هتافات كبيرة في فريق Haribo Racing، الفائز بسباق RCM DMV Grenzland التاسع والثلاثين: بعد الساعة 39:4:00 ساعة، تم وضع علامة Uwe Alzen أولاً في سيارة Mercedes-AMG GT21,323. جنبًا إلى جنب مع جان سيفارث ولانس ديفيد أرنولد، لم يحقق الفريق الذي يتخذ من بون مقراً له فوزه الأول بمرسيدس AMG في موسم VLN 3 فحسب، بل حقق أيضًا أول نجاح للفريق منذ السباق الثامن في عام 2016. في ذلك الوقت، لوكاس لوهر وريتشارد ويستبروك في سيارة بورشه 2010 GT911 R، بمظهر الدب الذهبي المذهل أيضًا. أنهت سيارتا BMW M3 GT6s من Walkenhorst Motorsport المدعوم من Dunlop السباق في المركزين الثاني والثالث. واختتم مزيج العلامات التجارية في الأعلى كل من Falken-Porsche 3 GT911 R وAudi R3 LMS من Twin Busch Motorsport في المركزين الرابع والخامس. دافع ألكسندر ميس ومايكل شري عن صدارتهما في الترتيب - حيث حقق الثنائي بثقة فوزهما السادس على التوالي في فئة Cup8 شديدة التنافسية (كأس سباق BMW M5i).
أربع ساعات من السباقات المثيرة على أجمل مضمار سباق وأكثرها تطلبًا في درجات حرارة الصيف - كان هذا بالضبط ما أراده المتفرجون حول مزيج بطول 24,358 كيلومترًا من حلبة سباق الجائزة الكبرى نوربورغرينغ ونوردشلايف. وفي 28 لفة من السباق، تغيرت الصدارة ما لا يقل عن تسع مرات. بالإضافة إلى الفائزين والوصيفين كريستيان كروغنيس وفيكتور بوفنغ ويورغ مولر في سيارة Walkenhorst BMW، حصدت سيارة Audi R8 LMS من فريق Phoenix Racing وسيارة Porsche 911 GT3 R من فريق Wochenspiegel Team Manthey أيضًا عدد الكيلومترات المتقدمة. وبينما اضطرت سيارة Phoenix Audi إلى التقاعد مبكرًا بعد خلل فني في اللفة 25، جاءت سيارة Wochenspiegel Porsche في المركز الثامن.
في النهاية، كان تقدم Uwe Alzen بفارق 12,090 ثانية عن مولر. وأوضح أرنولد: "كان علينا إدارة الوقود قليلاً في النهاية لأننا لم نكن متأكدين بنسبة XNUMX بالمئة من أنه سيكون هناك ما يكفي من الوقود للقيام بجولة أخرى". "في النهاية كان هناك انتصار رائع. وتيرة بطولة التحمل هائلة، وقبل أن نتمكن من السيطرة على السباق في نهاية السباق، كان علينا أن نبذل قصارى جهدنا في كل لفة." وأضاف ألزن: "بالتأكيد لم أرغب في المخاطرة بأي شيء. على الرغم من أنني أبطأت قليلاً في النهاية، إلا أن كل لفة في "الجحيم الأخضر" تتطلب جهدًا كبيرًا".
كان Krognes/Bouveng/Müller سعيدًا جدًا بالمركز الثاني في النهاية. وفي التصفيات صباح يوم السبت، حقق كروجنس المركز الأول بزمن رائع قدره 7:56,642 دقيقة. هذا هو الرقم القياسي الجديد غير الرسمي. يتم تعيين السجلات الرسمية فقط في السباقات. هنا أيضًا، حقق الثلاثي أسرع لفة بين جميع الفرق بزمن قدره 8:02,914 دقيقة. وقال مولر: "إن سيارة BMW M6 GT3، التي ظهرت لأول مرة هذا العام، سريعة حقًا في لفة واحدة". "يعمل الفريق الآن بدقة لتطبيق هذه السرعة على المسافة. لقد قطعنا مرة أخرى خطوات كبيرة إلى الأمام في هذا الصدد، وهو ما يظهر بشكل مثير للإعجاب من خلال الموقفين الثاني والثالث.
قمته الأولى-3احتفل ميشيل دي مارتينو بالنتيجة في VLN مع ماتياس هينكولا وجوردان تريسون. نجح دي مارتينو، الذي كان بطل VLN للناشئين العام الماضي وبطل كأس سباق BMW M235i، في القفز إلى سيارة GT3. وقال الشاب البالغ من العمر 23 عاما: "أنا سعيد للغاية". "لقد اعتدت على السيارة. بالطبع لا يزال هناك مجال للتحسن، ولكن بشكل عام أسير بشكل جيد للغاية بعد سبعة سباقات.
قرار قريب في كأس مجموعة طلعت مصطفى، فوز واثق في فئة كأس BMW
كان القرار في كأس TMG GT86 محل نزاع شديد: انتصر نيلز يونج وفلوريان وولف على مانويل أمويج وتوماس لامبرت من فريق Toyota Swiss Racing بفارق 0,117 ثانية فقط. وكانت الصدارة في كأس BMW M235i Racing Cup أكثر وضوحًا. يواصل ألكسندر ميس ومايكل شري السيطرة على الفصل بثقة. في النهاية، تقدم ثنائي Bonk Motorsport بفارق 41,041 ثانية عن توماس جاغر ورودي آدامز من فريق Scheid – Honert Motorsport. مع فوزهم السادس على التوالي، عزز Mies/Schrey تقدمهم في البطولة. برصيد 58,44 نقطة، يتقدم على كريستوفر رينك وداني برينك وجابرييل بيانا من فريق بيكسوم فريق أدرينالين موتورسبورت بـ 4,79 نقطة. كلاوديوس كارش وإيفان جاكوما، اللذان سيطرا على أحداث فئة V6 لخمسة سباقات في سباق Mathol Racing Porsche Cayman R، اعتزلا مبكراً للمرة الأولى هذا الموسم وتراجعا من المركز الثاني إلى المركز العاشر في البطولة.
كل الصور: إس بي ميديان ، ستيفان بالدوف ، جيدو تن برينك