تقوم Mazda أخيرًا بإحضار سيارة إلى المقبس. ولكن مع MX-30 أيضًا ، تتخذ الشركة المصنعة اليابانية المسار المميز المعتاد: لا تشارك Mazda في منافسة النطاق المعتادة في الصناعة وبدلاً من ذلك تستخدم بطارية صغيرة وخفيفة الوزن لمسافات قصيرة وتوازن بيئي مناسب. قام Autohub الآن بعمل صورة عن الملاءمة اليومية لـ Stromer مع خط السقف على شكل كوبيه والأبواب التي تفتح في اتجاهين متعاكسين.
بطول 4,40 متر ، MX-30 ، القائم على منصة "صغيرة" المصممة خصيصًا من قبل Mazda ، بالكاد تنضم إلى الفئة المدمجة. ذلك مع لهجات ديناميكية تتبع الملابس المصنوعة من الألواح المعدنية المصممة حسب الطلب نمط سيارات الدفع الرباعي الحالية حتى بدون شبكة المبرد الكبيرة ، ولكن على عكس الاتجاه السائد ، فهي تأتي مع أبواب مفصلية في اتجاهات متعاكسة وبدون عمود B. يتيح التصميم المتطور ، الذي سيذكر عشاق Mazda بسيارة RX-8 ، الصورة الظلية الأنيقة لسيارة الكوبيه ، ويعد بالوصول السهل إلى الصف الثاني.
غرفة لأربعة ، أفضل لشخصين
حتى بدون وجود مساحة إضافية لوقوف السيارات ، فإن قول ذلك أسهل من فعله. يتم تقديم الطلب تقنيًا ، أولاً افتح الباب الأمامي ، ثم الباب الخلفي ، حرك مقعد السائق للأمام ، ثم يمكنك الغطس في المقعد الخلفي المريح ، والذي يشبه أيضًا الأريكة من حيث التنجيد. تكشف النظرة نحو منتصف السيارة ذات الخمسة مقاعد ، من ناحية ، أن المساحة المشار إليها هناك في الجزء الخلفي الضيق من MX-30 يجب تركها خالية. من ناحية أخرى ، تمنع النوافذ الصغيرة الضوء من الدخول. إنها توفر منظرًا صغيرًا للخارج ولا يمكن فتحها.
جودة داخلية عالية مع لمسات صديقة للبيئة
ومع ذلك ، في المقدمة ، يكمن عامل الشعور بالرضا في اللون الأخضر: المقاعد المريحة ، والرؤية الجيدة من جميع النواحي ، والمساحة الواسعة مثيرة للإعجاب. إن الشعور بفعل المزيد من الخير للبيئة في هذه السيارة الخالية من الانبعاثات إلى حد كبير يلهم ألواح الأبواب التي تشبه اللباد المصنوعة من زجاجات PET المعاد تدويرها ، والجلد الصناعي النباتي المصنوع من الألياف المستعادة جزئيًا والتطبيقات المصنوعة من الفلين على مقابض الأبواب وفي الكونسول الوسطي ، والذي يستخدم في تصنيع أغطية الزجاجات كالباقي.
لا توجد منافذ USB في الخلف
قبل أن يلمس الإصبع زر البدء ، الذي تعرفه مازدا بالضبط أين هو ، تنزلق نظرة البحث على الكونسول الوسطي "العائم" مع ذراع نقل السرعات الكلاسيكي فوق خيارات التخزين المتنوعة التي يصعب الوصول إليها تمامًا. ثم تشعر اليد - بنفس القدر من الفشل - تحت غطاء مسند الذراع حتى يتم العثور عليه أخيرًا ، بعد قليل من الالتواءات ، أسفل شاشة تعمل باللمس مقاس XNUMX بوصات لتكييف الهواء خلف الكونسول الوسطي: أحد منفذي USB لشحن هاتفك الذكي المتعطش باستمرار. لا تحتاج حتى إلى البحث عنه في الصف الثاني. المتاعب لا مفر منها بالفعل مع ركاب المقاعد الخلفية ، بغض النظر عن فئتهم العمرية.
صوت اصطناعي مطابق للمحرك الكهربائي
ولكن الآن يجب أن تبدأ أخيرًا بـ MX-30. لا ، هذا ليس وهمًا ، في الواقع ، بعد أول تسارع أقوى للسيارة الكهربائية ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، صوت أزيز لطيف مثل محرك البنزين. في الواقع ، لا تصدر السيارة الكهربائية أي ضوضاء أثناء القيادة. تساعد Mazda وتضيف الصوت إلى الجزء الداخلي من MX-30 ، والذي يعتمد خارجيًا على الكابل من خلال الكتابة الدقيقة "Electric" على النافذة الجانبية الخلفية ، مع صوت رقيق يتم ضبطه وفقًا لعزم دوران محركها الكهربائي. هذا من شأنه أن يساعد السائق على تقييم السرعة بشكل أفضل. والتي يمكن تأكيدها.
المدى القصير ، ولكن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون منخفضة
في لوحة العدادات الممتدة إلى العرض ، يسقط المنظر بعد 15 كيلومترًا مدفوعة على شاشة نطاق (متبقي) يبلغ 187 كيلومترًا. يبدو هذا مطمئنًا إلى حد معقول بالنسبة إلى الـ 60 كيلومترًا المتبقية من طريق الاختبار المخطط هنا ويجب أن يكون كافيًا للمزيج القادم من حركة المرور في المدينة والطرق السريعة والطرق الريفية. يشرح يواكيم كونز ، كبير تطوير المنتجات والهندسة ، بمناسبة العرض: "إن استخدام بطارية ليثيوم أيون الصغيرة بقدرة 310 كيلو وات في الساعة ، والتي تزن 35,5 كجم فقط ، تهدف إلى توفير التوازن الأمثل بين النطاق وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنخفضة في التوازن البيئي بالكامل". MX-2 في ليفركوزن.
محرك دوار كموسع المدى
ويضيف كونز: "إن مدى 200 كيلومتر لسيارة كهربائية هو عادة كافٍ تمامًا" ، في إشارة إلى الـ 48 كيلومترًا التي يقطعها المسافرون الأوروبيون في المتوسط. بالنسبة للحالات النادرة ذات الرحلات الطويلة ، ستقدم Mazda على المدى الطويل نسخة من MX-30 مع موسع نطاق ، حيث توجد مساحة كبيرة في حجرة المحرك. ولأن Mazda تحب دائمًا السباحة عكس التيار وليس مع التيار ، يجب أن يكون محرك Wankel صغيرًا يجب أن يعمل دائمًا بالسرعة المثلى ، وإذا لزم الأمر ، يوفر الطاقة للمحرك و / أو البطارية. سيساعد هذا في تقليل مخاوف النطاق.
الشحن هو مرحلة واحدة فقط في الوقت الحالي
حتى ذلك الحين ، من المنطقي استخدام المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة لتحسين قوة التعافي في خمس مراحل وبالتالي الحصول على نطاق إضافي. ولكن حتى ذلك الحين ، يجب التخطيط بعناية للرحلات مع Stromer الخالص. مع التيار المباشر وقابس CCS بقدرة تصل إلى 50 كيلو واط ، يمكن شحن MX-30 في أقل من ساعة في محطات الشحن السريع. لسوء الحظ ، لا يتم العثور على مانحين الطاقة هؤلاء على الطرق الريفية ، بل على الطرق السريعة. نظرًا لأن Mazda لا تسمح إلا بالشحن أحادي الطور لأول سيارتها الكهربائية عند الشحن بالتيار المتردد ، يجب أن تستثمر 22 ساعة للشحن حتى مع صندوق شحن 4,5 كيلو وات ، ويمكن أن يستغرق الأمر ما يصل إلى 12 ساعة مع مقبس منزلي.
إعداد ناجح ، مركز ثقل منخفض وتوجيه دقيق
مع محرك كهربائي بقوة 107 كيلو واط / 145 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 271 نيوتن متر ، فإن MX-30 حيوية للغاية. بالنسبة للسباق من 0 إلى 100 كم / ساعة ، تُظهر ورقة البيانات قيمة 9,7 ثانية ، والسرعة القصوى المحكومة هي 140 كم / ساعة. حكيم للغاية ، وإلا فإن البطارية ستكون فارغة بسرعة كبيرة. يضمن الجمع بين الإعداد الناجح والتوجيه الدقيق مع ردود الفعل الجيدة ومركز الثقل المنخفض المرتبط بالبطارية لـ MX-1.7 الذي يبلغ وزنه 30 طن مزاجًا جيدًا على الطرق الريفية المتعرجة في جبل Bergisches Land ، والذي سمي على اسم Duke Tower Berg.
مساعدة مفيدة مع شاشة عرض رأسية و APP
تعرض شاشة العرض العلوية جميع المعلومات من نظام الملاحة على الطريق ، وأي حدود للسرعة والسرعة بطريقة حادة للغاية ويمكن رؤيتها بسهولة في الزجاج الأمامي ، بحيث لا تضطر إلى التجول كثيرًا على شاشة اللمس مقاس 8,8 بوصة على لوحة القيادة. التي يتم التحكم فيها بمفتاح تشغيل عملي. إذا استمر شيء ما في تشتيت انتباه السائق وهددت السيارة بالانحراف عن الطريق ، فإن نظام التحذير من مغادرة المسار يعيدها إلى طريقها بدفع توجيه مستهدف. يمكن لأي شخص فقد مسار النظرة العامة وفقد بصر MX-30 في مرآب السيارات استخدام تطبيق MyMazda مع مكتشف السيارة ، والذي يوفر أيضًا معلومات حول النطاق وحالة الشحن ويمكنه التحكم في تكييف الهواء عن بُعد.
يتوفر Mazda MX-30 من 32.645,72 يورو. مع يجب وضع مكافأة بيئية وإعانات للمصنعين وضريبة القيمة المضافة بنسبة 16 في المائة على طاولة الدفع الرباعي اليابانية الإلكترونية بحلول نهاية العام مقابل 23.165,72 يورو فقط. ثم ، من بين أشياء أخرى ، مع ازدحام المرور ومساعدي تغيير المسار ، والتعرف على إشارات المرور ، والمصابيح الأمامية LED الكاملة ، ونظام الصوت مع ثمانية مكبرات صوت ، ونظام الملاحة ، و Apple Car Play و Android Auto حتى شاشة العرض العلوية ، تتحقق معظم الرغبات.
