محتوى عرض
سكودا تبشر بعصر جديد: إن Enyaq المقدمة الآن هي أول سيارة دفع رباعي كهربائية في التشيك.
سيارة؟ يجب أن تبدأ أيضًا بـ E!
Kodiaq و Karoq و Kamiq - تبدأ جميع سيارات Skoda الرياضية متعددة الاستخدامات بـ K وتنتهي بـ Q. حتى الآن. مع Enyaq ، في العام 125 من وجودها ، يرن التشيك في حقبة جديدة ليس فقط من حيث nomenklatura: Hochbeiner ، التي تم الكشف عنها الآن في براغ ، هي أول سيارة SUV كهربائية من Skoda وإشارة الانطلاق الفعلية للعلامة التجارية في العصر الكهربائي. يتجول Citigo microcar بالفعل في الشوارع ، كما أن Octavia و Superb يقودان السيارات الهجينة الإضافية. لكن Enyaq ، الذي يتم إنتاجه في المقر الرئيسي في Mladá Boleslav ، هو أول طراز مصمم من الألف إلى الياء كسيارة كهربائية بحتة. يمكن الآن طلبها بمبلغ لا يقل عن 33.800 يورو وسيتم تسليمها اعتبارًا من ربيع 2021.
سيارة تشيكية بتقنية ألمانية
لم يطور التشيكيون التكنولوجيا بأنفسهم ؛ لقد استخدموا رف مجموعة VW واستخدموا مجموعة البناء الكهربائي المعيارية (MEB) ، والتي ظهرت مؤخرًا لأول مرة في VW ID.3. بفضل النظام الأساسي المعياري ، لا يمثل اختلاف الحجم مشكلة: بينما يبلغ طول ID.3 4,26 مترًا في المقطع المضغوط ، يتفوق Enyaq بـ 4,65 متر ؛ هذه هي المدة التي سيستغرقها شقيقها VW ID.4 ، والذي سيتم إطلاقه أيضًا في العام المقبل.
الميزة الحقيقية هي قاعدة العجلات التي تبلغ 2,80 متر تقريبًا ، مما يمنح Enyaq بأبعاد خارجية Octavia مساحة في الداخل مثل أكبر SUV Kodiaq. هذا أمر غير عادي حتى بمعايير سكودا. يوجد أيضًا حوالي 600 لتر من مساحة التخزين خلف المقاعد الخلفية. أصبح هذا ممكنًا من خلال التصميم الحصري للسيارة الكهربائية والتنازل الكامل المرتبط بمحركات الأقراص التقليدية. محرك الاحتراق ، وعلبة التروس الكاسحة ، وحوض الزيت وما شابه - لا يجب استيعاب أي من هذا في أي مكان ؛ وبدلاً من ذلك ، فإن المساحة تفيد الركاب.
بساطتها في التصميم - القرار الصحيح
بشكل عام ، تظهر Skoda نفسها مرة أخرى من أفضل جوانبها في الداخل. قمرة القيادة ، التي يمكن طلبها بتصميمات مختلفة ، تبدو مرتبة وأنيقة ؛ الصنعة واختيار المواد لا يعطي التشيك أي سبب للنقد. توجد الأدوات الرقمية خلف عجلة القيادة ، وتحتوي الكونسول المركزي على مساحة تخزين كبيرة وبضعة أزرار فقط. شاشة كبيرة تعمل باللمس مقاس 13 بوصة مع قائمة ملاحة حديثة للهواتف الذكية على القمة. يمكن أيضًا الاستعلام عن مستوى البطارية الحالي من خارج السيارة عبر تطبيق أو يمكن التحكم في تكييف الهواء عن بُعد.
لكن ليس التصميم الداخلي فقط هو المقنع: فقد حقق المصمم الرئيسي الجديد أوليفر ستيفاني نجاحًا مع الجسم. لم يكن ذلك بالضرورة أمرًا مفروغًا منه ، بعد كل شيء ، فإن سلفه جوزيف كابان ، الذي - بعد التفاف على BMW - مسؤول الآن عن التصميم في فولكس فاجن في فولفسبورج ، ترك خطوات كبيرة وراءه. نجح ستيفاني في الحفاظ على تراث سكودا وفي نفس الوقت وضع لهجات جديدة. النسب الكهربائية الجديدة وحدها - غطاء المحرك القصير ، وقاعدة العجلات الطويلة - أعطت المصمم الفرصة لمنح Enyaq لمسة فردية. غطاء المحرك شديد التحديد ، والجزء الخلفي المرتب الذي يبرز عرض 1,90 متر ، وفوق كل ذلك شبكة المبرد المضيئة ملفتة للنظر - على الرغم من أن الدعامات الطولية البلورية في هذا البلد لا يُسمح لها بالتألق إلا عندما تكون ثابتة. قامت سكودا أيضًا بنقل حلولها النموذجية Simply Clever (مظلة في الباب ، وحامل تذكرة وقوف السيارات على الزجاج الأمامي ، ...) إلى العصر الإلكتروني ، ومن بين أشياء أخرى طورت منظف كابل الشحن.
البيانات والخصائص التقنية
سكودا لديها مجموعة كبيرة بشكل مذهل من أنظمة القيادة. هنا ، أيضًا ، يستفيد التشيك من العمارة المعيارية. يعمل الإصدار الأساسي Enyaq 50 iV بمحرك كهربائي بقدرة 109 كيلوواط / 150 حصانًا ، ودفع خلفي وبطارية 55 كيلو واط في الساعة من المفترض أن تخزن ما يكفي من الكهرباء لمسافة 340 كيلومترًا. في الخطوة الثانية (Enyaq 60 iV) ، تقوم سكودا بتوصيل حزمة بطارية بالبطارية تسمى "لوح الشوكولاتة" من قبل المهندسين ، مما أدى إلى زيادة السعة إلى 62 كيلو وات / ساعة. يزيد المدى إلى 390 كيلومترًا ، بالإضافة إلى محرك 132 كيلو واط / 180 حصانًا.
أقوى طراز ثنائي الدفع هو Enyaq 2 iV بقوة 80 كيلو واط / 150 حصان وبطارية 204 كيلو وات في الساعة ، والتي يجب أن تكون جيدة حتى 82 كيلومترات. بالاقتران مع حزمة البطارية الكبيرة ، تقدم سكودا أيضًا نسختين من الدفع الرباعي تحتوي على محرك كهربائي إضافي على المحور الأمامي. على جانب المحرك ، تنتج موديلات 510 × 4 إما 4 كيلو واط / 195 حصان (Enyaq 265x iV) أو الإصدار الرياضي Enyaq RS 80 kW / 225 PS. يمكن أن يأخذ هذا الأخير ما يصل إلى 306 طن على الخطاف ويجب أن يصل Enyaq إلى 1,4 كم / ساعة في 6,2 ثانية. تبلغ سرعة RS-Vmax 100 كم / ساعة ، بينما تبلغ السرعة الأخرى 180 كم / ساعة كحد أقصى.
الحديث عن السرعة: الشحن سريع أيضًا بدرجة كافية. بافتراض وجود محطة شحن تيار مستمر بقدرة 125 كيلو وات ، يمكن لشركة Enyaq ضخ بطارية 82 كيلو وات في الساعة حتى 38 بالمائة بالكهرباء في 80 دقيقة. تستهلك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ما يصل إلى 11 كيلو واط من الكهرباء من صندوق حائط مكيف الهواء. نموذجي للعلامة التجارية: يمكنك طلب وصلة الشحن للمنزل من Skoda.
