يا له من مشهد كان بالقرب من عاصمة ولاية شمال الراين - وستفاليا. حضر حوالي 500 من مشجعي Defender إلى Wülfrath لاند روفر مركز الخبرة يقول وداعًا لسيارة لاند روفر ديفندر من خلال "محادثات الغاز" وحفلات الشواء والعديد من مسارات العوائق. من الصعب تصديق الكثير من الفكاهة - لا يبدو أنها ستكون وداعًا. حسنًا ، لا يزال المدافعون الأخيرون جديدون تمامًا ، وسوف يقومون بعمل جيد بالتأكيد حتى تقوم المجموعة بإنشاء بديل مناسب (نأمل).
ولكن إذا كانت Land Rover قد أقامت بالفعل حدثًا كبيرًا لـ Defender ، فعليك أن تغتنم الفرصة للتعامل مع الأجيال التاريخية أيضًا. على الرغم من أنه يقال دائمًا أن Defender وسابقاتها لم يتغيروا تقريبًا منذ عام 1948 ، إلا أن هذا بالطبع ليس صحيحًا تمامًا.
يبدأ محرك الأقراص الأول بالسلسلة الأولى - اسم الطراز الذي اعتاد أن يكون مجرد لاند روفر - وهذا يثبت بشكل مثير للإعجاب أن رمز السيارة على الطرق الوعرة قد تغير قليلاً إلى يومنا هذا. يبدأ الأمر بالدخول: الأبواب بدون مقابض مناسبة (تصل من خلال ثقب وتفتح باستخدام الفتح الداخلي) تضعك في مزاج لسيارة يبلغ عمرها سبعين عامًا تقريبًا. لذا اصعد وألق نظرة على المقاييس الواهية لعداد السرعة ومستوى الوقود ، والمضمنة في "لوحة القيادة" من الصفيح. تتيح عجلة القيادة النحيفة وذراع النقل العنيدة أن تنضج مشاعر السيارة الكلاسيكية إلى الكمال. أي شخص يشك الآن في أن 4 × 4 الأصلية تبدو مخاطرة وبالتالي فهي قاتلة مخطئة. لا يكاد محرك البنزين القوي بسعة 53 لتر مع أربع أسطوانات يولد 85 حصانًا ، لكن علبة التروس ذات الأربع سرعات المتشققة أحيانًا مع الترس الأول غير المتزامن قصير جدًا بحيث يتقدم بسرعة للأمام عند الأمر بدواسة التسارع. ما لا يقل عن XNUMX كم / ساعة ، وبعد ذلك ينفد البريطاني الموقر. عليك أن تضغط على المكابح بقوة أكبر إذا كنت تريد أن يتوقف العجوز مرة أخرى في الوقت المناسب.
دعنا نجدد مجموعة العجلات بحوالي 15 عامًا وندخل في سلسلة ثانية. الآن بمحرك بنزين سعة 2,3 لتر وحوالي 70 حصان. لا يمكنك قول ذلك بالضبط مع الطرازات البريطانية - هناك محركات ضغط مختلفة ، وتحيد "قوة الحصان البريطانية" قليلاً عن مواصفات أداء DIN الخاصة بنا. لا تقلق ، فلنستمتع بالأحرى بالخط المستقيم غير المستقر الرائع. لا تزال قيادة السيارة في الستينيات تعني عملاً حقيقياً ، وكان هذا صحيحًا بالنسبة للمركبات على الطرق الوعرة على أي حال: فكلما قلت التكنولوجيا في شكل مساعدين صغار غير ضروريين ، زاد الحمل غير القابل للتدمير. المثال المقدم هنا في حالة جيدة ويبدو أنه قد تم ترميمه. لا توجد لوحة بالية مع اتجاهات تروس مسجلة ، لذلك يمكن للسائقين عديمي الخبرة معرفة مكان التغيير. ولكن حذار! الدقة في توجيه ذراع النقل ليست شيئًا من سيارات الدفع الرباعي الإنجليزية القديمة.
لم يكن ذلك أفضل بكثير في أوائل الثمانينيات. السلسلة الثالثة ، هذه المرة بقاعدة عجلات طويلة ، أكثر بطئًا مع نفس المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2,3 لترًا ، ولا تريد عصا التروس دائمًا أن تكون مثل السائق أيضًا. بالمناسبة ، يمكن لأي شخص مهتم بإحدى سيارات لاند روفر الأصلية التي يتم تسليمها في عدد لا يحصى من المتغيرات (كانت هناك أيضًا ماكينات سداسية الأسطوانات و V8 مضمنة) العثور على ما يبحثون عنه مقابل أقل من 10.000 يورو. عند الطلب ، تقوم الشركة المصنعة أيضًا باستعادة وتقديم السيارة الريفية في حالة من المحتمل أن تتجاوز حالة المركبات الجديدة المعاصرة. ولكن بعد ذلك يصبح ما يقرب من ستة أرقام.
أخيرًا ، يعد اختبار القيادة بنموذج متأخر أمرًا ضروريًا. وهو ما يسمى بـ Heritage Edition HUE166 in Grasmere Green. تذكرنا الشبكة بالنماذج التاريخية ، في حين أن أغطية المقاعد التي تحمل ملصقات HUE166 تهدف إلى إعطاء فكرة عما بدا عليه في السلسلة التمهيدية لعام 1947. القيادة بأحدث الإصدارات من هذا السائق المخضرم تعمل بشكل جيد على الطرقات. تحت غطاء المحرك الذي لا يزال زاوية ، يوجد محرك ديزل قوي سعة 2,2 لتر (90 كيلو واط / 122 حصان) ويعمل في انسجام تام مع علبة تروس من ست سرعات تعمل بسلاسة. على عكس سيارات الطرق الوعرة التاريخية ، فإن طراز عام 2016 يحتوي أيضًا بشكل طبيعي على نظام التوجيه المعزز. القيادة للأمام مباشرة أمر صعب.
الحديث عن الطرق الوعرة: لا أحد يستطيع أن يخدع Defender هنا ، ولا حتى أحدث مركبة للطرق الوعرة عالية التقنية. السيطرة على نزول التل؟ إذا لم تكن بحاجة إليه - فقط جرب التخفيض واشترك في الترس الأول ، ثم يقوم المخضرم بتدوير التدرجات في فئة 110٪ برباطة جأش. ومع ذلك ، إذا كنت تقود سيارتك في تضاريس وعرة ، يُنصح بمعرفة متى ولأي غرض تحتاج إلى ترس تفاضلي قابل للقفل. من المحتمل أن تكون أشياء مثل مركبات لاند روفر الحديثة على متنها - الكلمات الرئيسية للاستجابة للتضاريس - غريبة تمامًا في Defender. لذلك لا يوجد أي منهما.
لا شك أنه بعد 70 عامًا تقريبًا من البناء ، أصبح Defender كائنًا عبادة حقيقيًا. ما إذا كانت السيارة الحديثة تستطيع فعل ذلك مرة أخرى أمر مشكوك فيه. ولكن من المحتمل ألا يتمكن أي شخص قرأ هذا النص من الحصول على إجابة على هذا السؤال في حياته على أي حال.
