قاموس السيارات الكهربائية: بطاريات أيون الصوديوم

الليثيوم نادرة ومكلفة. الصوديوم يمكن أن يكون أيضًا بديلاً عن السيارة الكهربائية. لكن ربما ليس بديلاً كاملاً.  

أدى النجاح الكبير لبطارية الليثيوم أيون إلى ارتفاع أسعار الليثيوم. لذلك أصبحت مواد الإلكترود البديلة جذابة بشكل متزايد. يبدو أن الصوديوم كبديل وظيفي على وشك أن يكون جاهزًا للإنتاج المتسلسل.  

معدن باهظ الثمن

مثل الليثيوم ، ينتمي الصوديوم إلى المجموعة الكيميائية للمعادن القلوية ، وبالتالي فإن له خصائص مماثلة. ومع ذلك ، فإن المادة الموجودة أيضًا في ملح الطعام العادي متاحة بسهولة أكبر وأرخص في المقابل من الليثيوم ، الذي يتم تعدينه بشق الأنفس. والتي أصبحت أيضًا باهظة الثمن بشكل متزايد في السنوات الأخيرة بسبب الطلب المتزايد ، ليس فقط في صناعة السيارات. اتجاه من المرجح أن يستمر في المستقبل المنظور.  

لا تزال بطارية أيون الصوديوم ضعيفة جدًا

لذلك ترغب شركات مثل CATL و Faradion و Natron Energy في تجنب الزيادة في تكاليف بطاريات أيون الصوديوم. ومن المفيد أيضًا أن البطاريات الجديدة ربما تستغني عن النحاس باهظ الثمن والكوبالت المثير للجدل. ومع ذلك ، من حيث الأداء وكثافة الطاقة ، لا تزال البطاريات الجديدة حاليًا أدنى بكثير من بطاريات الليثيوم أيون.  

في البداية ، يجب أن تكون بطاريات NaIon ذات أهمية للتطبيقات الأقل تطلبًا. يمكن أن تكون سيارة إلكترونية رخيصة للمدينة. أو التخزين الثابت لإدارة حمولة الذروة من الطاقات البديلة. في الحالة الأخيرة أيضًا ، ستخفف من ضغط الأسعار على بطاريات الليثيوم أيون ، على الأقل بطريقة ملتوية. ومع ذلك ، من المحتمل ألا تحل بطاريات أيون الصوديوم محل أقاربها من الليثيوم.