سبرينت سومو - بورش كايين توربو الجديدة

تخيل أن منتخب السومو الياباني سيسافر إلى الأولمبياد ويتنافس هناك في سباق 400 متر. قد ينشأ عيب طبيعي من ميزة طبيعية. ببساطة عن طريق تغيير الانضباط الذي تتنافس فيه. هذه هي الطريقة التي يمكنك أن تتخيل بها المشكلة إذا كنت تريد تحويل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات سعة 2.2 طن إلى سيارة رياضية. ولكن من الذي يجب أن ينجح هناك إن لم يكن بورش؟ وهذا بالضبط ما فعلته بالجيل الأول. الآن الجيل الثالث من كاين كان متاحًا للاختبار الأول - ومرة ​​أخرى يطرح السؤال: هل يمكن لهذا العمل؟ 

مراجعة: بورش كايين توربو

السومو المصارعين والعداءين في الاتحاد الشخصي

يشارك الجيل الثالث من كايين أيضًا المنصة مع إخوة المجموعة. Audi Q7 و Bentley Bentayga على نفس المنصة. ومع ذلك ، لا ترى ذلك في سيارة الدفع الرباعي الرياضية الفاخرة من Zuffenhausen. عندما يتعلق الأمر بالتصميم ، على وجه الخصوص ، فقد أخذ الناس الأمر بسهولة. من ناحية أخرى ، يمكن انتقاد هذا - لكنه أصبح الآن طبيعيًا. لا يمكن إعادة اختراع العجلة في كل مرة. من الأمام ، تؤثر مداخل الهواء الضخمة بشكل خاص على المشاهد ؛ وعلى الهامش ، لا يكاد يُلاحظ أن كاين الجديدة أقل بمقدار 9 ملم من سابقتها. يمكنك أن ترى سابقًا أنه نما بمقدار 6.5 سم.

على الرغم من أن Zuffenhausen اضطر إلى الاعتماد على منصة الشركة الأم لعدة أسباب ، إلا أنهم يسلكون طريقهم الخاص بمكونات مهمة من الناحية الاستراتيجية. في بورش ، يفخر الناس بالتغييرات التي سبقت الإخوة في المجموعة. يمثل المحور الخلفي والمحور الأمامي تطورات خاصة لشركة Porsche ، ويستند ناقل الحركة أيضًا إلى أفكاره الخاصة.

هناك أيضًا ابتكارات أخرى مثل الديناميكا الهوائية النشطة ونظام الفرامل الخاص ومفهوم التشغيل الداخلي من Panamera.

لا على الإطلاق؟

عندما يتعلق الأمر بالمحركات ، تعتمد بورش على المحركات التوربينية منذ البداية. بالإضافة إلى 340 PS قوية V6 مع توربو أحادي هو 2.9 لتر V6 لتر توربو مع 440 PS للاختيار و V8 ثنائية توربو مع 550 PS ، والتي اخترناها في كريت للاختبار الأول.

وباعتبارها كاين توربو ، فإنها تمثل حاليًا قمة السلسلة الغذائية لسيارات الدفع الرباعي الرياضية. وذلك بوزن 2.2 طن بسهولة. الكثير عن الموضوع: "فريق السومو الوطني". من أجل عدم الموت جوعاً بلا حول ولا قوة في سباق 400 متر ، تحفر بورشه بعمق في حقيبة الحيل الخاصة بها. محرك V4.0 سعة 8 لتر يعمل بشكل مقنع مع 770 نيوتن متر. لكن الأداء ليس كل شيء ، عليك أن تسيطر على الجماهير. لذلك فإن أعلى كاين لديها أيضًا جميع الميزات الرائعة في سلسلة الإنتاج التي يجب طلبها كخيار مع محرك منخفض.

تم تزويد محرك كايين الرباعي بتوزيع عزم دوران متغير وتوجيه عزم الدوران وتثبيته بشكل واضح. لأول مرة ، تعتمد بورشه على إطارات مختلطة لسيارة كايين. مع إطارات 285 على المحور الأمامي و 315ers على المحور الخلفي ، يكون التوربو متجمدًا بشكل مقنع. الدورة كاملة في بوصة 21. بالإضافة إلى ذلك ، كما هو الحال مع Panamera ، لأول مرة ، محور خلفي نشط لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. بالإضافة إلى المزايا الواضحة من حيث التعامل ، فإن هذا يقلل أيضًا من دائرة نصف قطرها إلى متر 11.5 يمكن التحكم فيه.

لأول مرة ، يجلس جناح خلفي نشط على العرش في مؤخرة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. تسمح زاوية الضبط التي تصل إلى 30 درجة بأداء مهام مختلفة. بالإضافة إلى تحسين مقاومة الهواء ، فهي تعمل أيضًا من أجل راحة الركاب. بهذه الطريقة ، عندما يكون السقف البانورامي مفتوحًا ، فإنه يعوض تدفق الهواء ويمنع الأزيز المزعج في الداخل. من 170 كم / ساعة تعمل أيضًا كـ "مكابح هوائية" ويمكنها تقصير مسافة الكبح حتى 250 متر في حالة التوقف الطارئ من سرعة 2 كم / ساعة.

770 Nm هي وسيطة

كاين توربو يقلب بذكاء حرق البنزين في الدفع. يستطيع Sparbrötchen والمحاسبون زيادة كفاءة محرك الأقراص ، إذا تخلوا عن V8 واختروا ، على سبيل المثال ، V6 الحديث ثنائي التوربو. لكن بجدية. سيارة بورشه الرياضية متعددة الاستخدامات مع أقل من أواني 8؟ هذا يبدو وكأنه تشويه الذات. حتى ندخل في رياضة السومو التي شهدها قطار الرماد.

وانا اعني ذلك. دفع رباعي متحيز للخلف. نظام تعليق هوائي فعال من ثلاث غرف ، وتثبيت نشط للفة وتوجيه عزم الدوران - كل شيء مرتبط بالشبكة والتحكم فيه عبر نظام التحكم بالهيكل رباعي الأبعاد الجديد من بورشه. حقيقة أن Pirelli P Zero مُركبة في حجم غير أخلاقي تقريبًا تفعل الباقي ، وتسمح كايين بتفسير جديد للحدود المادية. إنه يزيل الغموض عن جميع "سيارات الدفع الرباعي الرياضية" الأخرى باعتبارها سومو سمين وخرقاء. يرمي نفسه في المنحنيات وكأنه لا يعرف وزن المكابح في تسجيل المركبة. أنذر؟ حتى لو تم استفزازه تقريبًا ، فإنه يبتعد عنه ويوزع الكثير من القوة في اتجاه العجلة الخارجية في المنعطفات الخلفية لدرجة أنه يسحب نفسه بعيدًا عن المنحنى.

من حيث الصوت ، يجب أن تظهر الأسطوانة ذات 4 أسطوانات سعة XNUMX لتر أكثر قليلاً - ولكن كذريعة ، لم يتم تثبيت نظام العادم الرياضي الاختياري - لذلك كان الصوت متواضعًا للغاية. خفية فقط.

كربيد التنغستن 

لطالما كان التسارع السلبي من أهم التخصصات في بورشه. الكبح. أنت لا تسمح لنفسك بالانزلاق. وذلك على الرغم من أن سيارتنا الاختبارية لم يتم تركيب سدادة السيراميك المتوفرة اختياريًا. بدلاً من ذلك ، تلمع أقراص المكابح الضخمة مقاس 415 مم بظل خفيف بشكل غير طبيعي على المحور الأمامي. تقريبا على نحو سلس مثل المرآة. تعد الأقراص المصنوعة من الحديد الزهر الرمادي المؤطرة بفرجار ثابت بعشرة مكابس واحدة من ابتكارات بورش. يرمز PSCB إلى “Porsche Surface Coated Brake”. يتيح طلاء كربيد التنجستن للوحة أن تتألق بشكل ساطع ومتساوي ، مثل المرآة ، بعد فترة استراحة قصيرة. يعمل هذا الطلاء عالي القوة على إطالة عمر الخدمة ، ويضمن أداة فرملة ثابتة ، وبالمناسبة ، فإنه يقلل من تكوين غبار الفرامل. قد يبدو الأمر سخيفًا ، ولكن من أهم ميزات PSCB الجديدة ، في الواقع ، أن الحافات بالكاد مسدودة بغبار الفرامل.

من الجيد أن القيم الداخلية والأداء لنظام الفرامل ، رغم كل الجمال ، مقنعة للغاية. لأنه مع 286 km / h ، من المحتمل أن يترك مصارع السومو هذا العديد من العداءين في مجرى النهر.

إذا كنت ترغب في قيادة السيارة لمسافات طويلة ، ولكن يتم إخمادها من العطش (15 لترًا) من Turbo - فستتمكن أيضًا من طلب الديزل في العام المقبل (ربما 18 شهرًا). وإذا كنت تتنقل فقط بين فيلا Bauhaus والمدرسة ، فستجد قريبًا متغيرًا هجينًا إضافيًا.

الداخلية تصبح الصالة

أي شخص يعرف بورش باناميرا الجديدة يعرف الآن الجزء الداخلي من كايين. تهيمن شاشة لمس كبيرة مقاس 12,3 بوصة على لوحة أجهزة القياس ، بما في ذلك طبقة أنيقة من الطلاء الأسود مع تشغيل لوحة اللمس. وبالمثل قمرة القيادة. يعمل إطارا TFT مقاس 7 بوصات على تأطير عداد دائري تناظري وإقناع بشاشة رائعة وتباين عالي ورسومات محببة. حقيقة أن بورش تقدم أيضًا Amazon Music كتطبيق لـ PCM لأول مرة وأن التحكم الصوتي قد تم توسيعه إلى حد أنه يمكنك الآن أيضًا تنشيط تدفئة المقعد معه - التفاصيل على حافة جو مثير للإعجاب.

خاتمة حبيبي:

لن يفاجأ أحد بأن Turbo هو كل شيء ، وليس مجرد صفقة ، بأقل من 140.000 يورو. يمكنك أن تشعر في كل زاوية أنه يمكنك البناء على 15 عامًا من الخبرة وبيع 770.000 سلف. لم تكن سيارة الدفع الرباعي أكثر قدرة من قبل بشكل مثير للإعجاب على الجمع بين راحة السفر لمسافات طويلة والديناميكية غير المقيدة التي يربطها المرء مع أحد سكان زوفنهاوزن - آسف ، في ساحة قصيرة لمصارع السومو. هذا كايين يكوي خارج المنافسة. أيضا في مضمار 400 م حواجز.

المحرك ونقل

الأبعاد والأداء