إذا كان سبتمبر قريبًا على نهايته ، فإن الخريف ينتشر ببطء ، والليالي تزداد طولًا ، والأيام تزداد برودة - ثم يبدأ اختبار التحمل لدينا في السنة الأولى. كانت ميتسوبيشي أوتلاندر بمحركها الهجين المبتكر الإضافي أول سيارة اختبار طويلة الأمد لمدونة mein-auto-blog. للمرة الأولى ، أمضينا أكثر من 14 يومًا في السيارة. هناك دائما مشاكل. أو؟

ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV - 12 شهرا في الاختبار!

مع عدد الكيلومترات المقطوعة من 2.900 km ، استحوذنا على Outlander PHEV ، في غضون أيام قليلة سنجعل 20.000 كم ممتلئة. مع ذلك ، قاد Mitsubishi Outlander PHEV معنا في 17.000 ~ تقريبًا. قيمة متوسطة جدا. ولكن بدلا الكثير ل PHEV. بالنسبة لهذه المقالة ، فقد خططنا لإلقاء نظرة عامة على جميع العيوب والمشاكل في السيارة.

ميتسوبيشي أوتلاندر المكونات في مشاكل الهجين

وإليكم قائمة المشاكل والعيوب وزيارات ورشة العمل غير المجدولة:

• لا عيوب
• لا زيارات ورشة عمل خارج القاعدة
• 2x لتغيير العجلات في ورشة العمل: من الصيف إلى الشتاء والعودة!

بعد 20.000 km ، يمكننا الحكم على Mitsubishi Outlander PHEV على النحو التالي:

الفضاء في الداخل: يلبي حجم ومفهوم سيارات الدفع الرباعي رغبات السيارة العائلية تمامًا كسيارة عائلية. مساحة كافية هناك. ومن هو على رحلة عطلة مع PHEV الذي يشهد سيارة سفر كبيرة ، بالغ وواثق. الكلب لديه مساحة كافية ، عربة لديها مساحة وأمتعة الطفل ، أمي وأبي تناسبها في الجذع.

يمكن أن تكون Outlander PHEV مفيدة أيضًا للعمل الشاق. حتى إذا كانت أرضية صندوق السيارة PHEV أعلى قليلاً من المتغير بمحرك ديزل - فإنك لا تشعر بالحاجة إلى مساحة. تعمل مساند الظهر القابلة للطي على تحويل Outlander إلى مزيج عملي. انتقلنا هذا العام ، ساعد PHEV بنجاح في مواهبه العملية.

اقتصادي ، نعم! لتر 1.9 يحدد ميتسوبيشي في NEDC. يمكن أن تعمل. ولكن يمكن أن يكون أيضا أقل بكثير. ضمن الاختبار ، تمكنا أيضًا من القيام بأقل من 1.0 من اللترات على 100 km في خزان واحد. ولكن أيضا 9 لتر ممكنة! من الذي يقرر محرك الأقراص PHEV في سيارة دفع رباعي ، والتي يجب أن تستخدم سعة البطارية. لديه لشحن أوتلاندر PHEV في كل فرصة عبر المكونات.

عندما يصدر صوتًا! حق. إذا أردنا انتقاد ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV. ثم لاهتمام اليابانيين المبالغ فيه بالتعامل مع النزلاء. ومع ذلك ، هذه ليست خاصية PHEV ، هذا "التصفير" له كل ميتسوبيشي أوتلاندر. قم بإصدار صفير عند التعرف على سيارة ، وإصدار صفير عند تغيير الحارات ، وإصدار صوت صفير عند استخدام الباب الخلفي الكهربائي. لن يكون الأمر بهذا السوء إذا أعطتنا Mitsubishi خيار إلغاء تنشيط كل هذه "التلميحات" بتكوين لمرة واحدة. ولكن هذه هي الطريقة التي يبدأ بها "التحذير من مغادرة حارة السير" ، الذي يحذر للأسف فقط ولا يتدخل بنشاط ، مرة أخرى في كل مرة. لا يمكن إسكات الباب الخلفي (الكهربائي) إلا إذا قمت بتفكيك "الصافرة" يدويًا. كما أن التحكم في التطواف بحاجة إلى إخطار. سيارة أمام حساس الرادار؟ زمارة. اختفت السيارة؟ صفير مرة أخرى. أنت تريد إلغاء تنشيط مثبت السرعة التكيفي الذي يعمل بشكل جيد على الفور.

سلامة القيادة: يعد Mitsubishi Outlander PHEV أول سيارة دفع رباعي ذات دفع رباعي يمكن دفعها كهربائيًا بحتًا. عندما تتعطل السيارات الكهربائية الأخرى في فصل الشتاء ، يضيء نظام PHEV بقوة الجر. لا يزال الدفع الرباعي مساعدة حقيقية للأشخاص الذين يعيشون في الريف. خاصة إذا كان لا يزال في الجبال. يحتوي Outlander PHEV على نظام دفع رباعي يعمل في جميع الأوقات! لهذا السبب فإن Outlander PHEV لا تفعل أي شيء سريع مع الثلج والجليد!

والخلاصة:

بالطبع عليك التعود على الشيء باستخدام القابس. لكن Outlander PHEV يقنع بالتطبيق العملي المعقول في الحياة اليومية. القيادة الكهربائية ، الخالية من الانبعاثات محليًا ، لا يجب أن يتم شراؤها من خلال قيود على إحساس السيارة واستخدامها. تبدو Outlander PHEV مثل SUV عادية ، فهي تقود مثل SUV - فقط أكثر هدوءًا. وما يصل إلى 52 كم كهربائية بحتة. بعد عامين من العرض الأول لأول سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباء ، تعتبر Outlander سيارة ذات نقاط بيع فريدة ومطلقة.

في مرحلة ما انتهى الأمر!

ولكن ، والآن يأتي الخبر السار: ليس قريبا جدا! بلدي بلوق السيارات يمتد الاختبار! سنعتمد قريبًا طراز 2016 من Hybrid Plug-In Outlander. مع وجود أكثر من أخبار 100 والتغييرات التي تطرأ على السيارة ، سيكون هناك عدد كافٍ من الموضوعات لبدء عام تحمُّل آخر