لا تنتج المحركات الكهربائية حرارة مهدرة. قد يكون هذا غير مريح في الاختناقات المرورية. لكن البطاريات تسخن لفترة أطول مما يخشى الكثيرون ، كما تدعي شركة ADAC أنها اكتشفت ذلك.
السيارات الكهربائية حساسة للبرد. ومع ذلك ، كما أظهر اختبار أجرته شركة ADAC ، فإن بطاريتهم لا تنفد حتى بعد عدة ساعات من الاختناقات المرورية في درجات حرارة دون الصفر. يمكن أيضًا استخدام التدفئة وتدفئة المقاعد والراديو إلى حد كبير دون تردد. وفقًا للنادي ، فإن المخاوف بشأن الانهيار البارد لا أساس لها من الصحة.
اختبر المختبرين رينو زوي وفولكس فاجن إي-أب لمدة 14 ساعة في درجات حرارة تنخفض إلى 22 درجة تحت الصفر. تم تسخين المقصورة الداخلية إلى 70 درجة ، وتم تفعيل تدفئة المقعد وتشغيل مصابيح الوقوف. بعد الاختبار ، تم استخدام حوالي 52 في المائة من بطارية 80 كيلووات في الساعة في رينو زوي وحوالي 32 في المائة من بطارية XNUMX كيلو واط في الساعة في VW E-Up.
ومع ذلك ، فإن كل شيء واضح ينطبق فقط على المركبات ذات البطارية المشحونة جيدًا. إذا كان مخزن الطاقة فارغًا إلى حد كبير بالفعل عند بدء الازدحام المروري ، فمن المرجح أن يتم تقليل وقت التشغيل المتبقي بشكل كبير. لذلك يوصي النادي بإعادة شحن بطارية شبه فارغة قبل دخول الطريق السريع بوقت قصير. وتجدر الإشارة إلى أن النطاق في درجات الحرارة دون الصفر أقل عمومًا مما هو عليه في الطقس المعتدل. لأن البرد يبطئ العمليات الكهروكيميائية بالداخل ويزيد أيضًا من المقاومة الداخلية للخلايا. يمكن أن يستغرق الشحن أيضًا وقتًا أطول نتيجة لذلك.