محتوى عرض
في عام 2022، سيبقى كل شيء على حاله في لامبورغيني. الأداء والصوت والتصميم المبهرج لمزيد من الانبهار ومتعة القيادة. ولكن هناك المزيد.
كورونا و أزمة رقاقة في التحدي لامبورغيني شهد عام 2021 رقمًا قياسيًا جديدًا مع بيع أكثر من 8.400 سيارة، على الرغم من استمرار الإيطاليين في الاعتماد حصريًا على نماذج محركات الاحتراق. لكن عام 2022 سيكون العام الأخير لسيارات أوروس وهوراكان وأفنتادور بدون بدائل كهربائية. لامبورغيني في طريقها إلى العصر الإلكتروني. وفي رحلة من Matterhorn إلى المقر الرئيسي في Sant'Agata، تمكنا من معرفة الكثير عن هذا المستقبل والكثير عن حاضر العلامة التجارية.
انهم جميعا متعة
البداية هي "تجربة الجليد" على الجانب الجنوبي من ماترهورن، حيث نتدرب على الانجراف الصديق للمواد مع الدفع الخلفي والدفع الرباعي على المساحات المفتوحة الجليدية. يمكن توجيه Huracan Evo Coupé عبر مسار الصرح المتعرج في وضع القيادة العرضية بسهولة مذهلة. إن القدم اليقظ على دواسة الوقود والتوقيت الذكي عند التوجيه كافيان للحفاظ على السمك المفلطح، المدعوم بإلكترونيات التحكم والتوزيع المتغير للطاقة، في المسار الصحيح.
نحن نقود بشكل هزلي على شكل ثمانية مع وضع الجزء الخلفي بشكل مستعرض ومنعطفات بزاوية 360 درجة. أما سيارة Huracan STO ذات الدفع الخلفي فهي مختلفة تمامًا، حيث إنها ترفع طرفها الخلفي بشكل فظ إلى الجانب مع أول ضغطة على دواسة الوقود، مما يمنح السائق ابتسامة عريضة على الفور. "إذا كانت سيارة لامبو، فهذه السيارة!" يتبادر إلى ذهني فجأة. لكن RWD Huracan يحتاج إلى مقياس ضغط احترافي لتوجيهه خلال المسار بنفس الطريقة. في الدوران 360 درجة، يعلق الجميع تقريبًا عند نقطة 180 درجة. يتطلب اللعب بالغاز والتوجيه دقة أكبر بكثير هنا.
على حافة السطح الجليدي توجد بعض سيارات أوروس وسيارات رياضية جاهزة للركوب. تم بيع سيارتي هوراكان وأفنتيندور بسرعة، وظلت سيارات الدفع الرباعي واقفة. إنها أسافين القوة المسطحة التي تجعل العلامة التجارية الإيطالية رائعة للغاية وتجعل سيارة الدفع الرباعي المصنوعة بدقة باهتة بجانبها. تعتبر Urus نموذجًا مهمًا لشركة لامبورغيني. ويعود أكثر من نصف المبيعات إلى السيارة V220.000، التي يزيد سعرها عن 8 ألف يورو، كما يقوم بعض عملاء السفينة الكبيرة أيضًا بشراء سيارة هوراكان لاحقًا. ومن ناحية أخرى، لا يعمل العكس. أي شخص يقرر شراء سيارة رياضية من لامبورجيني عادة ما يتجنب سيارة أوروس.
لا يوجد وقت محدد بعد
لامبورغيني على مفترق طرق. لا يوجد حتى الآن بديل لمحرك الاحتراق، ولكن في عام 2023 سيبدأ الإيطاليون في المستقبل الكهربائي. في البداية، سيتم استخدام محركات الأقراص الهجينة لجميع سلاسل الطرازات. ومن ثم يتم التخطيط لسلسلة تعمل بالكهرباء البحتة في النصف الثاني من العقد. أنت لا تريد تحديد السنة بالضبط. ربما عام 2028. يريد الإيطاليون بالتأكيد قضاء وقتهم في أول سيارة لامبو كهربائية، والتي من المرجح أن تكون ذات مقعدين + 2. يجب أن تكون العلاقة بين الأداء والمدى صحيحة. ربما في غضون سنوات قليلة أخرى، يجب أن تلبي تكنولوجيا القيادة الإلكترونية والبطارية المعايير العالية للعلامة التجارية.
تتطلب سيارة Huracan STO ذات الدفع الخلفي يدًا خبيرة 
ينكسر الجزء الخلفي من سيارة Huracan STO بسهولة، ولكن اللحاق به بعد ذلك ليس بالأمر السهل دائمًا
على أية حال، فإن المعيار مرتفع جدًا في لامبورجيني، كما يمكن رؤيته أثناء نزهة ممتعة في Huracan STO على الطرق الجبلية المتعرجة. إن STO عبارة عن وحش وحشي بجناح خلفي قوي وهيكل صلب وخفيف للغاية وقوة 470 كيلووات/640 حصان. مع طلاء غير لامع باللون الأخضر الزيتوني، وأجزاء من الكربون مصنوعة بدقة، وعجلات رقيقة خفيفة الوزن وأنابيب عادم ضخمة، فإنها تترك انطباعًا رائعًا. وفي الداخل، تمنح قمرة القيادة ذات طراز السباق السائق الشعور بالجلوس في طائرة مقاتلة.
تم إخفاء القرب الفني من Audi R8 بذكاء. يشير الطنين الميكانيكي للمحرك بوضوح إلى أصوله الألمانية، لكن الصوت المبدع والجامح الصادر عن أنابيب العادم يحمل توقيعًا إيطاليًا. إذا استخدمت مجداف ناقل الحركة الأيسر خلف عجلة القيادة للتبديل إلى سرعة واحدة أو اثنتين في وضع Trofeo أثناء القيادة في النفق وقمت بتدوير محرك V5,2 سعة 10 لتر إلى ما هو أبعد من 5.000 دورة في الدقيقة، فإن ذلك يخلق شعورًا ممتعًا. في المستقبل الهجين، ستواصل لامبورغيني تعزيز صوتها، وهو أمر مهم للغاية لهوية علامتها التجارية؛ ولن يكون هذا ممكنًا مع الطراز الكهربائي البحت.
تُظهر STO مهاراتها بشكل مثير للإعجاب على الطرق الجبلية المتعرجة. التوجيه، الذي لا يتأثر بتأثيرات القيادة، وأوقات التحول القصيرة، والدفع القوي - وهذا يوفر إمكانية الإدمان. نظرًا لصلابة الهيكل التي لا هوادة فيها والعديد من فتحات الصقيع الموجودة في الأسفلت، فإن لديك سرعة كافية.
الكبير يوفر الكثير من الراحة
نختبر القيادة التالية في سيارة هوراكان كوبيه ذات الدفع الرباعي في وضع الطريق العادي كمتعة حقيقية، مع بقاء مستوى القيادة الديناميكي مرتفعًا. بالمقارنة مع STO، ستشعر تقريبًا وكأنك في سيارة Gran Turismo، والتي توفر المزيد من احتياطيات الأمان بفضل الدفع الرباعي. ومع ذلك، فإن Urus تظهر لنا بعد ذلك مدى الراحة التي يمكن أن تتمتع بها سيارة لامبو. من الحدود مع سويسرا، يأخذنا المسار أولاً إلى وادي أوستي إلى فورتي دي بارد، التي كانت ذات يوم بمثابة خلفية لفيلم المنتقمون "Age of Ultron".
تبدو سيارة Lambo SUV أيضًا وكأنها قلعة، ومع ذلك فهي متنقلة للغاية. ويضمن محرك التوربو المزدوج V478 سعة 650 لترات بقوة 8 كيلووات/8 حصانًا، جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 2,2 سرعات ونظام الدفع الرباعي، دفعًا حيويًا بشكل مدهش للشاحنة التي يبلغ وزنها 3,6 طن. 100 ثانية للتسارع إلى 305 كم/ساعة والسرعة القصوى XNUMX كم/ساعة تتحدث عن نفسها. كما أن تعاملها الرشيق يجعل الشكل الفخم والوزن المرتفع ينسى بسرعة. إذا تم اختيار وضع "كورسا" باستخدام رافعات بلاستيكية تسمى "تامبور"، فإن العملاق المريح يبصق ويضرب ويخفق من نظام العادم أكرابوفيتش مثل سيارة سباق وحشية.
لا تصبح أكثر رياضية
لقد واجهنا واحدة من هذه التجارب على الجزء الأخير من الطريق السريع المؤدي إلى Sant'Agata، لأننا صعدنا بضعة طوابق أقل من Urus إلى Aventador SVJ. إنها تجسد الحمض النووي للشركة المصنعة للسيارات الرياضية بشكل لا مثيل له في أي سيارة أخرى. إنها طويلة، واسعة، مسطحة. تضمن فتحات الهواء الدرامية والطائرات الخلفية القوية والأبواب المجنحة المذهلة مظهرًا مذهلاً بشكل خاص. يوجد في الداخل نقص في الإرتفاع وخيارات تعديل المقاعد ورؤية حركة المرور في الخلف.
عندما تنظر إلى قمرة القيادة القديمة، والتي يبدو أنها تم تجميعها من أجزاء أودي القديمة، يمكنك أيضًا أن ترى أن الثور المقاتل قد تجاوز ذروته منذ سنوات. ولكن بعد ذلك هناك المحرك ذو الاثني عشر أسطوانة بسعة 6,5 لترًا الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 566 كيلووات / 770 حصانًا، والذي يدفع بوحشية كما يوحي تصميم الجسم. يساعد التوجيه والقيادة بجميع العجلات على تحويل القوة الهائلة إلى أقصى قدر من الدفع. الصوت مختلف تمامًا عن صوت أوروس وهوراكان. هنا يبدو المحرك أكثر ميكانيكية، وأكثر خشونة، ويذكرنا بالعاصفة الرعدية التي تدوي من مكبرات الصوت ذات الغشاء المعيب. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن الهيكل يبدو مريحًا تقريبًا مقارنة بهوراكان STO.
عند الوصول إلى مصنع الشركة المصنعة للسيارات الرياضية، تلفت الأنظار الألواح الشمسية الموجودة على الأسطح ومحطات الشحن في أماكن وقوف السيارات للزوار. ورغم أن تأثير هذه الأنواع النادرة، التي نادرا ما يقودها أصحابها، على المناخ لا يزال ضئيلا، فإن الإيطاليين يريدون تكثيف جهودهم في حماية المناخ. وهذا بلا شك ضروري، لكنه يجعلني أشعر بالحنين قليلاً.