محتوى عرض
جينيسيس GV80 هي سيارة من النوع الأكثر فخامة والتي تثير الفضول وتفسد مع التكنولوجيا والأداء والراحة. من حيث السعر ، يبقى ضمن الحدود ، في مرحلة ما يبالغ.
حتى الآن ، عادةً ما يتجنب أي شخص يريد أن يُظهر للآخرين أنهم حققوا شيئًا ما بسيارته طرازات من الشركات المصنعة الكورية. ولكن مع إطلاق العلامة التجارية المتميزة رسميًا في ألمانيا في عام 2021 جينيسيز و GV80 الرائد في سيارات الدفع الرباعي ، فإن العملاء الذين يتوقون إلى الاعتراف والعملاء المطالبين على حد سواء سيحصلون على قيمة أموالهم.
ما هذا؟
سواء كانت حروف جينيسيس العريضة جدًا في الخلف ، أو العجلات اللامعة مقاس 22 بوصة ، أو الكثير من الزخارف المصنوعة من الكروم ، أو شبكة المبرد الضخمة أو الحجم الكبير - تبرز GV80 عن السيارات الأخرى بعدة طرق. لا يزال قلب الرؤوس وتصوير الهواتف المحمولة وكذلك استجواب الجيران والمارة رفقاء دائمين لسائق GV80. هل هذا موديل أمريكي أم حتى بنتلي جديدة؟ من الصعب بالنسبة للكثيرين التصنيف الصحيح لعملاق الدفع الرباعي. ويرجع ذلك أيضًا إلى حقيقة أنه ، ربما ليس عن طريق الصدفة تمامًا ، يتناغم قليلاً مع ذوق السيارات البريطانية الفاخرة مع طلاء كارديف الأخضر وفتحات التهوية القوية في المقدمة. ولكن حتى عندما يستنير الفضوليون حول الأصول الكورية ، فإن بعض الرهبة باقية.
تمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المناسبة مع عوالم جلدية أنيقة وأجواء رائعة ضيوفها أيضًا شعورًا بالوصول إلى القمة. لذلك هناك مساحة كبيرة. لا يوجد تلامس قسري للمرفقين في الأمام ، ولا ملامسة للركبة مع مساند الظهر للمقاعد الأمامية في المقعد الخلفي ، ولا يوجد صندوق مزعج Tetris ، إذا كانت الأمتعة أكبر. إذا كانت مجرد عربة أو حقيبة تسوق ، فإنها تبدو ضائعة قليلاً ، كما يفعل الضيوف الأصغر في الخلف ، والتي يمكن استخدامها بعدة طرق. تؤكد الأرقام الرصينة الانطباع: يمكن تحميل ما بين 735 و 2.152 لترًا خلف غطاء الفتح والإغلاق كهربائيًا.
وضع التصميم للطلبات العالية
في المقدمة ، تسحر GV80 السائق بطريقة مذهلة في بعض الأحيان ، فهناك قمرة القيادة الرقمية ، والتي تعرض أدوات دائرية كلاسيكية مع تأثير ثلاثي الأبعاد أنيق. من أجل تجربة الأبعاد الثلاثية ، لا يتعين على السائق ارتداء أي نظارات خاصة. بدلاً من ذلك ، تراقب الكاميرات باستمرار مكان عينيه ، من أجل إعطائه الوهم بالعمق المكاني على الشاشة ، مما يجعل الأدوات تبدو وكأنها كرونوغراف متقن الصنع.
شاشة اللمس العريضة مقاس 14,5 بوصة لنظام المعلومات والترفيه ، وشاشة العرض العلوية بتنسيق XL وشاشة أصغر لتكييف الهواء تكمل الزيادة الرقمية. ومع ذلك ، فإن تشغيل العديد من الوظائف عبر واجهات مختلفة ليس بلا شك. كسائق ، عليك أن تمد ذراعك الأيمن لتدخل على شاشة اللمس. بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام الزر الدوار المزود بوظيفة لوحة اللمس في الكونسول الوسطي.
ومع ذلك ، فإن لوحة التحكم ، التي ترضي كل من العين واليد ، لا تترجم دائمًا بالضبط ما يحاول الإصبع توجيهه إلى الشاشة. أخيرًا ، يؤدي التحكم الصوتي البطيء العرضي أيضًا إلى الإحباط. لذلك يجب أن تخصص بعض الوقت لتعتاد عليه ، وفي بعض الحالات ، القليل من الصبر. من الواضح أن تقنية الاتصال ، التي تتيح الاقتران غير المعقد بالهاتف الذكي ، والتي يتم تزويدها بالطاقة عبر الحث لاسلكيًا في وعاء ، هي حل جيد.
من السهل أيضًا قيادة GV80. الضغط على زر التشغيل بجوار عجلة القيادة يجلب محرك ديزل R6 القوي إلى الحياة. يعد صوتها الخشن والغاضب بمستوى عالٍ من الأداء ، والذي توفره السيارة ذات الدفع الرباعي التي يبلغ وزنها حوالي 2,3 طنًا بوفرة في جميع المواقف تقريبًا. مع سفينة كبيرة بهذا الشكل ، لا يزال محرك الديزل ، الذي تم انتقاده كثيرًا في الماضي القريب ، بديلاً جذابًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى عزم الدوران البالغ 588 نيوتن مترًا ، والذي يتم إدارته بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات التي تغير التروس بسرعة.
يستغرق الركض إلى 100 7,5 ثانية ، بحد أقصى 230 كم / ساعة ، ويمكن أيضًا تحقيقه بسرعة من خلال سحب محكم باستمرار. نظرًا لضوضاء الرياح المعتدلة وثبات الطريق الذي يوحي بالثقة عند السرعات العالية ، يجب أن تراقب عداد السرعة دائمًا إذا كنت لا تريد أن تكون مسرعًا عن غير قصد. يمكن أن تساعد تقنية المساعدة ، لأنه بفضل التعرف على إشارات المرور ، يعمل نظام تثبيت السرعة على ضبط السرعة تلقائيًا ليس فقط على السيارة التي أمامها ، ولكن أيضًا إلى الحد المطبق.
رياضية رياضية متعددة الاستخدامات
يُنصح أيضًا بالتحقق من عرض السرعة عند الانعطاف والانعطاف ، لأنك في بعض الأحيان تلاحظ من قائمة معينة أنك تقود على المنعطفات أسرع مما تريد. على الرغم من الطبيعة الهادفة إلى الراحة والوزن المرتفع ، يمكن أن يكون GV80 ممتعًا وسريعًا من خلال المنحنيات. تعتبر المنصة المصممة أساسًا للدفع بالعجلات الخلفية مفيدة هنا ، والتي تتيح ، مع توزيع الطاقة على كل من المحورين والفرق التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق ، تسارعًا قويًا دون مشاكل في الجر.
لا شيء لدعاة حماية البيئة
أولئك الذين يقودون بشكل أسرع سيزيدون بسهولة من استهلاكهم للوقود إلى رقمين. مع متوسط استهلاك يبلغ 8,9 لترًا ، تجاوزنا فقط قيمة مُصنِّع WLTP بمقدار عُشر لتر ، لكنها تزيد بنحو 80 لتر عن مثيلتها في سيارة مرسيدس GLE ذات الأداء المماثل على أي حال. لا تستحق GVXNUMX بالتأكيد ملاكًا بيئيًا.
الكثير من الأشياء الرائعة والكثير منها هو شعار GV80 ، والذي ينطبق قبل كل شيء على أفضل المعدات الفاخرة التي اختبرناها ، والتي يتم تقديمها مع محرك الديزل سعة 3,0 لتر مقابل ما يزيد قليلاً عن 70.000 يورو. بالإضافة إلى عدد قليل من الإضافات الفردية ، يمكنك أيضًا طلب حزمة التكنولوجيا الموصى بها مقابل 4.300 يورو ، والتي تتضمن مجموعة العدادات ثلاثية الأبعاد ، والتي تستحق المشاهدة ، بالإضافة إلى شاشة عرض أمامية ومساعد Autobahn II. 3 يورو يرتفع إلى حوالي 85.000 يورو إذا قمت بوضع علامة في بعض المربعات. نظرًا لما هو معروض ، يعد هذا رخيصًا نسبيًا مقارنة بالدوري الألماني الأكثر تكلفة و GV80 هو نموذج كوري في هذا الصدد ، والذي يوفر بشكل عام الكثير من السيارات مقابل المال.
تنويرية التقني
سيارة دفع رباعي فاخرة بأربعة أبواب وخمسة مقاعد ؛ الطول: 4,95 متر ، العرض: 1,98 متر (العرض مع المرايا الخارجية: غير محدد) ، الارتفاع: 1,72 متر ، قاعدة العجلات: 2,96 متر ، حجم صندوق السيارة: 735 - 2.152،XNUMX لتر
3,0 لتر ديزل ستة على التوالي ؛ 204 كيلوواط / 278 حصان ، أقصى عزم دوران: 588 نيوتن متر عند 1.500 - 3.000 دورة في الدقيقة ، دفع رباعي ، ثماني سرعات أوتوماتيكي ، 0-100 كم / ساعة: 7,5 ثانية ، Vmax: 230 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي: 8,7 لتر / 100 كيلومتر (WLTP) ، اختبار الاستهلاك: 8,9 لتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP): 2 جرام / كم ، معيار الانبعاث: 224d يورو ، فئة الكفاءة: C ، السعر: من 6 يورو
باختصار
Warum: لأن Genesis تقدم سيارة مقابل المال أكثر من المنافسة
لما لا: لأن عصر السيارات الكهربائية قد بزغ بالفعل في الطبقة العليا
أي شيء آخر: مرسيدس GLE ، أودي Q7 ، BMW X5 ، لكزس RX ، فولكس فاجن طوارق
