تخيل أنك شركة تصنيع سيارات. وسّع هذه الفكرة من خلال كونك شركة صغيرة نسبيًا ، وأنشأت 1989 وأنك ستبيع 2015 أكثر بقليل من وحدات 200.000 في جميع أنحاء العالم. تعد أمريكا الشمالية أهم سوق لها منذ البداية ، وقد تحسنت المبيعات في الصين وأفضل منذ بضع سنوات حتى الآن. لا عجب ، بعد كل شيء ، أنهم ملتزمون التزاما تاما. فقط في أوروبا ، أنت لا تعرفهم حقًا هناك. إنه لأمر مخز إذا نظرت إلى أن مبيعات المنتجات المتميزة ، وخاصة في الفئة C ، ستنمو بشكل كبير خلال السنوات القليلة المقبلة. أكثر مزعج: ليس لديهم حتى منصة لتطوير مثل هذه السيارة. كميزة عرضية فاخرة من علامة تجارية يابانية كبيرة ، لا يساعدهم حتى أن شركتهم الأم اندمجت مع مصنع فرنسي آخر في نهاية الألفية لتشكيل شركة كبيرة حقًا. ببساطة لا توجد منصة متميزة معقولة. "نعم ، ولكن" تذكروا "كان هناك شيء". صحيح ، التحالف مع الشركة المصنعة الممتازة مرسيدس بنز. نظرًا لأنهم يطلقون على شركة Infiniti ، فهي شركة تابعة لشركة RenaultNissan وتريد أن تبدأ في أوروبا أخيرًا بسيارتها الجديدة على بنية دفع أمامي معيارية (MFA) من مرسيدس. ويخبرهم autohub.de ما إذا كانت السيارة المدمجة المسماة Q30 قد تعمل.
اليابانية مع اللهجة Swabian - نمط جديد تمامًا في فئة الجولف الممتازة؟
إنفينيتي Q30 الجديدة في تقرير القيادة الأول
من المسلم به ، أننا نعرف اشتقاقنا للعلامة التجارية إنفينيتي لم يكن الأمر سهلاً ، ولكن من المهم أن نفهم مكان العلامة التجارية الفاخرة اليابانية اليوم وأين تريد أن تذهب. بالتأكيد ، مثل كل الشركات المصنعة ، تريد إنفينيتي جني الأموال من بيع السيارات. في ألمانيا ، لا تنجح Infiniti بالتأكيد مع بيع وحدات 1.000 سنويًا. مع Q2016 ، المتاح من يناير 30 ، قد يتغير هذا فجأة. "خطأ" هو قبل كل شيء تجمع الجينات من Swabia. لا تخفي إنفينيتي حقيقة أن Q30 يعتمد على نظام الدفع بالعجلات الأمامية Mercedes-Benz ، حيث تم إطلاق الفئة A و GLA بنجاح في قطاع الطبقة المتوسطة الأدنى. وبالضبط بين A و GLA ، يضع اليابانيون أيضًا أحدث منتجاتهم ، مع تطهير الأرض وارتفاع المقعد وارتفاعه استنادًا إلى كروس دايملر. يستحق هذا بالتأكيد ذكرًا لأن 2016 تضيف أيضًا QX30 ، الذي يريد بعد ذلك وضع نفسه كسيارات دفع رباعي حقيقية ذات مظهر أكثر قوة فوق GLA.
الاحترام والهجوم في فئة الغولف
قد يشير هذا الضعف الطفيف في التموضع إلى الاحترام الذي يكنه اليابانيون للسوق الأوروبية المدمجة ، وهذا هو السبب في أنهم لا يريدون أن يجرؤوا على شن هجوم أمامي على Golf & Co. ويفضلون الانحناء قليلاً في زاوية التقاطع. من المحتمل أن تتذكر الأم نيسان الكارثة في أوروبا مع سيارة تيدا ، والتي يتعافى منها بولسار ببطء. ربما كانت هذه التجارب أيضًا العامل الحاسم في عدم إضافة Q30 إلى النظام الأساسي الناجح للغاية كاشكاي و X-Trail للهجوم في الجزء المتميز. يجب أن تجلس لقطة ممتازة في هذه الفئة بشكل صحيح في المرة الأولى ، ويقدم Swabians بالفعل مجموعة ممتازة من المحركات وعلب التروس في آلة البيع الخاصة بهم والتي تجعل Q30 شيءًا واحدًا فوق كل شيء: ثقة.
والعتاد مع الشعور
لكن Q30 هو أكثر من مجرد GLA أعيد تصميمه. نظرًا لأنك شاركت في تطوير المنصة في مرحلة مبكرة ، يمكنك أيضًا إحضار رغباتك الخاصة ، والتي يمكن أن تشعر بها وتشعر بها. هل تريد مثالا؟ يعمل ناقل الحركة المزدوج القابض ، والذي يمكن دمجه مع جميع المحركات المتوفرة تقريبًا ، على تحويل أكثر سلاسة بشكل ملحوظ. حيث ، على وجه الخصوص ، تصطدم الفئة A بأحد مستويات السرعة السبعة من خلال جرس الإرسال ، يشعر نفس المكون في Q30 بالارتياح تقريبًا كما هو الحال مع ناقل الحركة المحول ، والذي يرافقه أيضًا صوتيًا بزيادة السرعة عند تغيير التروس.
صوت متميز
العلاقة مستمرة في الداخل ، ولكن. أي شخص كان في أي وقت مضى في فئة A أو B أو CLA أو GLA في السنوات الثلاث الماضية ، سيتعرف الآن على العديد من المكونات في Q30: رافعات النوافذ ، وتعديل المرآة ، وأزرار عجلة القيادة متعددة الوظائف ، وتعديل المقاعد الكهربائية ، وساق عمود التوجيه ، وشريط التحكم في وحدة التحكم المركزية أو عرض المعلومات في قمرة القيادة ، تم ترحيل 1: 1 تقريبًا من مستودع قطع غيار مرسيدس إلى Q30. فقط مقبض ذراع محدد التروس غير فعال لسائقي Daimler ، لأن اختيار الترس في Infiniti يحدث أيضًا في الإصدارات الكلاسيكية في لوحة التحكم المركزية وليس خلف عجلة القيادة على اليمين. ومع ذلك ، يوجد اختلاف مثير للدهشة هنا أيضًا: يظهر الانطباع المادي في أماكن ذات جودة أعلى من الممثلين "الأفضل أو لا شيء". قبل كل شيء ، يشمل ذلك المتغيرات "Premium" أو "Sport" من عناوين Alcantara ، والتي تخضع لتكلفة إضافية ، فضلاً عن الكثير من الجلود الفاخرة على لوحات القيادة وألواح الأبواب. يعمل هذا على تحويل المقصورة الداخلية تقريبًا إلى واحة من الرفاهية ، والتي يتم التأكيد عليها بدرجة أكبر من مستوى الضوضاء المنخفض في الداخل. لقد حقق مطورو Infiniti ذلك من خلال الاستخدام المكثف للمواد الماصة للضوضاء ونظام إلغاء الضوضاء النشط (حصريًا في سلسلة 2,2l Diesel) ، التي تنبعث بشكل فعال موجات الصوت عبر مكبرات الصوت بأربعة أبواب لمواجهة ضجيج الاحتراق في محرك الاشتعال المضغوط. الأكشاك المدمجة فقط هي التي تغيم الصورة العامة في هذه المرحلة. إنه يفتقر إلى الطول في دعامة الفخذ والعمق في وضع الجلوس لقضاء إسترخاء تام. ومع ذلك ، فإن وضع الجلوس لا ينتقص من تشغيل نظام المعلومات والترفيه ، حيث يثق اليابانيون في تنميتهم. هذا له مزايا وعيوب مقارنة بمفهوم Daimler التشغيلي. من ناحية ، يمكن تشغيل الشاشة (الصغيرة على ما يبدو تقريبًا) بحجم 7 بوصات عن طريق الصوت ، والمقبض الدوار والشاشة التي تعمل باللمس في وحدة التحكم المركزية ، لكن نظام التنقل يكون بطيئًا إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بتوجيه المعلومات وتتغير الرسومات في طرق العرض التفصيلية.
يبخ جيدا!
إعداد الهيكل ، من ناحية أخرى ، لطيف للغاية. حتى في متغير 20 mm الرياضي ، فإن Q30 لا تريد أن تكون ديناميكيًا وتعاقب شاغليها بصلابة شديدة. ومع ذلك ، فإن Infiniti المدمجة لا تمتنع عن الانعطاف ، ولا سيما عندما تكون بدفع جميع العجلات ، تسحب بشكل جذري من خلال كل دائرة نصف قطرها الزاوية ، بحيث يبتسم ابتسامة مليئة بالمرح عبر وجهك أو في المرة الأخرى. الكل في الكل ، Q30 هي سيارة متوازنة للغاية تتميز بتصميمها الخارجي وتريد التألق مع عدد كبير من خيارات المحرك. يبدأ بـ 1,5l Diesel مع 109 PS. المحرك العلوي هو محرك بنزين توربيني قوي 211 PS ، والذي يتم تقديمه فقط مع الدفع الرباعي التلقائي. على خلاف ذلك ، لا يتوفر محرك الدفع الرباعي إلا للديزل 2,2l المزود بقوة حصانية 170. يوجد بين محركي البنزين 1,6l مع 122 و 156 PS. أي شخص على دراية بمحركات مرسيدس بنز الأصغر سيكون على دراية بجميع هذه الوحدات ذات الأربع أسطوانات ، لأنهم يشاركون في ستيرن أو رينو رومبوس.
قسط في السعر
أسعار اليابانيين واثقة من نفسها تمامًا. بسعر 24.200 يورو يبدأ بقاعدة Q30 المجهزة بأصغر محرك بنزين. بعد ذلك ، تم الوصول إلى قمة سارية العلم فقط عند 43.720 يورو لسيارة Q30 Sport مع إصدار City Black Edition وأقوى محرك بنزين. وبالتالي يتم تسعير إنفينيتي بالضبط بين التقارب التقني للفئة A و GLA. ولكن عليك وضع أسعار اليابانيين في منظورها الصحيح ، لأنه مع الإصدار الفخم City Black Edition على وجه الخصوص ، يتلقى العميل تقريبًا معدات كاملة لا تركز فقط على الرفاهية ، ولكن أيضًا على الأمان. وتشمل هذه التحذير من النقطة العمياء ، ونظام تحذير مغادرة المسار ، ونظام تحذير الاصطدام مع مساعد الفرملة في حالات الطوارئ ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع الصيانة التلقائية للمسافة المحددة من السيارة في المقدمة ، والتعرف على إشارات المرور ، ومصابيح LED الأمامية ومساعد وقوف السيارات التلقائي مع شاشة عرض شاملة ، على سبيل المثال لا الحصر.
الخلاصة: يوديسو!
توفر إنفينيتي Q30 تغييرا مستقطبا في فئة C!
Yoidesu! هذا ياباني ويعني: جيد! وهذا هو بوضوح الانطباع الأول. على الأقل!
يشهد الطلب الحالي ارتفاعًا طفيفًا فيما يتعلق بمظهر يشبه الكوبيه ، ولأن Q30 لا تفي فقط بهذه الرغبة ، يمكن autohub.de أن تشهد Infiniti Q30 الجديدة من خلال فرصها الجيدة للغاية في السوق.
لولا مشكلة "صغيرة": يوجد في ألمانيا حاليًا ستة تجار Infinti (!) (بريمن ، هامبورغ ، برلين ، فرانكفورت ، درسدن ، دوسلدورف). هذه الحقيقة تبطئ نجاح Q30 الناجح للغاية منذ البداية. المقر الرئيسي للشركة في هونغ كونغ يدرك هذا أيضًا ويعمل حاليًا بشكل محموم على توسيع شبكة الوكلاء. نأمل مع النجاح السريع.
