محتوى عرض
الجزء 4 من السلسلة المكونة من خمسة أجزاء حول كهربة التنقل في مرسيدس-بنز
نقل تحت السلطة
من الطابق لا يتجزأ إلى شاحنة سوبر ماركت. تعتمد غالبية مجتمعنا الاستهلاكي والعالم الصناعي على الشاحنات والشاحنات. هذه المركبات تقود مسافات يمكن التحكم فيها خلال اليوم ، ولكن مع العديد من التوقفات. في سيناريو التطبيق هذا على وجه الخصوص ، يمكن لمحرك كهربائي بحت أن يظهر مزاياه.
الصيف Brummer
تعد Mitsubishi Fuso ، قسم المركبات التجارية لعلامة الماس ، جزءًا كبيرًا من مجموعة Daimler ، وبالتالي يمكن وصف FUSO أيضًا كرائد في استراتيجيات كهربة شتوتغارت. العديد من Fuso Canter E-Cell الكهربائية كانت في اختبار أسطول في البرتغال منذ عام 2015. منذ أبريل 2016 ، تم اختبار 5 سيارات ميدانيًا في مدينة شتوتغارت ويتم اختبارها من قبل مدينة شتوتغارت ومزود خدمة الطرود HERMES.
90 كم / ساعة الحد
كيف تقود شاحنة خفيفة كهذه؟ يمكن أن تكون الإجابة فقط: أكبر عقبة هي الصعود إلى كابينة السائق. كالعادة ، يرتفع هذا قليلاً - وتجلس مباشرة فوق المحور الأمامي. أي شخص قام بالفعل بهذه الخطوة بنفسه سيجد طريقه حول Fuso Canter E-Cell في أي وقت من الأوقات. اضغط على الفرامل ، مفتاح "الإشعال" ، ذراع الاختيار التلقائي إلى D وحرر فرملة اليد. موت سهل.
القبة تستخدم ليكون
يجعل علبة تروس الإدخال عملية التحويل غير ضرورية ، وهو تغيير أكثر من الترحيب ، خاصة بالنسبة لسيارات المدينة. يوفر المحرك الكهربائي في Fuso Canter 110 كيلو واط (150 حصان) ويوفر 650 نيوتن متر إلى المحور الخلفي. وهذا من المنعطف الأول. تتحرك الشاحنة الكهربائية بسلاسة ، وتتسارع بقوة وتنتهي فقط بسرعة 90 كم / ساعة. ولكن هذا يؤثر على جميع الشاحنات. حد طبيعي تمامًا وهو بالفعل مرتفع جدًا لهذا الغرض في المدينة. يحتوي محرك الأقراص الكلاسيكي في Canter أيضًا على 150 حصان ، ولكن لا يوجد سوى 370 نيوتن متر ويجب على السائق فرز التروس عبر علبة تروس يدوية ذات خمس سرعات. أثناء اختبار القيادة ، تعتبر E-Cell Canter مدينة نقل وتوزيع منطقية.
تجعلك مسافرًا بسرعة 650 نيوتن من ظهور E-Cell Canter خفيفًا بشكل مدهش. أزيز مثل الترام ، والشاحنة الكهربائية يقنع على الفور. لماذا لا يزال بإمكانك قيادة شاحنة ديزل في المدينة في الحياة اليومية؟ لا يوجد مرشح للجسيمات ولا سعر لتر يمكنه توفير الإجابة.
إن مستويي الاسترداد إما أن يدع Fuso يتباطأ بلطف أو ، في المستوى الأقوى ، يتراجع كثيرًا من الطاقة. الفرامل بالكاد تعمل في إشارات المرور والتقاطعات. وهذا بدوره يقلل من تكاليف التشغيل. شاحنة كهربائية لا تحتاج إلى مخلب جديد ، وعدد أقل من وسادات الفرامل ، كما ينخفض عدد مواد التشحيم.
اتهم CheDeMo
لا يزال لدى شاحنات الاختبار تقنية القيادة والشحن من مجموعة Mitsubishi. كما هو معتاد في السيارات الكهربائية اليابانية ، يتم شحن E-Cell Canter عبر اتصال ChaDeMo DC. بدلاً من ذلك عبر موصل النوع 1. حتى تدخل Fuso E-Cell Canter في إنتاج السلسلة ، قد يتغير هذا في اتجاه معيار CCS.
اقرأ المزيد عن الإستراتيجية الإلكترونية في مرسيدس بنز:
[مقسم] [/ مقسم]- الجزء 1 - خلايا الوقود سيارات الدفع الرباعي
- الجزء 2 - تقنية 48 فولت لمحركات الأقراص الكلاسيكية
- الجزء 3 - منصة السيارة الكهربائية من مرسيدس بنز
- الجزء 4 - التنقل الكهربائي B2B في المدينة (من 1.7.)
- الجزء 5 - محرك كهربائي ذكي جديد (من 8.7.)