بالتعاون مع لوك.
تنتج LuK 10 ملايين "DMF" كل عام ، على الرغم من أن مصنعي السيارات قالوا في البداية: لسنا بحاجة إلى ذلك.
لكن في لوك في بول كانوا متأكدين من أنه سيكون هناك وقت لن يكونوا فيه قادرين على الاستغناء عن "دولاب الموازنة مزدوج الكتلة". لذلك فإن "ZMS" ليس مجرد ابتكار "صنع في ألمانيا ، صنع في Bühl ، من صنع LuK". إنها أيضًا قصة مطور كان مقتنعًا أن فكرته كانت صحيحة.
دكتور. وولفجانج ريك متقاعد الآن ، لكن قصته حول اختراع "ZMS" أصبحت أكثر موضوعية من أي وقت مضى. بالنظر إلى الوراء ، يبدو هذا التطور فلسفيًا تقريبًا. بالنسبة إلى د. كان من الواضح لريك وزملائه في ذلك الوقت أن اليوم سيأتي عندما يتعين عليك التفكير في كيفية إخماد التذبذبات في قطار القيادة بشكل أكثر فعالية. أصبحت المحركات ذات الأربع أسطوانات أكثر قوة ، لكن السيارات أصبحت أكثر راحة. لكن المحرك رباعي الأسطوانات المستخدم كثيرًا على وجه الخصوص يولد اهتزازات مزعجة بشكل خاص في نطاق السرعة المنخفضة. كان الفصل ضروريًا.
لكي تكون قادرًا على مواجهة الاهتزازات وتقليل السرعات بشكل أكبر ، كان لابد من إيجاد حل في مجموعة القيادة. في LuK ، تم اختراع "دولاب الموازنة مزدوج الكتلة" قبل أن تطلبه صناعة السيارات. هذا هو الجوهر الحقيقي للابتكار.
الدكتور كان Reik مقتنعًا بفكرته واخترع دولاب الموازنة مع نظام التخميد المنفصل ، والذي أثر فيه جزء من دولاب الموازنة على القصور الذاتي للمحرك وزاد الجانب الآخر في لحظة عكس ناقل الحركة. يقترن كلا الجانبين من التواء المثبط. النتيجة؟ المزيد من الراحة في الركوب.
ZMS للمستقبل
وفي الوقت نفسه تصنع LuK أكثر من مليون 1 ZMS في السنة وهذا العدد من المرجح أن تزيد أكثر. كانت هناك حاجة إلى توفير سرعات منخفضة لحفظ انبعاثات CO2 على الجانب المريح للاختراع من Bühl.
الجزء 2 من السلسلة المكونة من خمسة أجزاء بمناسبة الذكرى السنوية للشركة لعلامة شايفلر LuK.