قل وداعا بهدوء
هذا الأسبوع الجيل الثالث من ذكي العالم العام قدم. سبب كافٍ لسفر autohub.de مع الجيل الثاني من Smart للمرة الأخيرة. لكننا لم نلقي بأنفسنا في الغابة الحضرية ، لكننا تركنا الأرض الخاصة بالمقعدين خلفنا لتسلق الجبال العالية. وكما لو أن هذا لم يكن يمثل تحديًا كافيًا ، فقد استغنىنا أيضًا عن النباح الخشن للمحرك التوربيني ثلاثي الأسطوانات وفضلنا محركًا كهربائيًا. وأجنحة.
جولة جبلية مجنحة - جولة وداع الجيل الثاني الذكي
مونتافون ، وادي يبلغ طوله 39 كم في فورارلبيرغ ونقطة انطلاق رائعة لتسلق فوركاجوتش أو فاشينجوتش أو زينيشوخ أو طريق سيلفريتا هاي ألبين. لا نعرف ذلك فقط ، ولكن أيضًا منظمي سيلفريتا كلاسيك. منذ عام 1998 ، شاركت السيارات القديمة في المسيرة المذكورة أعلاه في هذا الوادي. لكن المنظمين لا ينظرون فقط إلى ماضي السيارات ، فمنذ عام 2010 قاموا أيضًا بتهريب المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية إلى مجال الكلاسيكيات والشباب ، الذي يضم أكثر من 150 مشاركًا. يطلق المنظم على هذه الفئة اسم "رواد المستقبل". مفاهيم القيادة البديلة، حيث تم تسجيل 23 فريقًا هذا العام. إنه معرض صناعي ، حيث تقدم مرسيدس-بنز وبي إم دبليو وفولكس واجن مجموعة منتجاتها الحالية. في المنتصف ، نحن أيضًا مع سمارتنا المختلفة قليلاً.
"فورجيرمي"
اعتبارًا من 2012 الدراسة الذكية forjeremy رأى العديد من الزوار ضوء النهار في معرض السيارات في لوس أنجلوس ، وتساءل كثير من الزوار في رعب: هل هو فن أم يمكن أن يختفي؟ كان الجواب لا مرتين. أولاً ، يصنع الأمريكي الأمريكي جيريمي سكوت الموضة وليس الفن ، وثانيًا ، دخلت Smart المجنحة في إنتاج سلسلة محدودة في بداية العام ولم يتم التخلص منها. ولكن يجب أن تكون لديك أعصاب قوية لتبدأ بمركبة الهيبستر الحضرية هذه في حدث بسيط إلى حد ما في منطقة جبال الألب. بالطبع لدينا ، لكننا ما زلنا سعداء بالاعتراف: في هذا المجال ، من المرجح أن تستثمر 40.600 يورو في مركبة قوية ذات دفع رباعي أكثر من سيارتنا سمارت فورتو طبعة من جيريمي سكوت برابوس محرك كهربائي. لذلك ليس من المستغرب أنه في رحلتنا التي استغرقت ثلاثة أيام ، ابتسم لنا العديد من المتفرجين على جانب الطريق بدلاً من التصفيق لهم. باستثناء الأطفال والشابات. لقد اعتقدوا فقط أن وحشنا الأبيض المجنح كان "لطيفًا" وأشاروا إلينا بحماس عندما أزيزنا بهدوء أمامهم. يمتلك القزم 270 سم في الواقع إبهامًا ماكرًا بين المحور الخلفي: 60 كيلو واط و 135 نيوتن متر من عزم الدوران متاحان على الفور عند تشغيل مفتاح الإشعال في الكونسول الوسطي. مكهربة بحيث يمكنك الخروج من انحناءات دبوس الشعر بقوة شديدة وجعل الكثير من العرق الكلاسيكي قبل الحرب عند التسارع.
لكن نحن أيضا شعرنا بالدفء عند رؤيتنا المقاعد الجلدية المبطنة بدقة ، والتي كانت تتألق باللون الأبيض لدرجة أنه لهذا السبب وحده كان عليك ارتداء النظارات الشمسية عند دخولك. حقيقة أن السائق والراكب الأمامي فعلوا هذا فقط لتجنب التعرف عليهم هي شائعة لا يمكن الدفاع عنها ، لأننا بالتأكيد استمتعنا بالتنقل الكهربائي. إذا لم نأخذ قضية المنافسة بأكملها ، والمرحلة الخاصة والمدى على محمل الجد ، فربما تمكنا من إعادة أنفسنا إلى نطاق درجة الحرارة الطبيعي. لكن مكيف الهواء ظل مغلقًا ، وأغلقت النوافذ - كل ذلك لتوفير الطاقة. لكن هذا لم يساعد في النهاية ، لأننا لم نحصل على أفضل من المرتبة العاشرة بشكل عام في فصلنا. ولكن ما ل؟ بعد كل شيء ، كنا في جولة وداع مع Smart fortwo وليس على طريق النصر. استغرقت رحلتنا حوالي 10 كيلومترًا ، وعلى الرغم من مظهرها الخارجي ، صعدت سيارتنا الصغيرة المكهربة أعلى الممرات دون شكوى ثم غطت عائدة إلى الوادي ، وهي تتعافى بفارغ الصبر. في بعض الأحيان فقط عبرت سمارت المجنحة عن استيائها من أسلوب قيادتنا مع أنين لطيف من الإطارات الأمامية. كان هذا هو الدليل بالنسبة لنا: لا تنتمي السيارة الذكية - سواء بأجنحة أو بدونها - إلى جبال الألب. لكننا لم نرغب في ذلك بأي طريقة أخرى ، لأنه يجب حرق هذا الجيل الذكي في ذاكرتنا مرة أخرى عندما نقول وداعًا.
وقد تمكنت أيضًا من القيام بذلك بشكل مستدام كمتغير كهربائي مجنح. لهذا السبب ، اتصلنا أيضًا بالسيد يوخن إيك ، رئيس الاختبار الشامل للمركبات الكهربائية في شركة دايملر إيه جي ، والسيد كلاوس إيج ، عضو مجلس الإدارة تي إم إم إيه جي حول موضوع التنقل الكهربائي والذكية.
