محتوى عرض
تحصل عائلة 718 على تعزيزات جديدة مع بورش 718 سبايدر الجديدة و 718 كايمان جي تي 4. تستقطب طابعها الأصيل عشاق السيارات الرياضية الذين يستمتعون بمتعة القيادة غير المصفاة ومفهوم المحرك الوسطي من بورش.
كلا الرياضيين يشتركان في نفس الأساس التقني. ويشمل ذلك المحرك المطوّر حديثًا سداسي الأسطوانات سداسي الأسطوانات والذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 420 حصانًا وعلبة تروس يدوية بست سرعات. بينما يمثل GT4 الدخول إلى طرازات الطرق GT من بورش ، فإن Spyder تقدم جميع أنواع متعة المنعطفات. كلاهما يعتمد على الديناميكيات الهوائية الفعالة ، وشاسيه جي تي الكامل ، والمكابح القوية.
محرك سحب طبيعي عالي السرعة بقوة 420 حصان
يعتمد محرك السحب الطبيعي لكلا الطرازين على نفس عائلة المحركات مثل المحركات التوربينية لسلسلة 911 كاريرا الحالية. تبلغ قدرة الوحدة الجديدة 309 كيلوواط (420 حصان) - أي 35 حصانًا أكثر من طراز GT4 السابق.
يضيف الجيل الثالث من Spyder 45 حصانًا آخر. أقصى عزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر متاح من 5.000 إلى 6.800 دورة في الدقيقة. تبلغ السرعة القصوى لسيارة 718 سبايدر 301 كم / ساعة. تصل سرعة 718 كايمان جي تي 4 إلى 304 كم / ساعة. يتسارع كلا الطرازين من 4,4 إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية.
الكفاءة الديناميكية الهوائية: مزيد من القوة السفلية ، نفس السحب
من السمات المميزة لسيارة 718 كايمان جي تي 4 المفهوم الديناميكي الهوائي المحسن. إنه ينتج قوة سفلية أكثر بنسبة تصل إلى 50 في المائة دون التأثير سلبًا على مقاومة السحب. تستفيد الديناميكا الهوائية لكلا الطرازين بشكل كبير من كاتم الصوت الخلفي المصمم حديثًا ذو الحجرة الواحدة: إنه يوفر مساحة لمشتت وظيفي في المنطقة الخلفية ، وهو ما يمثل 718 بالمائة من ناتج المحور الخلفي في 4 كايمان جي تي 30.
الجناح الخلفي الثابت مسؤول أيضًا عن زيادة الكفاءة. مقارنة بالنموذج السابق ، ينتج عنه زيادة في القوة السفلية بحوالي 20 بالمائة. هذا يتوافق مع ضغط تلامس إضافي يبلغ اثني عشر كيلوجرامًا عند 200 كم / ساعة. الواجهة الأمامية ، المحسّنة في طراز GT ، تحافظ على التوازن الديناميكي الهوائي مع شفة سبويلر أمامية كبيرة وما يسمى بستائر هوائية. تعمل هذه على تهدئة تدفق الهواء على طول العجلات الأمامية.
بورش 718 سبايدر: رياضي منحنى مفتوح
718 سبايدر الجديدة هي آلة متعة قيادة خالصة مع قمة خفيفة الوزن مناسبة للسرعات العالية. وتواصل تاريخ سيارات رودستر الشهيرة مثل بورش 550 سبايدر و 718 آر إس 60 سبايدر.
الجزء العلوي الناعم مناسب للاستخدام اليومي ويمكن تخزينه أسفل غطاء صندوق الأمتعة ببضع خطوات بسيطة. على عكس GT4 ، تحتوي 718 Spyder على جناح خلفي. يمتد هذا تلقائيًا بسرعة 120 كم / ساعة. يجعله الناشر الوظيفي أول موديل في عائلة بوكستر يولد قوة سفلية هوائية على المحور الخلفي.
هيكل جي تي عالي الأداء: مُحسَّن لأفضل ديناميكيات
لأول مرة ، تستفيد 718 سبايدر من هيكل جي تي في 718 كايمان جي تي 4. بفضل ديناميكيات المنعطفات ، تتيح تجربة قيادة عاطفية. يعمل نظام التخميد PASM (Porsche Active Suspension Management) مع 30 ملم على خفض مركز الثقل وتحسين إمكانية الديناميكيات الجانبية.
إنه مصمم خصيصًا للاستخدام على الحلبة ويقوي خصائص القيادة في 718 كايمان جي تي 4. تستفيد 718 سبايدر أيضًا من هذا التصميم. يعتبر نظام إدارة الاستقرار من بورشه PSM أكثر حساسية ودقة هنا ، ولكن يمكن أيضًا إلغاء تنشيطه على مرحلتين. يعمل نظام توجيه عزم الدوران من بورشه (PTV) مع قفل تفاضلي ميكانيكي للمحور الخلفي على تحسين الديناميكيات الطولية والجانبية وأداء الانعطاف ومتعة القيادة.
تتوفر حزمة Clubsport اختيارية خاصة لسيارة GT4. وهي تشتمل على قضيب خلفي فولاذي ، ومطفأة حريق محمولة ، وحزام أمان للسائق من ست نقاط.
يضمن نظام الكبح القوي أفضل الأوقات
يضمن نظام المكابح عالية الأداء لطرازي 718 سبايدر و 718 كايمان جي تي 4 تباطؤًا ثابتًا مناسبًا لمسار السباق مع مكابح كبيرة من الألومنيوم أحادية الكتلة. تتوفر أيضًا مكابح بورشه الخزفية المركبة (PCCB) كخيار.
الجديد هو أن 718 سبايدر تعمل الآن أيضًا على إطارات UHP (فائقة الأداء) تم ضبطها خصيصًا من قبل بورش. إنها جزء من الحزمة الشاملة التي تلهم سيارة 718 كايمان جي تي 4 لتسجيل أرقام قياسية جديدة على حلبة نوربورغرينغ-نوردشلايفي: في الحلبة التقليدية التي يبلغ طولها 20,6 كيلومترًا ، يكون وقت اللفة أقل بأكثر من عشر ثوانٍ من الطراز السابق.
سعر بورش 718 سبايدر وكايمان جي تي 4
يمكن الآن طلب كل من بورش 718 سبايدر الجديدة وبورشه 718 كايمان جي تي 4 من أي تاجر. تبدأ الأسعار في ألمانيا من 93.350،96.206 يورو لـ Spyder و 4،XNUMX لـ Cayman GTXNUMX.