة على الإبرة ، وبعد أكثر من 12 ثانية بقليل يصل 1,2 طن إلى مستوى مكون من ثلاثة أرقام كم / ساعة. لا يعد عمل التغيير المزعج ضروريًا بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي السرعة الواحدة ، حتى أنه يمكن في كثير من الأحيان تجنب الكبح ، لأنه بالإضافة إلى وضعين اقتصاديين يحدان الأداء ، يمكن ضبط أربعة مستويات مختلفة من التعافي. في المرحلة 4 ، يتولى المحرك معظم أعمال الكبح وفي نفس الوقت يولد الكهرباء للدفع. جيد لتوازن الطاقة ، جيد أيضًا من حيث تآكل الفرامل. لا يهم ما إذا كنت تستخدم الطاقة بسخاء أو باعتدال - يمكن للتشيك أن يضعك في مزاج جيد في كلا الاتجاهين. خاصة وأن تكاليف الطاقة تبقى بشكل عام معتدلة. بافتراض أن استهلاكنا يبلغ حوالي 13 كيلو وات في الساعة ، فإن تكلفة 100 كيلومتر أقل من 4 يورو.
ومع ذلك ، فإن إعادة التزود بالوقود للكميات المقابلة من الطاقة يمكن أن تستغرق وقتًا طويلاً. تحت الكهرباء المنزلية ، هناك ما يقرب من 13 ، مع Wallbox حوالي 4 ومع شاحن سريع بقدرة 40 كيلو وات لمدة ساعة واحدة - مقابل شحن 1-0٪. هذا هو أحد مزايا التنقل النظيف الجديد. ومع ذلك ، سيتعلم معظم المستخدمين كيفية التعامل مع هذه القيود في الاستخدام اليومي. كقاعدة عامة ، سوف تقوم بشحن Citigo في الليل وتقودها فقط خلال النهار.
هناك عقبة أخرى في التنقل الإلكتروني وهي تكلفة الشراء ، والتي في حالة Citigo-e ، والتي تبلغ 21.000 يورو ، تعتبر مرتفعة بالفعل بالنسبة لسيارة صغيرة. ومع ذلك ، فقد تقرر الآن زيادة المكافأة البيئية ، والتي في حالة Citigo تخفض السعر الأساسي بحوالي 7.000 يورو. في حساب التكلفة والفوائد ، تمتلك سكودا الصغيرة أيضًا معدات جيدة ، لأنه حتى الإصدار الأساسي Ambiente يوفر تكييفًا أوتوماتيكيًا ، ونوافذ كهربائية في المقدمة ، ونظام صوتي ، وأضواء LED نهارية ، ومصابيح ضباب ، وناقل حركة أوتوماتيكي ، وقفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد ، ومساعد حارة وأيضًا Skoda Connect. يسمح هذا الأخير ، من بين أشياء أخرى ، بالاستعلام عن حالة البطارية عن بُعد عبر أحد التطبيقات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إدارة الشحن والتكييف المسبق للداخل عن بُعد. كميزة إضافية للمعدات ، يوفر Citigo أبوابًا خلفية ، مما يجعل الحياة اليومية مع الأطفال أسهل. لذلك ، فإن التشيكية سترومر ليست مناسبة فقط كمدينة أو ركاب أو سيارة ثانية ، بل إنها تحتوي أيضًا على الأدوات اللازمة للاستخدام العائلي.
مواصفات سكودا Citigo-e iV:
سيارة مدمجة بخمسة أبواب مع خمسة مقاعد ؛ الطول: 3,60 م ، العرض: 1,65 م (1,91 م مع المرايا الخارجية) ، الارتفاع: 1,48 م ، قاعدة العجلات: 4,42 م ، حجم صندوق الأمتعة: 251 - 923 لترًا
الدفع: محرك كهربائي بقوة 61 كيلوواط / 83 حصان ، وعزم الدوران الأقصى: 212 نيوتن متر. بطارية ليثيوم أيون بقدرة 36,8 كيلو واط / ساعة. وقت الشحن حتى 80 بالمائة: 60 دقيقة (عند تيار مستمر 40 كيلو واط) أو 240 دقيقة (عند تيار متردد 7,2 كيلو واط). 0-100 كلم / س: 12,3 ثانية. Vmax: 130 كلم / س. الاستهلاك (وفقًا لـ WLTP): 13,5 - 16,4 كيلو واط / ساعة لكل 100 كيلومتر ، النطاق (وفقًا لـ WLTP): 225-274 كم (مشترك). انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم. فئة الكفاءة: A +. السعر الأساسي: 0 يورو (بدون تمويل أو مكافأة بيئية)
Skoda Citigo-e iV - خصائص موجزة:
السبب: لأنه يجعل التنقل الإلكتروني اليومي ميسور التكلفة
لماذا لا: لأنه لا يمكنك التعود على قيود التنقل الإلكتروني
ماذا أيضًا: E.Go Life ، Seat Mii Electric ، VW E-up
متى يأتي: أوائل عام 2020