للوهلة الأولى ، لن تشك حتى في أنها تستخدم نفس تقنية القيادة الكهربائية مثل Opel Corsa-e و Peugeot e-208. إن DS 3 Crossback E-Tense المنفتح لا يسير فقط في طريقه المرئي ، بل يضع أيضًا لهجات خاصة من حيث القيادة.

DS 3 Crossback E-Tense - فريد جدًا في التصميم

لا يكاد يتم قطع أي سيارة أخرى في السوق الألمانية بشكل متسق من أجل الأصالة كنموذج مبتدئ للعلامة التجارية الفرنسية الفاخرة. يبدأ بزعنفة سمك القرش التي لا معنى لها وظيفيًا على العمود B ولا تنتهي بأدوات التحكم على شكل الماس في الداخل. DS 3 هو بديل للرصانة التيوتونية التي تحب أن تشعها السيارات عالية التقنية في المنافسة الألمانية الممتازة. هنا الوظيفة تتبع الشكل - وليس العكس. كما سترى قريبًا ، هذا له عيوبه في الاستخدام اليومي - مثل نظرة عامة متواضعة والتشغيل الباهت. تهدئ الكروس الأصلية بسرعة أي مشكلة تنشأ مع سحرها الخاص.

في ميزة الراحة ، DS 3 Crossback E-Tense

لينة هي الكلمة الأساسية الصحيحة. خاصة عندما يتعلق الأمر بإصدار "E-Tense" بمحرك كهربائي. قبل كل شيء ، تستغل بشكل كامل مزايا الراحة للتكنولوجيا. على الرغم من الهيكل القوي ، فإن DS 3 مثل Stromer هي سيارة هادئة للغاية. حتى نغمة تحذير المشاة التي تشبه التوربينات لا يمكن سماعها في الداخل إلا إذا سمعت بعمق وكانت النوافذ مفتوحة على مصراعيها. الهيكل ومحرك الأقراص هما أيضًا غريبان على الضوضاء والتطفل. تتدحرج سيارات الدفع الرباعي الصغيرة وتتأرجح بسهولة ، حتى على الطرق السيئة ، كما لو كانت فئة أو فئتين من السيارات أكبر.

شخصية مريحة - DS 3 Crossback E-Tense

يتطابق محرك 100 كيلو واط / 136 حصان مع الطابع المريح للمكونات الأخرى. حيث يتفوق أشقاء المجموعة كورسا و 208 بسهولة على معظم السيارات التقليدية عند بداية إشارة المرور ، يصبح DS 3 أكثر راحة. كما أن الطفرة الكهربائية المعتادة مفقودة أثناء العدو المتوسط. قد يجد المعاصرون في عجلة من أمرهم أن الفرنسيين بطيئين بعض الشيء. إنه لأمر جيد أنه يمكن أيضًا تغييرها بضغطة زر: إذا قمت بالتبديل إلى "الرياضة" باستخدام مفتاح وضع القيادة ، فإنك تستيقظ محرك الأقراص من الخمول وتشعر بمزاج كهربائي نموذجي.

نطاق كهربائي يصل إلى 320 كم

تكشف نظرة على مقياس الاستهلاك عن السؤال عن سبب عدم وضع Crossback في الوضع الديناميكي افتراضيًا. المحرك ، الذي ليس قوياً بشكل مفرط ، يستمد 17,4 كيلو واط ساعي من بطارية 100 كيلو وات في الساعة لمسافة تزيد عن 50 كيلومتر في الوضع العادي ، وبسعر كهرباء 30 سنتًا ، فإن هذا يعادل تكلفة 100 يورو لكل 5,22 كيلومتر. تُظهر الأداة المركزية لسيارة الدفع الرباعي النطاق القياسي الموعود البالغ 320 كيلومترًا - والذي تم تحديده بالفعل وفقًا لإجراء WLTP الأكثر صرامة - بعد عدم وجود عملية شحن. لم تجرؤ الشاشة الرقمية على السفر أكثر من 270 كيلومترًا خلال فترة الاختبار.

شحن ثلاثي المراحل في DS 3 Crossback E-Tense

حتى إذا كانت هناك شكوك حول المسافة التي يمكن قطعها بالفعل ، والتي ربما لا يمكن إزالتها إلا من خلال التجارب اليومية الأطول: النطاق عملي تمامًا. الأمر نفسه ينطبق على سرعة التحميل. بفضل الشاحن القياسي ثلاثي الطور الموجود على متن الطائرة ، يشحن DS نظريًا ما يصل إلى 11 كيلو واط في صندوق الحائط ومحطة شحن التيار المتردد ، وما يصل إلى 100 كيلو واط ممكن في محطة الشحن السريع. من الناحية المثالية ، يتم شحن البطارية بالكامل بنسبة 80 بالمائة المعتادة في أقل من نصف ساعة. ومع ذلك ، فإن الفرنسي مناسب فقط إلى حد محدود لرحلات الإجازة - والذي يرجع في المقام الأول إلى صندوقه الصغير نوعًا ما. في حين أن مقصورة الركاب تنافسية تمامًا ، إلا أن مساحة الأمتعة صغيرة نسبيًا. خاصة إذا كانت الحقيبة التي بها كبلات الشحن بحاجة إلى التخزين.

الرخيص مختلف.

ربما تكون المشكلة الأكبر في DS 3 Crossback هي السعر. تطلب شركة PSA الفرعية 38.400 يورو على الأقل مقابل كروسها النبيل. حتى لو كانت المعدات شبه مكتملة (تم تضمين كابلي شحن بالفعل): بالنسبة إلى كروس أوفر في شكل سيارة صغيرة ، فهذا مبلغ كبير ، حتى بعد خصم المكافأة البيئية. ليس فقط لأن محرك البنزين للمبتدئين مع المعدات المماثلة متوفر بالفعل بحوالي 2 يورو. ولكن أيضًا لأن سيارة Opel Corsa-e بنفس المحرك الكهربائي متوفرة مقابل 26.000 ألف يورو. ما إذا كان تصميم الفرنسي الباهظ يستحق أكثر من 30.000 يورو إضافي هو حرفياً في عين الناظر.

مواصفات DS3 Crossback E-Tense:

كروس صغيرة بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ؛ الطول: 4,12 متر ، العرض: 1,80 متر (العرض مع المرايا الخارجية: 1,99 متر) ، الارتفاع: 1,53 متر ، قاعدة العجلات: 2,56 متر ، حجم الصندوق: 350 - 1.050،XNUMX لترًا

محرك كهربائي ، 100 كيلو واط / 136 حصان ، أقصى عزم دوران: 260 نيوتن متر عند 300 - 3.670 دورة في الدقيقة ، دفع أمامي ، علبة تروس أحادية السرعة ، سعة البطارية: 50 كيلو واط ساعة (إجمالي) ، توصيل الشحن: النوع 2 و CCS ، طاقة شحن التيار المتردد : 11 كيلو واط (3 أطوار) ، طاقة شحن التيار المستمر: 100 كيلو واط ، وقت الشحن: تيار متردد ثلاثي الأطوار: 3 ساعات ، تيار مستمر (حتى 5 بالمائة): 80 دقيقة ، 30-0 كم / ساعة: 100 ثوانٍ ، Vmax: 9 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي: حتى 150 كيلوواط في الساعة ، النطاق القياسي (WLTP): حتى 18,3 كم ، استهلاك الاختبار: 320 كيلو واط في الساعة ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 17,4 جرام ، فئة الكفاءة: A + ، السعر: من 2 يورو (المكافأة البيئية ممكنة )

خصائص موجزة - DS 3 Crossback E-Tense:

• السبب: التصميم مع الاهتمام بالتفاصيل والقيادة العالية وراحة القيادة
• لماذا لا: وضوح معتدل ، واستهلاك طاقة مرتفع
• ماذا أيضًا: هيونداي كونا إلكتريك ، كيا نيرو إلكتريك ، كيا إي سول