قاموس السيارات الكهربائية: الوقود الإلكتروني

السيارات الكهربائية- وضع المشككون الوقود الإلكترونيلتنظيف محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. ربما لن يتحقق الأمل.

أنت أكبر منافس للسيارة الكهربائية عندما يتعلق الأمر بحركة المرور على الطرق الخالية من ثاني أكسيد الكربون: الوقود الإلكتروني ، والوقود الاصطناعي الذي يتم إنتاجه بمساعدة الطاقات المتجددة. قبل كل شيء ، يقوم المعارضون والمتشككون في التنقل الإلكتروني بإحضار البديل الصديق للمناخ للبنزين والزيوت المعدنية إلى مكانه مرارًا وتكرارًا. لكن كقاعدة عامة ، هذه معارك صورية.  

شعلات صديقة للبيئة

يشير "E-Fuel" أو "Power-to-X-Fuel" ("PtX") إلى أنواع مختلفة من الوقود البديل. بمعنى أوسع ، يشمل هذا الهيدروجين ، بمعنى أضيق ، سائل أكثر معالجة ("PtL") أو غازي ("PtG") بخاخات مصممة يمكن استخدامها مباشرة في محركات الاحتراق الداخلي الحالية. هذا الأخير على وجه الخصوص هو ما يجعل الوقود الإلكتروني جذابًا للغاية - يمكن تشغيل أساطيل السيارات الحالية والمستقبلية بطريقة محايدة مناخيًا دون الحاجة إلى استثمارات في التنقل الإلكتروني والبطاريات ومحطات الشحن. لذلك فهو نوع من كهربة النقل غير المباشرة حيث لا يتم استخدام الكهرباء بشكل مباشر ، ولكن يتم تحويلها أولاً إلى وقود.  

من الأفضل استخدام الكهرباء الخضراء في السيارات الإلكترونية

ومع ذلك ، أثناء التحويل ، هناك خسائر كبيرة. عند حوالي 15 في المائة ، فإن الوقود الإلكتروني يتمتع إلى حد بعيد بأسوأ كفاءة من بين جميع تقنيات القيادة المتاحة. مطلوب كميات كبيرة من الكهرباء الخضراء للإنتاج ، والتي يمكن استخدامها بكفاءة أكبر في سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (الكفاءة: 70 بالمائة). ليس فقط لهذا السبب ، فإن الإنتاج مكلف للغاية أيضًا. كلا السببين وراء عدم وجود إنتاج للوقود الإلكتروني على نطاق واسع في أي مكان في العالم.  

ومع ذلك ، بدون الوقود الإلكتروني ، من المحتمل ألا يكون التحول الأخضر في حركة المرور ممكنًا. ومع ذلك ، من المحتمل أن يكون وقود الكهرباء ذا أهمية خاصة للسفن والحركة الجوية. حيث لم يكن التنقل الإلكتروني للبطارية بديلاً بعد لأسباب تتعلق بالمساحة أو الوزن أو النطاق. من المحتمل أن يظل الوقود الإلكتروني مركبات غريبة باهظة الثمن في النقل البري للسيارات - لعمليات السيارات الكلاسيكية أو منافسات السباق.