محتوى عرض
في الماضي ، نادراً ما اشتكى سائقو AMG من قلة القوة. الشركة حول مؤسس الشركة Hans-Werner Aufrecht تمنح طرازات Mercedes-benz أداءً باهظًا في بعض الأحيان منذ 46 ، وبالمناسبة ، فإن AMG مسؤولة عن أنشطة رياضة السيارات في Mercedes-Benz.
رجل واحد ، محرك واحد
ضبط مستقرة؟ لا ، الناس لا يحبون سماع ذلك في أفالترباخ. AMG أكثر قابلية للمقارنة مع مصحة حصرية لمدمني PS. وللتأكيد على أن شخصية التصنيع النبيلة هذه لا تزال سارية ، حتى لو كانت AMG تنتمي إلى مجموعة Daimler منذ سنوات 10 ، والمبدأ: رجل واحد ، محرك واحد. يمكن رؤية ذلك تحت كل غطاء محرك السيارة الذي تفتحه على نموذج AMG: هناك دائمًا شارة تحمل اسم الرجل الذي صنع المحرك يدويًا ، وضعت على المحرك في مكان بارز. رائع. (ونعم ، هناك الآن نساء يصنعن هذه المحركات يدوياً).
مرسيدس بنز E63 AMG 4matic S.
في حالة خاصة من "الفئة E الجديدة"(نعم ، إنها عملية تجميل شاملة" فقط ") 525 HP كانت متوفرة حتى الآن. محرك V5.5 الهادر 8 لتر متوفر الآن في مستويين من الأداء: 557 حصاناً و 585 حصاناً في طراز S..
تقرير القيادة E 63 AMG 4matic S-model - 585 PS في طراز T!
S-النموذج؟ نموذج T؟ كلما أصبحت السلسلة أقدم وكلما تباينت المعدات ومتغيرات السلسلة ، أصبحت التعيينات الإضافية وميزات التعريف ضرورية.
أقف صباح يوم السبت هذا في موقف سيارات تحت الأرض في برشلونة ، الجدران مضاءة ببقع زرقاء من الضوء وبقدر ما يمكن للعين أن تراه ، طرازات E63 الجديدة جاهزة وتنتظر تخويف وتخويف حشد من الصحفيين والمدونين. أظهر السير لمسافة قصيرة من الفندق إلى موقف السيارات تحت الأرض أن الليل كان به زخات مطر وأن الشوارع رطبة. ظرف مثالي لتأمين الفئة E الجديدة في متغير AMG 4 ماتيك.
لأنه للمرة الأولى ، بعد عملية التحسين الضخمة للفئة E ، تحصل على نسخة AMG من سيارة السيدان فئة رجال الأعمال هذه مع ميزة الجر لأربع عجلات مدفوعة: 4 ماتيتش. من أجل إمداد المحور الأمامي بالطاقة بشكل صحيح ، تم إطلاق طراز S وتم تمديد معالجة الطاقة لمحرك التوربو الثنائي إلى 585 حصان.
خمسمائة وخمسة وثمانون حصانا.
T-Model = سيارة ليموزين من فئة رجال الأعمال تصل إلى حجم صندوق السيارة "الهائل". S-model = نظام القوة لنظام القوة. أجلس في مقعد السائق - اضبط وضعي للجلوس وفي غضون ثوان أشعر بأنني جزء لا يتجزأ من هذا العالم المنفصل من العمل المحب ، والمواد الفاخرة وبيئة العمل المثالية. (على سبيل المثال ، يزعجني التحول الطفيف في المحور المركزي لعجلة القيادة أقل بكثير من زميلي سيباستيان باور من passiondriving.de)
أعترف أنني كنت متوترة - قبل سمح لي بتشغيل مفتاح Berserker. شاكا-شاكا-فروووومممم ...
حدث ذلك في نفس اللحظة التي أشعلت فيها أول أسطوانة من ثماني أسطوانات ، وكل هذا الإثارة أفسح المجال لإثارة مثيرة ، اندفاع الأدرينالين ، وتغير في إدراك المشكلات الدنيوية. يجب على الآخرين ولكن مناقشة استهلاك البنزين وأسعار البنزين ، حول فقدان قيمة الرياضيين الفاخرة أو مسألة عامل الحسد.
بمجرد إرسال V8 علامات الحياة من خلال جدران المرآب تحت الأرض إلى أذن السائق ، يتغير شيء في العلاقة بين البشر وبيئتهم.
الإثارة الجنسية للسيارات
الموعد الأول مع امرأة الأحلام أو الساعات القليلة الأولى في سيارة من فئة الأداء هذه. من الصعب بالنسبة لي تحديد الخيار الذي سأقوم به إذا واجهت الآن خيارًا واحدًا من الاثنين فقط في حياتي ، مرة واحدة فقط.
على الرغم من أنني متزوج بسعادة ، يتم اتخاذ القرار.
عندما نغادر موقف السيارات تحت الأرض وننطلق في شوارع برشلونة ، أدركت أولاً قوة العناصر التي حشدها أفالترباخ تحت غطاء محرك السيارة E-Class ، والتي غالبًا ما يتم إساءة استخدامها مثل سيارات الأجرة. مخرج شديد الانحدار لانتظار السيارات تحت الأرض مع الخرسانة الرطبة كسطح؟ السكريات القصيرة فقط ضرورية مع دواسة الوقود. لا يضمن جر محرك 4matic و 800 نيوتن متر لمحرك V8 Bi-Turbo دفع الفئة E لأعلى المنحدر ، بل يحول بقية الكرة الأرضية في الاتجاه الصحيح ، بحيث يتم تصحيح كل أشكال الزوايا والمنحدرات والميل تمت مراجعته من خلال دوران الأرض.
فعّال - في الماضي ، كان من الممكن لف ساحة انتظار السيارات تحت الأرض تحت وطأة التعذيب المطاطي ذي الرائحة الكريهة.
عندما أخرج الطريق السريع من المدينة ، وبعد ذلك بوقت قصير أصل إلى المناطق الجبلية الجبلية في كاتالونيا ، بالكاد اعتاد نظامي العصبي المحيطي على مجموعة الخدمات الفخمة. انطلاقًا من حركة دواسة الوقود في أي وقت - في أي نظام نجمي - يتصور إدراك الزمان والمكان. الزمان والمكان، خاصة كنموذج T غامض للغاية وفي الوقت نفسه مليء بجدية بالمعنى.
بفضل محرك الدفع الرباعي ، يمكنك الآن أخيرًا تحويل قوة المحرك العالية غير اللائقة إلى تسارع حقيقي. ليس فقط مباشرة ، حتى عبر. (الزملاء الذين كانوا على 557 PS قوي E63 دون 4matic في الطريق ، وهناك تجارب أخرى)
القيادة عبر ..
أكثر من 500 حصان وعزم قاطرة بخارية على المحور الخلفي ، لا يتطلب الأمر الكثير للحفاظ على خط نظيف على طريق البلد. عادةً ما كان من السهل جدًا رسم خطين في وقت واحد. أسود وعرضه 285 ملم. بالتزام كبير ، يسعدنا الانتقال من المنحنى إلى المنحنى. إذا كان المقود بقلب كبير وطموح سائق ذكر خلف عجلة القيادة ، فمن الضروري إذا كنت لا تريد السماح لقوة الطبيعة المضغوطة في البطانات المصنوعة من الألمنيوم بالتلاشي في الدخان الأزرق ، تمامًا مثل التركيز اللازم - كنت تريد استخدم مقصلة لقطع أظافرك.
الأفضل أو لا شيء. وفي أفالترباخ كان للمرء رأي.
ومع ذلك ، إذا قمت بتقسيم القوة المجنونة لـ 800 Nm على أربع عجلات ، فستزداد الفرصة لتحويل أكبر قدر ممكن مباشرة إلى الدفع.
على الطرق الجبلية المتعرجة حول مونتسيرات في المناطق النائية من التلال في برشلونة ، يجب أن تثبت سيارة E63 الجديدة قدرة الدفع الرباعي. على ارتفاع يزيد عن 1.000 متر في صباح يوم السبت ، لم يكن الجو رائعًا فحسب ، بل كان رطبًا أيضًا ، وأيًا كان من يعتقد أن الناس من أفالترباخ قد نسوا المقصلة ، فقد تعلم الآن بشكل أفضل. بينما لا يزال محرك E63 بالدفع الرباعي يقلد مكوك الفضاء عند بدء التحكم في الإطلاق ويقلع بشكل مثير للإعجاب في مدار سيدان الرياضي الخاص به ، يجب على المرء دائمًا التفكير في القوة الوحشية للمقصلة عند الركض من المنحنى إلى المنحنى على شريط جديد من الأسفلت الغيوم تجعل الطريق مبللاً.
لم يسبق لي في حياتي أن قمت بقيادة سيارة ذات خمسة مقاعد بسعة 1.900 لتر من مساحة الشحن والدفع الرباعي ، والتي تنطلق من الزوايا بوحشية ، وبقسوة ، وبسرعة غير عادية. فكرة مجنونة عن القوة والفاعلية. ولكن حتى نظام الدفع الرباعي لا يمكنه التغلب على الفيزياء وقد قامت AMG بتوزيع القوة بشكل ثابت. لذا فإن 33 في المائة للمحور الأمامي والباقي - (في حالة AMG ، يجب أن تكون أكثر من 67٪!) للمحور الخلفي. مع إيقاف تشغيل ESP .. (إيقاف تشغيل ESP هو fكل ما كان مطلوبًا هو "وضع المناولة" وإذا كانت مقصلة بادن الخاصة بنا قد اخترقت حواجز الاصطدام بطريقة غير خاضعة للرقابة ، فعندئذٍ سيعود ESP في رحلة طويلة إلى الوادي ومن المؤكد أنه كان سيعمل على نزع فتيل الموقف) .. .
.. في وضع المناولة
يفتقر قاموس التفضيلات الصحفية الخاصة بالسيارات إلى فصل "AMG E63 S-Modell 4matic" ، لذلك لا يمكنني وصف ما يحدث عندما تترك هذه الشاحنة التي تزن طنين فوق الطرق الجبلية الرطبة في وضع التحكم بالثبات الإلكتروني (ESP):
ممزقة بين خطر السكتة القلبية من جرعة زائدة من الأدرينالين وواحدة - خائفة تحت البوتيك - يتبخر كل شعور بالعجز عن الحياة اليومية. هناك نقطة الكبح ، هناك ، لا ، أكثر ، الاهتمام ، بغض النظر ، الضغط ، الجر ، المغادرة ، لا ، أكثر ، الأداء.
والخلاصة:
في نهاية اليوم ، لا يزال هناك بقايا فارغة فقط. مهدئ. الرضا الجنسي تقريبا بعد ساعات مرهقة للغاية. متعب ولكن سعيد. مع التجربة أنه حتى كرجل عائلة ، لا تزال لديك الفرصة لشراء سيارة تتيح للراكب ملء الفراغ وفي أمسيات السبت عندما يتم إخراج الأسبرين من خزانة في غرفة النوم - وهو بديل أكثر من عادل.