شاحنة فولفو مع جينات سيارات الأجرة

LEVC و VN5؟ ما يبدو وكأنه اختصارات غريبة لديه الكثير من التقاليد والآباء المعروفين. هناك أيضًا شاحنة خلفها قد تحمل المستقبل.

لعقود عديدة ، كانت تاكسي لندن وشركتها المصنعة LTI ظاهرة جزيرة. كان هذا المكان أيضًا طريقًا اقتصاديًا مسدودًا ، ولهذا السبب انتهى المصنع التقليدي بالإفلاس في عام 2013 ثم ابتلعه مالك جيلي ، لي شوفو ، الذي كان متعطشًا للتوسع. كما هو الحال مع فولفو ، فرض الصينيون أيضًا استراتيجية مستقبلية ونمو لـ LTI. أدى ذلك إلى إعادة التسمية إلى LEVC وإنشاء مصنع جديد ، بما في ذلك تطوير منصة كهربائية جديدة ، والتي ينبغي أن تكون بمثابة الأساس لعدة سلاسل وغزو أسواق جديدة.

شيء باهظ الثمن في فئة السيارة 

ينصب التركيز بشكل أساسي على ألمانيا ، حيث أقامت الشركة الأنجلو-صينية مقرًا لها في فرانكفورت وكانت تبيع أيضًا سيارة الأجرة الكهربائية TX5 لبعض الوقت. من المتوقع الآن أن تنتج شركة النقل الصغيرة VN5 ذات الصلة الوثيقة من الناحية الفنية ، والتي يمكن الآن طلبها في ألمانيا بأسعار صافية تبدأ من 52.450،5 يورو ، إنتاج عدد أكبر بكثير من الوحدات. السعر المرتفع بشكل غير عادي لهذه الفئة يرجع إلى مفهوم القيادة الباهظ والتوجه المتميز. VNXNUMX هي فولفو للشاحنات الصغيرة. وعليك أن تأخذ ذلك حرفيا. 

سوف يفاجأ أي شخص يعرف سيارات الأجرة السابقة بلندن عندما يرون VN5 ، لأنه لا توجد علامة على الجودة المتواضعة للمواد والتصنيع. يبدو أن كل شيء مناسب تمامًا ومعالجته بطريقة نظيفة. ثم هناك العديد من المكونات المألوفة في مقصورة الركاب ، والتي سيتعرف عليها على الأقل أولئك الذين قادوا موديلات فولفو الحديثة. قمرة القيادة الرقمية وشاشة اللمس الكبيرة في منتصف لوحة القيادة ، والعديد من المفاتيح والرافعات بالإضافة إلى المقاعد يمكن العثور عليها أيضًا في XC90. من ناحية ، يبدو هذا أنيقًا ، ولكن في نفس الوقت غريب بعض الشيء على النقيض من المشهد البلاستيكي الصلب الرمادي لمقصورة السائق مع أسطحها القوية وخيارات التخزين السخية. المساحة المتوفرة على المقعدين المريحين والمنجدين بشكل جيد مع خيارات الضبط الكهربائي هي أيضًا فسيحة. 
الحديث عن الفضاء: يوفر VN5,23 بطول 5 الكثير منه في الخلف. داخل هيكل الصندوق المرتفع بدون نوافذ ، تكاد تشعر بالضياع قليلاً. يمكن تخزين أكثر من 5.500 لتر هنا في حجرة التحميل ، وهي أيضًا مكعبة في الأعلى ومكسوة جيدًا. يمكن لأرضية التحميل أن تستوعب منصتي يورو يمكن تحميلهما من الخلف أو من الجانب. إذا كنت تريد أيضًا هيكلًا منظمًا بالإضافة إلى مساحة كبيرة ، يمكنك الحصول على حلول مخصصة من أخصائي التصميم الداخلي Bott. 

فولفو كنموذج يحتذى به

ومع ذلك ، فإن ما يجعل VN5 فريدًا حقًا هو محركها. بالإضافة إلى محرك كهربائي للمحور الخلفي ، يوجد أيضًا محرك 1,5 لتر ثلاثي الأسطوانات في الأمام من ...؟ هذا صحيح ، من فولفو! الآن يمكنك أن تخطئ VN5 في الهجين الإضافي ، ولكن على عكس المعتاد في هذا الجنس ، فإن محرك الاحتراق ليس له اتصال ميكانيكي بالعجلات في هذه الحالة. وتتمثل مهمتها في توفير الطاقة في حالة نفاد بطارية الجر. مع 31 كيلو وات في الساعة ، فهي ليست ضخمة ، ولكن مع بطارية مشحونة بالكامل ، توفر السيارة الإلكترونية نصف قطر خالٍ من الانبعاثات يبلغ 100 كيلومتر تقريبًا. في حركة المرور في المدينة يجب أن تكون 122 كيلومترًا. ومع ذلك ، لا توجد مشكلة في النطاق في VN5 ، لأن محرك موسع النطاق يمكن أن يوفر الكهرباء لما يقرب من 400 كيلومتر إضافي مع إمداد البنزين. يذكر LEVC أن 489 كيلومترًا هي النطاق الإجمالي الرسمي. 

يؤدي الانعطاف السريع لزر التشغيل إلى جعل السيارة جاهزة للقيادة. إذا تم ضبط الرافعة التلقائية على D ، فسيتم إيقاف تشغيل VN5 بصمت تقريبًا. يمكن للسائق الاختيار بين ثلاثة مستويات للتعافي وأنماط القيادة الذكية والنقية والآمنة. يضمن هذا الأخير ، على سبيل المثال ، الحفاظ على مصدر الطاقة إذا كان مطلوبًا ، على سبيل المثال ، القيادة في منطقة بيئية. في حالة وجود مناطق داخل المدن في المدن الألمانية الكبرى في المستقبل حيث يُسمح فقط بالقيادة الخالية من الانبعاثات ، فإن LEVC e-van ستكون مجهزة بالفعل لهذا الغرض. مع السياج الجغرافي ، الذي يمكن دمجه في المستقبل ، يتحول السائق تلقائيًا إلى وضع القيادة النقية عند دخول المنطقة ، حيث يظل محرك الاحتراق مغلقًا. في حالة نفاد الكهرباء في المدينة ، يمكنك شحن VN5 بشاحن سريع بتيار مباشر يصل إلى 50 كيلو واط. مع التيار المتردد ، يكون 11 أو 22 كيلو واط ، اعتمادًا على الجهاز. يمكن إعادة التحميل الكامل في أقل من 30 دقيقة. عند 7 كيلو واط ، يستغرق الأمر أقل من أربع ساعات.

السرعة شيء آخر

عند الركض عند إشارات المرور ، يبدو محرك VN2,2 ، الذي يصل وزنه إلى 5 طن ، بطيئًا بعض الشيء على الرغم من 110 كيلوواط / 150 حصان ، ولكن بمجرد التقاط السرعة ، يضمن عزم الدوران البالغ 250 نيوتن مترًا سحبًا حيويًا. في الواقع ، في جميع حالات المرور تشعر بالانتعاش بدرجة كافية. وفقًا لعداد السرعة ، تم الوصول إلى 135 كم / ساعة كحد أقصى ، رسميًا هو 128 كم / ساعة و 13,2 ثانية للعدو إلى 100 كم / ساعة. يتناسب مستوى الضوضاء المنخفض بشكل عام مع مفهوم الراحة في VN5. لا يُنظر إلى البريطانيين بأي حال من الأحوال على أنهم قاذف صفيح. وفقًا لذلك ، يُلاحظ في بعض الأحيان الأزيز عالي التردد للمحرك الكهربائي عند التحميل الكامل ، وهو ما يذكرنا صوتيًا باللحظات المؤلمة عند طبيب الأسنان. إذا كنت تقود في الوضع الآمن ، فإن صوت الأسطوانات الثلاث مرارًا وتكرارًا بطريقة مزعجة إلى حد ما. في هذا الوضع ، سافرنا أحيانًا في لفة اختبار تقارب 50 كيلومترًا. في نهاية الجولة ، كان لا يزال هناك 64 كيلومترًا من النطاق الكهربائي المتبقي. أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة أيضًا متوسط ​​استهلاك 1,6 لتر. هذا يعني أنه تم استخدام حوالي 0,8 لتر من البنزين لإعادة الشحن في الرحلة.

يمكن أن تكون القيادة أكثر استرخاء

من السمات الخاصة لـ VN5 وإرث تاكسي لندن الأسطوري دائرة الدوران الصغيرة التي يبلغ طولها حوالي عشرة أمتار. إذا قمت بإدارة التوجيه بالكامل ، فستعتقد تقريبًا أن السيارة يمكن أن تدور حول محورها الرأسي. من ناحية أخرى ، ما تم ملاحظته بشكل سلبي: عند السرعة على الطرق الريفية ، يمكن ملاحظة بعض القلق في عجلة القيادة ، وهو ما كان واضحًا في مركبتين وبالتالي لا يمكن أن يُعزى على الأرجح إلى خلل في الإطارات. 

يبقى أن نرى كيف سيتم استقبال مفهوم السعر المرتفع لـ VN5 من قبل عملاء الفان الألمان. إذا اخترت أفضل المعدات وبعض الإضافات ، فسينتهي بك الأمر بسعر إجمالي يزيد عن 70.000 يورو. يمكن لمكافأة الابتكار البالغة 5.625،40.000 يورو (صافي) وتكاليف الطاقة المنخفضة وضع سعر الشراء المرتفع في المنظور الصحيح ، شريطة أن تكون السيارة مدفوعة بشكل أساسي بالكهرباء. تشمل المزايا الأخرى فترات الصيانة التي تبلغ 5 كيلومتر أو سنة واحدة وضمان 240.000 سنوات حتى XNUMX كيلومتر. ضمان البطارية ثماني سنوات.

تنويرية التقني

ناقل كهربائي. الطول: 5,23 متر ، العرض (بدون / مع مرآة): 1,95 / 2,08 متر ، الارتفاع: 1,99 متر. قاعدة العجلات: 3,39 متر ، حجم التحميل 4.900 إلى 5.500 لتر ، الحمولة (الصافية / الإجمالية): 735 إلى 830 كجم. 

الدفع: الدفع بالعجلات الخلفية ، المحرك الكهربائي ، القوة القصوى 110 كيلوواط / 150 حصان ، أقصى عزم دوران: 250 نيوتن متر ، سعة البطارية: 31 كيلو واط ساعة و 1,5 لتر محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات كموسع للمدى مع 36 لترًا من الوقود ؛ النطاق وفقًا لـ WLTP (كهربائي / هجين: 98 كم / 489 كم ، Vmax: 128 كم / ساعة ، 0-100 كم / ساعة في 13,2 ثانية ، محرك كهربائي أوتوماتيكي مع نسبة تروس ثابتة ، استهلاك الطاقة وفقًا لـ WLTP: 11,9 كيلو واط / 100 كم و 0,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم 

السعر: من إجمالي 62.415 يورو

باختصار

لماذا: بدون ضوضاء وخالية من الانبعاثات عبر المدن الداخلية ، عامل عبادة London Taxi 
لما لا: تكنولوجيا محرك مكلفة للغاية ومعقدة للغاية 
أي شيء آخر: مرسيدس بنز eVito ، نيسان e-NV200 ، Renault Kangoo E-Tech