القيادة الأولى: سيارة سوبارو أوت باك الجديدة

768 كم على مدار الساعة و Outback الجديدة تبدو بالفعل متضررة بشدة. تناثر الوحل على المرايا الخارجية التي تم وضعها حديثًا ، وتم تلطيخ أقواس العجلات بالطين ويمكن سحب الفروع الصغيرة الموجودة على الجزء السفلي من الجسم بشكل متمرد فوق مسار الغابة. حسنًا هذا سوبارو. هذه هي الطريقة التي تستخدمها بها. أو؟

الطين أكثر متعة ، ولكن استهلاك أقل

أول رحلة في سوبارو آوت باك الجديدة

فقط مختلف. براغماتي ببساطة. في سوبارو سألوا عملائهم ولم يتعلموا أي شيء جديد. بالطبع ، يقدّر سائقو SUBARU طول عمرها وقوتها ومواهبها العملية ولمسة التعليم العالي وموقف التسرب. فولفو بين اليابانيين. ومع ذلك ، كنت سأفكر في الأمر نفسه بدون إجراء مسح للعملاء.

مع Outback الجديدة ، تم بذل المزيد من الجهد الآن وهناك أيضًا مجرفة من الأناقة والشعور والراحة في الأعلى. على أي حال ، هناك محرك الدفع الرباعي الشهير ومحرك الملاكم.

الطين مزيد من اللمس

60% من المكونات جديدة في "المناطق النائية الجديدة" من سوبارو. شركة تصنيع السيارات اليابانية الصغيرة ليست من محبي الثورات الكبرى. الخطوات التطورية الصغيرة هي أكثر ما يميز سوبارو. على سبيل المثال، تتناسب شبكة المبرد، المطلية بالكروم بشكل معتدل، بشكل جيد مع هذا. لمسات نهائية بصرية صغيرة، تأثير كبير.

بالإضافة إلى المظهر الجديد ، تلقت Outback الجديدة أيضًا حزمة جديدة من أنظمة المساعدة لأول مرة ، بناءً على كاميرا ستريو من المورد Hitachi. بما في ذلك مساعد الفرملة في حالات الطوارئ ومساعده ضد التغييرات غير المرغوب فيها للمسار. سوبارو تسمي هذا الجديد حزمة نظام المساعدة "Eyesight" وبالتالي ، ولأول مرة ، يتم إحضار أداة أمان غير مثبتة في أي مكان آخر.

حتى الآن ، كان التركيز أكثر على القيم الفنية للصفائح المعدنية.

دفع رباعي ، مصمم بشكل متماثل ودائم الاستخدام ، بالإضافة إلى محرك بوكسر ونظام أوتوماتيكي متغير باستمرار. هذه هي العناصر الكلاسيكية لسوبارو. المناطق النائية ليست استثناء. لكن Outback هي الآن أول سيارة SUBARU يمكنها الإقناع من خلال اللمس الجيد في الداخل. تساهم لوحة العدادات ذات الرغوة الناعمة تمامًا في إعطاء انطباع جيد ، كما تفعل ألواح الأبواب الجديدة ذات المفروشات الناعمة. يمكن رؤية الأصل الياباني في المقاعد. أنت تجلس دائمًا مرتفعًا جدًا. ومع ذلك ، يبدو أن وسادة الفخذ قد وصلت أخيرًا إلى الطول المطلوب للأوروبيين. بالإضافة إلى ذلك ، قامت SUBARU بتحديث نظام الوسائط المتعددة بشكل صحيح (انقر هنا لمعرفة المزيد عن نظام الوسائط المتعددة) وتحسين الخدمة. وهكذا اتخذ شكل الكونسول الوسطي بأكمله خطوة كبيرة إلى الأمام.

يتميز الباقي بإحساس جيد بالمساحة. على الرغم من أن الجيل السادس من المناطق النائية لا يستطيع الهروب من إملاءات نفق الرياح والديناميكا الهوائية. مثل SUBARU دائمًا ما تكون مختلفة قليلاً. يحب العملاء التحدث عن عدم المطابقة. بمعنى آخر: نوافذ أكثر انحدارًا ، ومساحة أكبر ولا توجد كمامات عصرية. صنعة مقنعة تماما. حتى عند الركوب عبر الغابة ، لا تسمح المناطق النائية بالخروج من محميتها. يقال إنه أكثر صلابة بنسبة 70٪ من سابقتها. بفضل الفولاذ عالي القوة والأشكال المصممة حديثًا من الصفائح المعدنية. النتيجة؟ حتى عند مطاردة الأخاديد العميقة في الغابة وجذور الأشجار الضخمة ومسارات الحصى السيئة ، فإنها تظل هادئة في المناطق النائية. لا شيء يصرخ ، لا شيء يهتز. لا ، لا حشرجة الموت أيضا.

والجر؟ المناطق النائية لديها منهم على أي حال.

متعة الطين ، مزيد من الراحة

بينما كانت جميع سيارات SUBARU الاختبارية الأخيرة مجهزة بالكثير من إطارات Yokohama Geolander غير المفيدة لجميع الفصول ، فإن أسطول الاختبار من Outback الجديدة جاء الآن إلى سلوفينيا للاختبار على الإطارات الشتوية الممتازة. لم تكن درجات الحرارة الباردة والمسارات الموحلة ومسارات الغابات المتجمدة والمبللة مشكلة بفضل اختيار الإطارات ونظام الدفع الرباعي الذي يعمل بشكل دائم. لذلك التركيز الكامل على أحدث مرحلة من مراحل التطوير للإرسال المتغير باستمرار.

بالإضافة إلى ذلك ، مجموعة المحركات التي يمكن التحكم فيها في تقرير القيادة:

سوبارو أوت باك 2.5i Lineartronic

يثير محرك البنزين إعجابه بسلاسة تشغيله ويخيب الآمال عندما يتعلق الأمر بقوة السحب. ما يعتبر محركًا أساسيًا في الولايات المتحدة الأمريكية لا يناسب عواصف الحماس في خطوط العرض لدينا. إذا كنت تريد أن تكتب شيئًا جيدًا عن محرك البنزين هذا، فستجد صعوبة في ذلك. وهي عديمة اللون وبدون قوة، ترسل قوتها البالغة 175 حصاناً و235 نيوتن متر إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي المسمى Lineartronic. وفي المقابل، تبذل قصارى جهدها حتى لا تجعل المحرك يهدر بشكل مفرط. خطوات تطوير آلة CVT كبيرة. إذا لم تسمح لنفسك بالتعجل، فسوف تختبر مزايا ناقل الحركة CVT. سافر دائمًا بالسرعة الدنيا، ودائمًا بالسرعة اللازمة فقط. عند القيادة بسرعة، يتحول ناقل الحركة تلقائيًا إلى الوضع "الافتراضي" مع ستة "مستويات نقل" مبرمجة عبر البرنامج. طريقة العمل هذه تجعل ناقل الحركة CVT من SUBARU حاليًا هو أفضل ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار!

سوبارو أوت باك 2.0D Lineartronic

وهو حاليًا محرك الديزل الملاكم الوحيد في العالم. ينتج محرك الديزل التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من سوبارو 150 حصانًا و350 نيوتن متر من الطاقة. جنبًا إلى جنب مع Lineartronic، يمكن الآن نقل المناطق النائية بسرعة نسبيًا ولكن دون أي عربدة سريعة. على عكس محرك البنزين، يوفر Lineartronic الموجود في المناطق النائية 7 مستويات للعمل. وهذا يسمح باستخدام نطاق السرعة الأضيق للديزل بشكل أفضل. مع محرك الديزل وقوته البالغة 350 نيوتن متر، يمكنك تجربة شيء مثل "القوة" على الطريق السريع.

سلوك القيادة

بغض النظر عما إذا كانت السيارة تعمل بالديزل أو البنزين، فإن كلا الإصدارين من طراز Outback يستفيدان من نسبة توجيه أكثر مباشرة وجسم أكثر صلابة. تسمح الإعدادات الجديدة لامتصاص الصدمات وهندسة المحور الجديدة لسيارة Outback بالمناورة حول الزوايا على الأسفلت برشاقة تقريبًا مثل عربة المحطة العادية. يعد الخلوص الأرضي البالغ 20 سم حجة حقيقية على الطرق الوعرة. نظرًا لأن Outback يسير بسلاسة على المسارات السيئة، وبفضل نظام الدفع الرباعي الدائم وبرنامج X-Mode للطرق الوعرة النشط حتى 40 كم / ساعة، فإنه يحفر عبر حفر الطين التي قد يخجل منها العديد من سيارات الدفع الرباعي الأخرى. كما أنها تكبح نفسها عند النزول إلى المنحدرات بفضل "التحكم في نزول التل" المدمج في وضع X.

مكان الطين

كروس أو سيارة دفع رباعي؟ الجمع بين الدفع الرباعي والخلوص الأرضي الواسع؟ كان Outback بالفعل تقاطعًا عندما لم يكن تسويق العلامات التجارية الألمانية الممتازة يعرف بعد كيفية تهجئة هذا المصطلح وما الذي كان من المفترض أن يكون جيدًا له.

في الحياة اليومية لأصحابها ، تقوم Outback بوظيفة جاك في جميع المهن. بفضل مقاعدها الخمسة ، وسعة صندوق الأمتعة 559 لترًا ، وسعة سحب تصل إلى 2.0 طن وحمولة تصل إلى 518 كجم ، تعد Outback سيارة عائلية حقيقية. أو عائلة SUV. أو مجرد العبور المثالي. أنت تعرف ما أعنيه ، أليس كذلك؟

أرخص الطين

بدلاً من أن تكون أكثر تكلفة، وهو ما كان متوقعًا بالفعل بسبب الشعور الأفضل والتكنولوجيا البارعة وناقل الحركة CVT الأكثر متعة، أصبحت Outback الجديدة "أرخص". المزيد من أنظمة المساعدة، وخمس نجوم في اختبار التصادم Euro-NCAP ومساحة كبيرة - يبدأ سعر Outback 2.5i من 36.440 يورو. يتوفر محرك ديزل بقوة 150 حصان بنفس السعر.

هذا يعني أن مبيعات السيارات لن تكون قادرة على كسر علامة نصف مليون كما هو الحال في الولايات المتحدة في عام 2014 ، ولكن حصة السوق التي تزيد عن 0.2٪ يجب أن تكون موجودة بالفعل بحلول نهاية عام 2015!

طفيف أكثر كروس

كان لدى سوبارو بالفعل سيارات كروس أوفر وسيارات واغن في حين أن الآخرين لم يعرفوا ما هو ذلك. وخلف عجلة القيادة في Outback الجديدة ، يمكنك أن تشعر بكل من ريادة التطوير ومزايا سيارة الدفع الرباعي المجهزة جيدًا تقنيًا.

إذا كنت ترغب في السعي لتحقيق النجاحات التي حققتها الولايات المتحدة الأمريكية في أوروبا أيضًا ، فسيتعين عليك تحسين المحركات قليلاً. يوجد هنا محرك ديزل أكبر ، 170 حصانًا للأربع أسطوانات وستة أسطوانات سيؤكد على تفرد SUBARU Outback مع الكثير من القوة. سوبارو بحاجة ماسة إلى إطلاق جيل جديد من محركات البنزين. لن تحتاج إليها في الولايات المتحدة ، ليس طالما أن سعر النفط ينخفض ​​- ولكن الملاكم التوربيني رباعي الأسطوانات بالحقن المباشر بقوة 200 حصان سيكون حجة حقيقية للنجاح هنا!

من حيث المبدأ ، يظل محرك الديزل سعة 2.0 لتر فقط بمثابة توصية حقيقية لنا في ألمانيا.

سوبارو أوت باك 2.0D Lineartronic

ماذا طلب المدون؟

لا يوجد رأيان - من الواضح أن الديزل. وحتى إذا تطلب Lineartronic بعض التعود على ذلك ، في النهاية ، فإن ميزة الراحة المتمثلة في الانتصارات التلقائية.

بصر

مقارنة بالإصدارات السابقة المستخدمة بالفعل خارج أوروبا
قام النظام الحالي "Eyesight" بمراجعة كاملة لكاميرات الاستريو بحوالي 40
في المئة أفضل زاوية عرض ونطاق. يضاف إلى ذلك أنظمة للسائق أيضًا
يؤدي إلى تخفيف الضغط مثل نظام الكبح قبل الاصطدام والتكيف
التحكم في التطواف (مزيد من المعلومات - انقر)

SUBARU Outback - توصيات الروابط:

1. اضغط على اختبار القيادة 1
2. محرك الحديث
3. اضغط على اختبار القيادة 2
4. نظام البصر بالتفصيل
5. SUBARU STARLINK - نظام الوسائط المتعددة بالتفصيل

كل الصور: بجورن هابيجر