رياضية ولكنها مريحة وقابلة للتحويل ولكنها مقاومة للعوامل الجوية ومرموقة ولكن ميسورة التكلفة - كانت مرسيدس SLK تجمع بمهارة بين الأضداد منذ عقدين وتضمن التنقل الأساسي المفتوح مع النجم. عندما بدأ في عام 1996 ، فاجأنا من عدة نواحٍ. حتى يومنا هذا ، تعد سيارة بنز ذات السقف المعدني القابل للطي واحدة من أفضل سيارات الرودستر ذات المقعدين مبيعًا في هذا البلد - مؤخرًا تحت اسم SLC.
في عام 1996 ، ظهر أول ظهور لمرسيدس الصغيرة في الإنتاج باللون الأصفر اللامع يلوستون. لا يعني ذلك أن نظام الألوان الفاضح كان ضروريًا لكي تصبح Stuttgarter محور اهتمام الأشخاص المهتمين بالسيارات بشكل متزايد. مع SLK ، عرضت مرسيدس سيارة رودستر أقل من SL الفاخرة القابلة للتحويل لأول مرة - والتي ، بسعر أساسي يبلغ حوالي 53.000 مارك ، كانت في متناول الجميع. كما أثار هيكل السقف المعدني القابل للطي الإعجاب والرغبة ، وكانت SLK الأولى من نوعها في عصر السيارات الحديثة.
قبل عامين من العرض الأول لها في معرض تورينو للسيارات ، جذبت سيارتان اختباريتان الانتباه: الأجزاء المتدلية القصيرة ، والشكل الوتدي الواضح و "قباب القوة" على غطاء المحرك استنادًا إلى أجداد جميع SLs من الخمسينيات أعطت النسب التي لا تزال قائمة صالح اليوم لنسخة الإنتاج ، دراسة ثانية جعلت الجمهور يتعجب مما يسمى سقف فاريو ، مما جعل SLK سيارة رودستر على مدار العام.
عندما كان هيكل السقف القابل للطي المصنوع من المعدن يؤدي رقصته في إصدار السلسلة (R 170) ، كان - على الأقل في الأيام الأولى - مشهدًا خاصًا بقدر ما كان ساحرًا للمارة. استغرق الأمر 25 ثانية حتى تتحول SLK من كوبيه إلى سيارة مكشوفة ، واختفى غطاء الصفيح في الخلف القصير ، وانكمش حجم صندوق الأمتعة ، الذي كان لائقًا بحد ذاته ، إلى 145 لترًا.
خلقت الشركة التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها ضجة كبيرة مع أسلوب حياة مرسيدس الجديد. المصنع في بريمن بالكاد يستطيع مواكبة الإنتاج ، قبل المشترون أوقات التسليم لعدة أشهر. في البداية كان لديك الاختيار بين محركي بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2,0 لتر و 100 كيلو واط / 136 حصان وضاغط سعة 2,3 لتر بقوة 142 كيلو واط / 193 حصان.
على مر السنين ، توسع اختيار المحركات ، من ست أسطوانات إلى V8 (265 كيلو واط / 360 حصان) في SLK 55 AMG في عام 2004 ، عندما ظهر الجيل الثاني من SLK (R 171) في السوق. مرة أخرى مع مفاجأة: تصميم أمامي مع أنف Formula 1 ، والذي كان من المفترض أن يذكرنا بسيارة SLR McLaren الرياضية الخارقة وفريق السباق - تصميم مثير للجدل تمامًا.
مرة أخرى ، ترقى SLK إلى سمعتها كسيارة رودستر على مدار العام بميزة جديدة: نظام التدفئة على مستوى الرقبة Airscarf ، المتوفر منذ عام 2004 ، والذي يسمح بتدفق الهواء الدافئ من مساند الرأس ، مصمم ليكون مفتوحًا. القيادة المريحة حتى في الطقس القاسي. وقد حقق المهندسون أيضًا مزيدًا من التقدم في قابلية الاستخدام اليومية: بفضل تقنية الطي الجديدة للسقف القابل للطي ، زاد حجم صندوق الأمتعة إلى 208 لترات. حوّل الجيل الثالث (R 172) SLK إلى سيارة متعددة الاستخدامات: كانت SLK متوفرة بمحرك ديزل لأول مرة اعتبارًا من عام 2011. قامت الشركة التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها بتحسين سقف الفاريو بشكل أكبر: يتوفر غطاء المحرك اختياريًا في ما يسمى بإصدار "Magic Sky Control" ، حيث يتفاعل فيلم مدمج في الزجاج مع الجهد الكهربائي ويلطخ السقف الزجاجي عند بضغطة زر - ميزة أخرى على المنافسة مع سقف قماشي مثل Porsche Boxster.
على الرغم من أن الجيل التالي كان بالفعل في بداية الطريق ، فقد تم بيع SLK العام الماضي أكثر من BMW Z4 أو Porsche Boxtser أو Audi TT Cabrio. من أجل توضيح القرب من الفئة C ، سيطلق على الجيل الرابع من SLK اسم SLC اعتبارًا من هذا العام.على أي حال ، لم ترمز SLK رسميًا إلى "رياضي وخفيف ومضغوط" كما يعتقد البعض. وصفته للنجاح حتى يومنا هذا هي المزيج الناجح بين رياضي رشيق وطراد مريح ورفيق عملي كل يوم. في الوقت نفسه ، تعد Stuttgarter مثالًا رئيسيًا على طول العمر والاستقرار طويل المدى ، حتى بعد سنوات ، اجتازت غالبية SLK التي يتم صيانتها جيدًا اختبار TÜV دون عيوب. ليس من أجل لا شيء أنها كانت منذ فترة طويلة جزءًا من مخزون العديد من المتحمسين - والجيل الأول في طريقه بالفعل إلى أن يصبح كلاسيكيًا حديثًا.
