محتوى عرض
سيارة فيراري SF90 Stradale الهجينة مع محرك V8 واثنين من المحركات الكهربائية
تولد فيراري SF1.000 Stradale الجديدة ، وهي سيارة PHEV (مركبة كهربائية هجينة قابلة للشحن) ، 90،90 حصان. تعتبر SFXNUMX Stradale سيارة متطرفة من جميع النواحي. إنها تقدم أداء غير مسبوق لسيارة منتجة في هذه الفئة.
تتحدث بيانات أدائها بلغة واضحة. 730 كيلو واط (1.000 حصان) ، ونسبة قوة إلى وزن تبلغ 1,57 كجم / حصان وقوة سفلية تبلغ 390 كجم عند 250 كم / ساعة ، تجعل من SF90 Stradale الطراز الأعلى لمحرك V8 لأول مرة في تاريخ العلامة التجارية.
أقوى سيارة في تاريخ كافالينو رامبانتي
يكشف اسم السيارة عن المعنى الحقيقي للتحسينات التي تم تحقيقها في الأداء. تؤكد الإشارة إلى الذكرى التسعين لتأسيس سكوديريا فيراري على العلاقة الوثيقة التي كانت قائمة دائمًا بين سباقات فيراري وسيارات الطرق.
تهدف SF90 Stradale إلى تجسيد أكثر التقنيات تقدمًا من Maranello وفي نفس الوقت تُظهر كيف تفهم Ferrari تمامًا كيفية استخدام المعرفة والمهارات المكتسبة من السباقات في إنتاج سياراتها.
تم تجهيز SF90 Stradale بمحرك V8 بشاحن توربيني يولد 780 حصان (574 كيلو واط) - وهو أعلى إنتاج لأي محرك 8 أسطوانات في تاريخ فيراري. ما تبقى من 156 كيلو واط (220 حصان) يأتي من ثلاثة محركات كهربائية. واحد منهم ، MGUK (وحدة مولدات المحرك ، الحركية) المعروفة من الفورمولا 1 ، تقع بين المحرك وعلبة التروس الجديدة ثنائية القابض ذات 8 سرعات على المحور الخلفي واثنين على المحور الأمامي.
ومع ذلك ، فإن النظام المتطور لا يجعل القيادة أكثر تعقيدًا. على العكس من ذلك: يتعين على السائق فقط اختيار أحد أوضاع القيادة الأربعة ويمكنه بعد ذلك التركيز بشكل كامل على القيادة. ويتم الباقي من خلال منطق التحكم المتطور ، والذي يضمن تدفق الطاقة بين محرك V8 والمحركات الكهربائية والبطاريات.
Ferrari SF90 Stradale - أول فيراري مع دفع رباعي
تعتبر SF90 Stradale أول سيارة رياضية ذات دفع رباعي من فيراري. يعد هذا ضروريًا حتى تتمكن من الاستفادة الكاملة من القوة الهائلة لمحرك الأقراص الهجين. يضمن أن تصبح السيارة المعيار الجديد لبدء الوقوف: 0-100 كم / ساعة في 2,5 ثانية و 0-200 كم / ساعة في 6,7 ثانية فقط.
كان تقديم هذه العمارة الهجينة تحديًا أيضًا بسبب الوزن الإضافي. لتحقيق أقصى أداء من حيث الوزن الإجمالي والصلابة ومركز الثقل ، تم إعادة تصميم هيكل وجسم SF90 Stradale بالكامل باستخدام تقنيات متعددة المواد مثل ألياف الكربون.
يتطلب تطوير مثل هذه السيارة الهجينة إنشاء مجموعة كاملة من الحلول الديناميكية الهوائية المبتكرة. بسبب الزيادة الكبيرة في قوة المحرك ، يجب تبديد المزيد من الطاقة الحرارية ، ولهذا السبب كان لا بد من فحص التدفق الديناميكي الهوائي عند الكتل المشعة بالتفصيل. كما كانت هناك حاجة إلى حلول جديدة لزيادة القوة السفلية بكفاءة وضمان أقصى قدر من الاستقرار في جميع السرعات وفي جميع ظروف القيادة.
يتحكم ناقل الإغلاق في تدفق الهواء
وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى ذراع الإغلاق المبتكر ، وهو نظام نشط حاصل على براءة اختراع في الجزء الخلفي من السيارة يتحكم في تدفق الهواء فوق منطقة الجزء العلوي من الجسم. تقل مقاومة الهواء عند السرعات العالية مع الأحمال الديناميكية الجانبية المنخفضة ، ويزداد ضغط التلامس في المنحنيات ، عند الكبح وعند تغيير الاتجاه.
تلعب قاعدة "العيون على الطريق والأيدي على عجلة القيادة" المستمدة من مضمار السباق أيضًا دورًا مركزيًا حقًا لأول مرة ولها تأثير كبير على بيئة العمل وتصميم المقصورة الداخلية. والنتيجة هي واجهة بين الإنسان والآلة (HMI) ومفهوم التصميم الداخلي الذي يختلف تمامًا عن النماذج السابقة.
عجلة القيادة مع لوحة اللمس في SF90
الابتكار الرئيسي الآخر هو عجلة القيادة ، والتي تتميز الآن بلوحة لمس ومجموعة من الأزرار اللمسية. يسمح للسائق بالتحكم فعليًا في كل جانب من جوانب السيارة بإبهامه فقط. لوحة العدادات المركزية رقمية بالكامل وتتميز ، لأول مرة في السيارة ، بشاشة منحنية عالية الدقة مقاس 16 بوصة يمكن تهيئتها والتحكم فيها عبر أدوات التحكم في عجلة القيادة.
يجمع النفق المركزي بين بيئة العمل المحسّنة وعنصرًا من الماضي. يتم تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الآن بواسطة عنصر يشبه الشبكة. إنه يذكرنا بالتحول اليدوي الأسطوري للبوابة من فيراري. وهكذا تم دمج الماضي والحاضر بذكاء لقيادة فيراري الجديدة في المستقبل.
يتم إشعال SF90 Stradale بدون مفتاح
أول شيء آخر في SF90 Stradale هو الاشتعال بدون مفتاح. سيتم إدخال زر الإشعال الجديد تدريجيًا في جميع أنحاء النطاق ، ولكل منها اسم النموذج. بفضل المقصورة الخاصة في النفق المركزي ، تصبح جزءًا لا يتجزأ من التصميم.
بالإضافة إلى الإصدار الرياضي ، الذي يشير إلى شكل ولون شارة Cavallino المستطيلة المميزة لسيارات Ferrari Road ، سيكون هناك أيضًا إصدار أكثر أناقة باللون المعدني.
الإصدار القياسي أو الرياضي
لأول مرة في سيارة فيراري ، يمكن للعملاء الآن الاختيار بين الإصدار القياسي وإصدار بمواصفات رياضية أكثر. تتضمن مواصفات Assetto Fiorano تحسينات مهمة. ممتصات الصدمات الخاصة متعددة الأغراض من سباقات GT وميزات المعدات الخفيفة الإضافية المصنوعة من مواد عالية الأداء مثل ألياف الكربون (ألواح الأبواب ، أسفل الهيكل) والتيتانيوم (النوابض ، ونظام العادم بالكامل). ينتج عن ذلك توفير في الوزن يصل إلى 30 كجم.
الفرق الآخر هو الجناح الخلفي المصنوع من ألياف الكربون ، والذي يولد 390 كجم من القوة الضاغطة عند 250 كم / ساعة. تم تصميم إطارات SF90 خصيصًا لتحسين الأداء على الطرق الجافة. تتميز بمركب أكثر نعومة وأخاديد أقل من الإطارات القياسية.
فيراري لديها واحدة لطرازها الجديد موقع الويب الخاص بنا مفروشة. ستجد هناك المزيد من المعلومات حول السيارة الرياضية الخارقة الهجينة الجديدة.
مواصفات فيراري SF90 سترادال
عام
| العلامة التجارية | فيراري |
| MODELL | SF90 سترادال |
Abmessungen
| طول | 4.704 ملم |
| عرض | 1.973 ملم |
| ارتفاع | 1.191-1.226 ملم |
| الوزن | كغ 1.570 |
محرك
| تصميم | V8 |
| قدرة | 3.990 سم ³ |
| Leistung | 1.000 حصان (780 حصان + 220 حصان محرك كهربائي) |
| Drehmoment | > 800 نيوتن متر |
أداء
| 0-100 كم / ساعة | 2,5 ق |
| 0-200 كم / ساعة | 6,7 ق |
| 0-300 كم / ساعة | - |
| سرعة قصوى | <340 كم / ساعة |