عمود بقلم بيتر شويرتمان:
[dropcap] N [/ dropcap] لنأخذ الأمر بشكل رمزي: كاديلاك ، العلامة التجارية الفاخرة من جنرال موتورز (GM) تحصل على شعار جديد. تهدف نسخة القمة المبسطة والمبسطة ، المستندة إلى العلامة التجارية القديمة ، إلى تمييز جميع طرازات كاديلاك عن بيئة السيارات الكئيبة منذ منتصف العام. وعند ذلك أمريكا الشمالية الدولي للسيارات (حتى 26 يناير) ، كانت الشركة تحاول منذ أيام تغطية واجهة الفندق المقابلة للشعار الجديد ، وملء الشكل. عبثا.
ليس عليك أن تفكر بشكل سيئ في الأمر وتشك في شيء آخر غير الانهيار. ومع ذلك ، فإن العديد من الأوروبيين الحاضرين هنا يلاحظون ذلك بسخرية هادئة ، خاصة وأن الأم جنرال موتورز كانت تظهر بثقة عالية بالنفس لبعض الوقت. لقد تم نسيان الأيام التي كان فيها مستقبل الشركة ، وبالتالي مستقبل ميسي ومدينة ديترويت أيضًا ، في طي النسيان - لأنهما تم توفيرهما بمبالغ ضخمة من أموال دافعي الضرائب. إلى كبير أن تفشل.
ويذكرنا سلوك الشركة قليلاً بسلوك البنوك: نسيان كل شيء. لكن دعونا ننسى ذلك أيضًا ، دعونا لا نقارن مصير شركة جنرال موتورز بمصير كرايسلر ، التي أصبحت شركة تابعة لشركة فيات هذه الأيام ، أو بفورد ، التي أخرجت نفسها من المستنقع بأسلوبها الخاص. لكن الدرس المستفاد من الأحداث المحيطة بجنرال موتورز يبدو وكأنه مقتطف من الكتاب المدرسي لاقتصاديي السوق. كبير جدًا لكسر غالبًا ما يكون أكبر من أن نتعلمه.
ولكن يمكنك أيضًا افتراض أن جنرال موتورز مستعدة للتعلم. بالنسبة للعديد من الخبراء ، فإن قرار التركيز على أوبل في أوروبا وتعزيز أوروبا كموقع ، خاصة في البحث والتطوير ، يثبت أنه استراتيجية لا غنى عنها. بعد كل شيء ، من أين يجب أن تأتي الأجهزة الذكية أو الفاخرة أو الصغيرة والمدمجة التي يمكن تسويقها في جميع أنحاء العالم إن لم تكن من أوروبا؟
فورد اتخذ هذا القرار منذ وقت طويل. في غضون ذلك ، يتم تمثيل الاتفاقات مع الجينات الأوروبية بقوة كبيرة فيما بينها لدرجة أن الإدارة العليا تحب أن تظهر نفسها مع نماذج مثل فوكس دون الإشارة إلى أنها نشأت في أوروبا. على سبيل المثال ، للعولمة أيضًا عيوبًا لمطوري السيارات: السيارة العالمية دائمًا ما يكون الرئيس التنفيذي لها فقط "الأب".
عن الطريق من كرايسلر لا يسع المرء إلا أن يتكهن اليوم ويأمل أن يعرف الثعلب القديم للسيارة سيرجيو مارشيوني إلى أين يمكن أن يقود. في الوقت الحالي ، ليس فقط عمال كرايسلر لديهم انطباع بأن شركة فيات تطرد الشركة المصنعة الأمريكية. 4,4 مليار دولار أمريكي مقابل 41 في المائة من أسهم كرايسلر تريد أيضًا أن يتم تمويلها مرة واحدة من قبل مجموعة تعتمد على طرازات ليست جديدة تمامًا من الجانب الأمريكي وتعمل في الجانب الأوروبي مع نماذج قليلة فقط ضد أزمة المبيعات .
بعد كل شيء: تزدهر مدينة ديترويت مرة أخرى بحذر - على الرغم من إجراءات الإفلاس. يتدخل المستثمرون من القطاع الخاص في كل مكان ، ويقوم آخرون بإزالة أنقاض الماضي على أمل إنشاء أرض بناء جديدة. يمكنك رؤية المشاة في الشارع مرة أخرى ، حتى الأمريكيين الأوروبيين - أو كيف تصف الأشخاص البيض هنا؟
يتألق الأوروبيون مرة أخرى في ديترويت ببناء معرضهم التجاري. لكن الشركات الأمريكية تحذو حذوها. مقصورة فورد ليست كبيرة فقط. كما أنه يعطي أفضل انطباع لدى الأمريكيين. ولكن مع الثلاثة ، يسيطر العمالقة بصريًا على المعرض. سيارات العضلات والشاحنات والبيك اب وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة أكثر جاذبية من الإصدارات الكهربائية مثل الهجين أو البطارية أو خلايا الوقود. لكنهم هناك. في شركة Tesla الرائدة في مجال الكهرباء في كاليفورنيا ، تهيمن الكهرباء بشكل طبيعي وثقة على مظهر المعرض التجاري بالكامل.
مع الشركات المصنعة الألمانية ، قادت مرسيدس-بنز سيارة الفئة C الجديدة فصل دراسي يفوز في وسائل الإعلام. الأمر نفسه ينطبق على بورش 911 تارجا. اختارت BMW أيضًا ديترويت كمرحلة للعروض الأولى في العالم ، والتي ربما كانت السلسلة الثانية منها الأكثر أهمية بالنسبة للشركة. تراجعت فولكس فاجن هذا العام مع الكثيب. لن يكون هذا بالتأكيد النموذج الذي يعزز المبيعات في الولايات المتحدة بشكل كافٍ.
ومع ذلك: يتضح مدى نجاح NAIAS في بداية جيدة مع المقارنة في أزمة عام 2008/2009 ، عندما تراجع الجميع ، وخاصة الأمريكيين ، الذين ، بعد الخطأ الفادح المتمثل في ظهور الرؤساء التنفيذيين الثلاثة الكبار قبل الولايات المتحدة. لجنة مجلس الشيوخ ، بدأت فقط شركاتهم في دعونا تظهر كيس ورماد. في ذلك الوقت ، وقفت عارضات الأزياء الأمريكية كما لو كانت متوقفة في المناطق التي حجزتها الشركات لأكشاكها. لكن لم يكن هناك سوى مواقف بدائية ، ولم يكن هناك ضوء على الإطلاق ، ولم يكن هناك موظفون للتحدث معهم أيضًا.
كان التشاؤم هو الشعور السائد. وفقط الألمان بشروا بالتفاؤل هنا: لقد كانت رسالة التحدي من ماتياس ويسمان ، رئيس اتحاد صناعة السيارات ، سوف نصمد ونستثمر في تقنياتنا. ما بدا وكأنه صفير في قبو مظلم في ذلك الوقت في ديترويت يؤتي ثماره الآن. إذا كان هناك أي شيء ، يمكن لليابانيين حمل شمعة للمصنعين الألمان.
التفاؤل هو أمر اليوم هذا العام. لهذا السبب نعتقد اعتقادًا راسخًا أن ملصق كاديلاك العملاق الذي يحمل الشعار الجديد سيظل معلقًا حتى نهاية المعرض. كل شيء سوف يكون على ما يرام.
[=”” ]عمود بقلم بيتر شويرتمان | أمبير