بالنظر إلى DS5 بشكل سطحي ، يجب أن أعترف بأن الفرنسيين يصنعون أخيرًا سيارات جديدة وأنيقة مرة أخرى. إذا دخلت في التفاصيل التي لفتت انتباهي عند النظر إلى مفهوم ستيشن واغن / فان ، فأنا أتعرف على العشرات من التفسيرات المحتملة للتصميم الطليعي. تصميم مرح ليس طفوليًا ولا غبيًا - في الواقع إنه يحيي شيئًا مثل الروح القديمة والأناقة لفن السيارات الفرنسي.
أنا معجب بسيارة Citroen DS5 Hybrid.
يتوفر DS5 أيضًا بدون محرك هجين مشهور حاليًا ، في نسختين كلاسيكيتين بمحرك بنزين أو ديزل. أنا شخصياً صديق للتكنولوجيا الحديثة والتجارب ومحركات الأقراص الهجينة. ولذا أردت بوضوح قيادة DS5 في شكلها الهجين.
في Citroen ، تعني hybrid في هذه الحالة:
يقود محرك ديزل رباعي الأسطوانات في الأمام العجلات الأمامية ومحرك كهربائي بالقرب من المحور الخلفي يقود العجلات الخلفية. قام الفرنسيون بتعبئة حزمة البطارية بالقرب من المحرك الكهربائي وخفضوا حجم صندوق DS5 Hybrid إلى حجم متواضع.
الديزل الهجين - من صنع Citroen ، يعني: هل تحوم بصمت؟
من حيث المبدأ نعم - ولكن لسوء الحظ دائمًا ما تكون قصيرة جدًا. ومن ثم يكشف DS5 Hybrid عن أكبر مشاكله بسرعة كبيرة... يا عزيزي. المزيد عن "العائمة"، مشكلة كبيرة والعديد من تفاصيل DS5 لاحقًا. على أبعد تقدير في تقرير القيادة الكبير. لأن DS5 سيحصل أيضًا على تصنيف النقاط الخاص به وهذا يعني أيضًا: الحقيقة تقترب 😉
حتى ذلك الحين ، تحقق من DS5 بالتفصيل:
