السابق فيسكير عادت Karma رسميًا تحت اسم جديد. في عام 2013، أفلس مشروع السيارة الرياضية الكهربائية لهنريك فيسكر. أعاد الملاك الجدد تسمية شركة Karma Automotive ونموذج Revero. كما تم تعديل السيارة في بعض التفاصيل.
بصريا بقي كل شيء على حاله. حتى الجبهة المميزة بابتسامة الجوكر على غرار جاك نيكلسون لا تزال قائمة. ومع ذلك، تم استبدال الدعامات الطولية السابقة لشبكة المبرد بشبكة.
تم اعتماد المفهوم القديم أيضًا من حيث تكنولوجيا القيادة: يوجد هنا محرك كهربائي بمحرك بنزين كمُحسّن للنطاق. وتضغط الآلة الإلكترونية وحدها على العجلات الخلفية بقوة 301 كيلووات/410 حصان و1.330 نيوتن متر من عزم الدوران. يستغرق السباق القياسي أقل من ست ثوانٍ، وتبلغ السرعة القصوى الممكنة 200 كم/ساعة. بالمقارنة مع موديلات تسلا، يتعين على ريفيرو أن تكتفي ببطارية متواضعة تبلغ 21,4 كيلووات في الساعة، والتي تسمح في أحسن الأحوال بمدى يصل إلى 80 كيلومترًا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لمحرك بنزين بسعة 6,6 لتر أن يغذي الدائرة كمولد بقدرة 500 كيلووات، مما يتيح نطاقًا إجماليًا يبلغ حوالي 2 كيلومتر. يمكن للخلايا الشمسية الموجودة على السطح أيضًا أن تقدم مساهمة صغيرة: في الأيام المشمسة، تولد الكهرباء لمسافة حوالي XNUMX كيلومتر.
قامت Karma بتحديث ريفيرو، خاصة فيما يتعلق بالمعلومات والترفيه. ويمكن للنظام المتصل بالإنترنت دمج الهواتف الذكية عبر Apple Carplay أو Android Auto. من حيث الراحة، توفر ريفيرو، من بين أمور أخرى، نظام تحكم آلي بالمناخ بمنطقتين وأربعة مقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديث معدات السلامة مثل التحذير من الاصطدام أو كاميرا الرجوع إلى الخلف أو الضوء العالي أو التحذير من مغادرة المسار.
وستتكلف سيارة ريفيرو المستقبلية، التي سيتم بناؤها في كاليفورنيا بدلا من فنلندا، 130.000 ألف دولار أمريكي (115.000 ألف يورو). بالمقارنة مع طراز Fisker القديم، فإن هذا يمثل زيادة في السعر بنسبة 30 بالمائة تقريبًا.
(ماريو هومن / SP-X)