ربما يكون الصيد موجودًا بالفعل في جينات Mitsubishi L200. هذا الشيء مفتول العضلات. هذا "الصياد الذكر والمعيل". هنا لا يتبع الشكل والوظيفة أي رغبات تسويقية، فالمساحة الموجودة على المنصة لا تقل أهمية عن الخلوص الأرضي الهائل والعجلات السميكة للطرق الوعرة.

ميتسوبيشي L200 - جاهزة للبحث

مركبة الصياد من ميتسوبيشي – “L200 Hunt”

في حين أن L200 عادة ما تكون شريكًا مثاليًا للحرفيين والمغامرين ، فهي مناسبة أيضًا كوسيلة صيد للصيادين المحترفين. لإثبات ذلك ، وضعت شركة Mitsubishi Motors Germany سيارة L200 خاصة جدًا على عجلات. 

في حالة السيارة الاختبارية ، فإن السيارة الأساسية للتحويل هي Mitsubishi L200 Intense بكابينة مزدوجة. ينبض قلب الديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لترًا تحت غطاء المحرك بقوة 178 حصانًا وعزم دوران 400 نيوتن متر. إذا اخترت مفتاح 5 سرعات ، فستحصل على ناقل حركة بترس أول قصير نسبيًا. إذا لم يكن ذلك كافيًا ، يتوفر أيضًا تخفيض يدوي للعتاد.

L200 هي سيارة كلاسيكية للطرق الوعرة تلقي بنفسها وسط الحشد من خلال نظام دفع رباعي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. إذا رغبت في ذلك ، يمكن أيضًا قيادة L200 بمحرك خلفي خالص ، ولكن ليست هناك حاجة لذلك. لا يتوتر نظام الدفع الرباعي حتى في وضع 4H. إذا كنت ترغب في ضبط توزيع الطاقة يدويًا على الطرق الوعرة ، يمكنك التبديل إلى 4 HL وبالتالي ضمان التوزيع المتساوي لقوى القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر L200 أيضًا تقليل التروس ، في 4HLL يمكنك الزحف فوق التل والابتعاد في وضع الخمول.

تقنية الدفع الرباعي الكلاسيكية والبناء القوي ومنطقة التحميل الكبيرة. تصرخ L200 حرفيًا للطريق الصعب. مناسب تمامًا للصيد - حتى بعيدًا عن الزحام.

مركبة مقاتلة L200

من الخارج ، لا يُلاحظ سوى الرقاقة الخضراء غير اللامعة لسيارة الاختبار. سطح صلب من RoadRanger يجلس على المنصة. يمكن ملاحظة الرافعة الموجودة في مقدمة L200 من النظرة الثانية فقط. أثناء قيادتي التجريبية في الغابة ، يجب أن تكون هذه الرافعة مفيدة للغاية.

نظرة تحت السقف الصلب

تم توسيع منطقة الشحن في L200 بشكل احترافي. في الثلث الأيمن يوجد مكان لكلب الصيد. يوجد أدناه درج مسدس بقفل. يمكن سحب هذا الدرج للخارج ويوفر مساحة كافية للسلاح داخل الدرج المبطن.

تم تجهيز الجانب الأيسر برافعة كابل ، والتي تسحب أيضًا الخنازير الثقيلة على متنها في خزان اللحام. لمنع حافة التحميل من أن تصبح مشكلة ، يتم تعليق سكة من الألومنيوم قابلة للطي بجوار صندوق الكلاب. عند وضعه على المنصة ، يمكن سحب حوض الألعاب على متن L200 بمساعدة ونش الكابل.

هذه هي الطريقة التي يمكنك من خلالها تحقيق نجاحات صيد رائعة بمفردك على متن L200.

تم تجهيز منصة L200 بحوض منطقة تحميل ، لذلك يمكن تنظيف المنطقة باستخدام بخار نافث بعد الصيد.

الإطار الصحيح

أي شخص يسافر كثيرًا على طرق غير ممهدة يحتاج إلى الإطارات المناسبة. اختارت ميتسوبيشي BF Goodrich AT بحجم 200/245 R 70 للطراز Jagd-L16. بالطبع ، القيادة المريحة على الأسفلت تعاني من هذه الإطارات. لكن Jagd-L200 هي سيارة خاصة جدًا لذلك.

وهذا ما يحدث لغير الصيادين:

كنت قد رتبت للذهاب في رحلة صيد ليحكم صيادون محترفون على L200. كانت الطريقة هناك ملحوظة جيدًا - لكن توجهي في الغابة ربما كان ضعيفًا إلى حد ما. وسرعان ما وجدت نفسي على طريق غابة موحلة تتطلب تركيزًا كاملاً. مع تشغيل ترس التخفيض ، زحفت ببطء على طول المسار وكنت في الواقع أبحث فقط عن فرصة للالتفاف. لأنه بالتأكيد لم يكن هناك أشخاص على هذا الطريق من قبل سوزوكي جيمني ولادا نيفا على الطريق (مركبات الصياد الشعبية). عندما أصبحت إطارات BF Goodrich مسدودة بالطين وأرضية الغابة مغطاة بطبقة من الطين الرطب ، ظل الجزء الخلفي من L200 يتجول خارج المسار. استمرت شجاعتي بعد فرصة الدوران حتى سد جذع شجرة كبير السن المسار.

لم تكن هذه فكرة جيدة ، لقد خطرت ببالي.

لذلك إلى الوراء إلى الوراء مسار الغابة. يمكن فتح الباب الخلفي RoadRanger عن طريق جهاز التحكم عن بعد بالراديو ويمكن خفض نافذة الكابينة في L200 بضغطة زر. لم تكن الرؤية الخلفية عبر منطقة الشحن رائعة ، لكنها كانت كافية.

فقط جر الإطارات - لم يكن ذلك كافياً. نظرًا لأن الجزء الخلفي من L200 كان خفيفًا جدًا وليس ثقيلًا جدًا دون أي نجاح في الصيد ، فقد كافحت الإطارات مع أرضية الغابة الموحلة والطفلية. لم يكن لديها الضغط المناسب. بالإضافة إلى ذلك ، سقط مسار الغابة قليلاً على جانب المنحدر. لا توجد فرصة للعودة إلى المسار.

عندما غادرت ، كنت سعيدًا لأنني لم أرفع يدي عن مقبض الباب الضخم في L200 في وقت قريب جدًا ، لأن أرضية الغابة كانت زلقة حقًا. خطوتين دون أن تكذب على وجهك وشعرت وكأنك فنان سيرك. كانت الإطارات مسدودة تمامًا بأرضية الغابة الطينية الموحلة.

وقت الرياح

بينما في الحياة اليومية ليس لديك أي فكرة عما يمكنك استخدام هذه الرافعة الرائعة في المقدمة ، كنت الآن أعتمد على هذه الرافعة. ضع جهاز التحكم عن بعد ، وافتح الرافعة ، وانزلق إلى الشجرة التالية ، وقم بتأرجح الخطاف حول جذع الشجرة ، وربط الحبل. العودة إلى L200.

أي شخص لم يسبق له العمل مع الرافعة (مثلي) يواجه الآن تجربة مثيرة. كانت الفكرة تدور ببطء حول أنف L200 160-170 °. صعودا نحو المنحدر. أثناء سحب الرافعة ، يجب أن تضع العجلات بحيث لا تحفر في الوحل دون داع. تم تثبيته خلف عجلة القيادة ، وحمل أول حمولة كبيرة من الطين على الحصائر المطاطية وانطلقنا - ضغطنا القابض ، وضعه على اليسار ، دع الرافعة تذهب.

وبالفعل - تتحرك L200 في الاتجاه الصحيح ، كما لو كانت مدفوعة بروح الغابة. اخرج بعد 30 درجة ، اترك الريح تنفجر مرة أخرى ، ابحث عن الشجرة التالية. وهكذا فإن اللعبة تعيد نفسها. 4 مرات. في هذه الأثناء ، تمتلئ أقدام L200 بقطع من الطين ، ويديك بنية من الأوساخ في الغابة ، وعجلة القيادة مغطاة بالطين. لكن - عادت L200 مرة أخرى في الاتجاه الصحيح.

كان على بعد 800 متر أخرى من مسار الغابة المعبدة. 800 متر يتطلب استخدام الرافعة أربع مرات أخرى ، لأنه من الصعب البقاء على الطريق صعودًا ، على الرغم من الدفع الرباعي ، مقارنةً بالدحرجة على المنحدرات. بعد ما يقرب من 90 دقيقة من العمل في الغابة ، كانت L200 في الطريق. كنت تفوح منه رائحة العرق - لكنني سعيد. وقد أظهر الرافعة ما يمكن استخدامه من أجله.

لقد نسيت منذ فترة طويلة حفلة الصيد

ولم أكن أهتم بما قاله الصيادون عن Jagd-L200 أيضًا. لقد جربت بنفسي ما يمكن أن تفعله L200 في هذا الإصدار. وماذا لا يستطيع. مرة أخرى كانت الإطارات هي المشكلة الأكبر. بغض النظر عن مدى جودة الدفع الرباعي - إذا انسد مداس الإطار ، فهو نهاية التضاريس.

لكنني كنت سعيدًا لأن Mitsubishi لم تضع تحويلًا بصريًا مع القليل من الخردة في منطقة الشحن على العجلات ، ولكن مفهومًا جادًا مع ونش في المقدمة. الذي لا يزال يعمل أيضًا. هناك مصنعون كنت سأفضل لهم صنع ونش وهمي.

لكن L200 هي أكثر من "شيء ذكوري" - لا يمكنك القيام بنصف التدابير على السيارة.

يمكن لأي وكيل ميتسوبيشي إجراء التحويل إلى "مركبة صيد"، لذلك حتى سيارات L200 التي تم شراؤها بالفعل يمكن تعديلها لتصبح "مركبة صيد". هلالي على ذلك!