الجينز أو البدلة المفصلة؟ ضربات الرسم البياني أو الموسيقى ذات الاثني عشر نغمة؟ مايوركا أو رحلة في جبال الهيمالايا؟ هناك العديد من الطرق للتميز عن الآخرين - ليس عليك أن تفعل الشيء نفسه مع سيارتك. يعتقد المرء. وشراء واحدة VW باسات. أنت لا تفعل أي شيء خطأ في ذلك.
تم تسجيل ما يقرب من 60.000 Passat من السيارات الجديدة بالفعل في ألمانيا هذا العام. واحدة من سيارات 40 الجديدة تأتي من سلسلة متوسطة المدى من Wolfsburg و Emden. فقط للجولف لديه معدل أعلى. باعتبارك مشترًا لـ Passat ، لن تفوز بسعر أصالة. لا سيما إذا اخترت أيضًا المحرك الأكثر شيوعًا - فضيحة الديزل أم لا - الديزل 2,0 ذو الأربع أسطوانات في الإصدار مع 110 kW / 150 PS.
يشبه الديزل السيارة بأكملها: إنه جيد من جميع النواحي دون أن يكون بالفعل في أي مكان. جيد متوازن. ومع ذلك ، على مستوى عالٍ ، كما توضح Passat في كل فرصة. سيارة ليموزين التي تم اختبارها في هذه الحالة ، مع صفائحها المقيدة والمقطعة بأناقة ويبلغ طولها الآن 4,77 متر ، تبدو أشبه بسابقتها مقارنة بفيتون صغير. لم يعد هناك أي أثر لذوق ممثل المبيعات الصادق ، وحتى الإدارة يمكن أن تصل إليه دون أن تفقد وجهها.
يمكن أيضًا رؤية الداخل ولمسه: لا يزال اختيار المواد ومعالجتها يضعان معيار الفصل على هذا الجانب من الشركات المصنعة الممتازة الحقيقية. ومع ذلك ، فإن الأجواء بالكاد تختلف عن الموديلات الأخرى للعلامة التجارية. ولن تجد أي أصلي أو مفاجئ أو حتى جذاب حقيقي. تبدو الساعة التماثلية التي عفا عليها الزمن عمدًا في لوحة القيادة وكأنها محاولة لاستنشاق الذوق الرفيع بأسلوب فايتون. ما وراء أحكام الذوق ، لا يزال يتعين عليك أن تدفع فيما يتعلق الداخلية باسات. المساحة في الأمام والخلف جيدة جداً ، وكذلك المقاعد. هناك رفوف كافية ، العملية بسيطة ومدروسة جيدًا.
تسير باسات بهدوء مماثل. تضمن قاعدة العجلات الطويلة وحدها انزلاقًا مريحًا ، وتزيل السيارة السيدان كل صعوبات بناء الطرق دون شكوى. سواء كانت الأمواج الطويلة أو المطبات القصيرة أو الأسفلت السيئ - فإن فولكس فاجن لا تسمح لنفسها بالغضب حقًا. لذلك فهو يتقن الجولة الكبيرة من الداخل إلى الخارج. ويمكنه أيضًا التفاوض على الطرق الريفية المتعرجة أو حركة المرور البطيئة في المدينة - حتى لو لم يتخلص ناقل الحركة المزدوج السلس بشكل مقنع تمامًا من العناد الطفيف الذي يميز التصميم عند القيادة ببطء والمناورة. أول ما تلاحظه بشأن المحرك هو عدم وضوحه ، وخاصة الصوت. بمجرد أن يكون دافئًا ، يصعب سماع الديزل رباعي الأسطوانات المغلف جيدًا. ما لم تطلب منه التجاوز ؛ يفعل ذلك بثقة دون أي تأخير توربو مزعج. حتى عند البدء ، فإنها تسير بسرعة كافية. متوسط الاستهلاك من خمسة إلى ستة لترات لكل 100 كيلومتر مقبول أيضًا. على الرغم من وجود محركات أكثر قوة أو هدوءًا أو اقتصادية ، إلا أن مجموع خصائصها يعني أن محرك الديزل Euro 6 هو الخيار الأمثل لسيارات باسات المتوازنة بشكل عام.
الهابط الوحيد ، كما هو الحال في كثير من الأحيان مع VW ، هو السعر. ما لا يقل عن 30.875 يورو مستحقة لسيارة ديزل سيدان ، مع الأوتوماتيكية ، والتي يمكن الاستغناء عنها ، تبلغ 33.125 يورو. إذا اخترت عربة ستيشن واجن الأكثر عملية بنفس نوع المحرك ، فإنك تدفع 33.175 يورو أو 35.425 يورو. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أموال للمعدات ، لأن النموذج الأساسي يحتوي على الأساسيات مثل تكييف الهواء والراديو على متن الطائرة ، ولكن السائقين المتكررين سيكونون سعداء أيضًا بالإضافات مثل نظام عدم استخدام اليدين أو التحكم في التطواف أو المقاعد المريحة جدًا للظهر ، بحيث ترتفع الفاتورة بسرعة إلى 40.000 تمت إضافة علامة -Euro.
بالنسبة لأولئك الذين يحق لهم الحصول على سيارة شركة ، من المحتمل أن يكون هذا ذا أهمية ثانوية ، فهم بحاجة إلى سيارة Passat باعتبارها سيارة طويلة المدى سريعة ومريحة وغير منفتحة للغاية. ولكن حتى أولئك الذين يشترون سيارة الليموزين من القطاع الخاص ويحبونها أكثر فردية ، لم يعودوا يتركون وحدهم في فولكس فاجن. بالإضافة إلى الطلاء اللافت للنظر "Sand Gold" و "Crimson Red" ، توجد على الأقل عربة ستيشن كنموذج "Alltrack" بأسلوب الطرق الوعرة. يمكنك حتى أن تميز نفسك عن الآخرين باستخدام VW Passat. (هولجر هولزر / SP-X)