تقرير القيادة: هيونداي بايون

مع كونا ، تمتلك هيونداي بالفعل سيارة دفع رباعي صغيرة في مجموعتها. ومع ذلك ، فإن الحربة المقطوعة بالمثل تحدد لهجات مختلفة.

مجموعة سيارات الدفع الرباعي في ألمانيا تنمو وتتزايد. وجدت Hyundai أيضًا فجوة أخرى في مجموعة الطرازات وهي تملأها الآن بسيارة الكروس المصغرة Bayon. من حيث السعر (من أقل بقليل من 16.800 يورو) ومن الناحية الفنية ، فهو أقل من شقيق العلامة التجارية Kona من نفس الحجم ، ولكنه يستهدف في المقام الأول سكان المدينة بحس التصميم.

بينما تستخدم Hyundai منصة SUV خاصة لكونا مع خيارات الدفع الرباعي والديزل بالإضافة إلى المحور الخلفي المعقد ، تشترك Bayon في التكنولوجيا مع السيارة المدمجة غير المكلفة i20. عند حوالي 4,18 متر ، يعد التقاطع عرضًا جيدًا أطول ، بينما يزيد ارتفاعه إلى 1,50 متر. بفضل المقدمة شديدة الانحدار مع الأضواء الضيقة أثناء النهار والكتفين المرتفعة ، تبدو Bayon أيضًا أقوى بكثير من i20.

حتى لو ظلت الكورية أقرب إلى سيارة السيدان الكلاسيكية من سيارات الدفع الرباعي الحقيقية من حيث الأبعاد ، فإنها لا تزال تقدم إحساسًا بسيطًا بالتقاطع. وفوق كل ذلك ، فإن موضع الجلوس المرتفع قليلاً يميزها عن السيارات الصغيرة النموذجية. وأيضًا من حيث حجم صندوق الأمتعة ، فإنه يضيف بضعة لترات ، ويكاد يصل إلى مستوى الفئة المدمجة بسعة 411 لترًا. غطاء حجرة الأمتعة ، الذي يمكن نقره في مكانه عموديًا خلف المقعد الخلفي ، عملي في هذا السياق ، على سبيل المثال ، إذا كان لابد من نقل نباتات الأصيص الأكبر في وضع مستقيم.

في قمرة القيادة ، يعتمد Bayon على i20 ويعتمد تصميمه الحديث مع الأدوات الرقمية القياسية ، على الأقل في المعدات الأعلى. يبدو هذا معاصرًا وأكثر نضجًا من المعتاد في هذا الفصل. لا يتوافق اختيار المواد في سيارة ما قبل الإنتاج حتى الآن مع السيارة النهائية ، ولكن التجربة مع i20 تشير إلى أن Hyundai لن تصل إلى رف السعر الأعلى.

النموذج الأولي لشركة Bayon مقنع تمامًا على الطريق. تم تجهيز نسخة الاختبار بمحرك علوي ، وهو محرك بنزين بقوة 88 كيلو واط / 120 حصان بقوة 1,0 لتر وثلاث أسطوانات ، والذي انتزع قدرًا كبيرًا من متعة القيادة من التقاطع الصغير مع تسارعه السريع وقوة سحب مناسبة. تساهم وظيفة الفصل المزدوج الأوتوماتيكي في ذلك أيضًا ، حيث تتيح للمحرك الابتهاج لفترة وجيزة عند تغيير التروس ، كما هو معروف من السيارات الرياضية. إن الكمامة المتعاطفة هي منتج ثانوي للدعم 48 فولت ، والذي يعمل في الواقع على توفير الوقود ويمكّن ، على سبيل المثال ، الشراع المتقطع مع إيقاف تشغيل المحرك. يتوفر ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة مزدوج القابض بسبعة تروس كإرسال لهذا المحرك. بدلاً من ذلك ، يقدم الكوريون متغيرًا 75 كيلوواط / 100 حصان من التوربو ثلاثي الأسطوانات ومحرك بسعة 1,2 لتر مع أربع أسطوانات و 62 كيلو واط / 84 حصان كمحرك أساسي.

مع سعر أساسي يبلغ 16.790 يورو ، تقع Bayon في الطرف الأدنى من مجموعة Hyundai SUV. تشمل المواصفات القياسية في طراز "Pure" تكييف الهواء ، والراديو ، والتحذير من مغادرة المسار ، ومساعدة الفرامل في حالات الطوارئ. مقابل 2.000 يورو أكثر ، هناك مستوى "Select" مع عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة وعجلة قيادة جلدية. وفوق ذلك توجد المستويات "Trend" (من 21.490،24.290 يورو) و "Prime" (من XNUMX،XNUMX يورو) ، والتي تقدم كل شيء تقريبًا من حيث التكنولوجيا وميزات الراحة التي تتوفر عادةً في فئة السيارات الصغيرة - وصولاً إلى أنظمة الصوت و المصابيح الأمامية LED.

إذا قارنت أسعار Bayon مع أسعار Kona ، والتي هي في الواقع أعلى ، فإن الاختلافات صغيرة. ميزة النتائج الجديدة من كل شيء من محرك الدخول الرخيص الذي لا يقدمه لكونا. إذا قمت بتجهيز الطرازين الشقيقين بنفس محرك الأقراص ، فسيتكلفان نفس التكلفة تقريبًا بسعر 20.000 يورو. يبقى أن نرى ما إذا كانت هيونداي ستزيد الفجوة مرة أخرى في المستقبل مع زيادة سعر كونا. بغض النظر عن هذا ، فإن الأمر يستحق إلقاء نظرة على i20 ، شقيق السيارة الصغير بايون. إنه متوفر بمحرك مماثل مقابل 17.500 يورو.

خلاصة القول هي أن بايون وجدت مكانتها في مجموعة هيونداي. باعتبارها سيارة مدينة أنيقة ذات محرك حيوي ، فهي السيارة الصغيرة والثانية التي تمت ترقيتها وترقيتها ، في حين أن كونا بمحركات أكثر قوة ومحرك كهربائي اختياري وتقنية الدفع الرباعي مؤهلة للقيام بمهام أعلى.

المواصفات:

خمسة أبواب ، خمسة مقاعد صغيرة كروس ، الطول: 4,18 متر ، العرض: 1,78 متر ، الارتفاع: 1,49 متر ، قاعدة العجلات: 2,58 متر ، حجم الصندوق: 441 لترًا
محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,2 لتر ، 62 كيلو واط / 84 حصان ، أقصى عزم دوران: 118 نيوتن متر عند 4.200 دورة في الدقيقة ، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، دفع أمامي ، 0-100 كم / ساعة: بدون معلومات ، Vmax: لا توجد معلومات كم / ساعة ، متوسط ​​الاستهلاك: kA لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: kA g / km ، فئة الكفاءة: kA ، معيار الانبعاثات: Euro 2d ، السعر: من 6 يورو.
محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1,0 لتر مزود بشاحن توربيني (تقنية هجينة اختيارية بقدرة 48 فولت) ، 74 كيلو واط / 100 حصان ، أقصى عزم دوران: 172 نيوتن متر عند 1.500 إلى 4.000 دورة في الدقيقة ، ناقل حركة يدوي من ست سرعات ، دفع أمامي ، 0-100 km / h: kA s، Vmax: kA km / h، متوسط ​​الاستهلاك: kA l، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: kA g / km، فئة الكفاءة: kA، معيار الانبعاثات: Euro 2d، السعر: من 6،19.990 يورو.

محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1,0 لتر مزود بشاحن توربيني وتقنية هجينة 48 فولت ، 88 كيلو واط / 120 حصانًا ، أقصى عزم دوران: 200 نيوتن متر عند 2.000 إلى 3.500 دورة في الدقيقة ، يدوي بست سرعات / أوتوماتيكي بسبع سرعات ، دفع أمامي ، 0 -100 كم / ساعة: kA s ، Vmax: kA km / h ، متوسط ​​الاستهلاك: kA l ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: kA g / km ، فئة الكفاءة: kA ، معيار الانبعاثات: Euro 2d ، السعر: من 6،23.290 يورو.

خصائص موجزة:

لماذا: متعاطف ، تصميم سمين ، قمرة قيادة حديثة ، محرك علوي نابض بالحياة
لما لا: تكلفة إضافية عالية مقارنة بـ i20
أي شيء آخر: كيا ستونيك ، فولكس فاجن تي كروس ، فورد إيكوسبورت