محتوى عرض
صراخ في الخارج ، صامت من الداخل - هكذا سارت السيارة الجديدة في عام 2014 لكزس NX في البداية. الإصدار الجديد يعتمد على مظهر أنعم بشكل ملحوظ. في المقابل ، هناك العديد من الحلول المتصلة بالشبكات وتكنولوجيا الأبواب القوية.
لسنوات كانت تلك التي قدمتها لكزس في عام 2014 سيارات الدفع الرباعيسلسلة NX هي الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية اليابانية في ألمانيا - على الرغم من بصرياتها المستقطبة أو بسببها. نجح اليابانيون في نزع فتيل المظهر الجريء في الإصدار الجديد الذي بدأ الآن وجعله سهل الهضم. في الوقت نفسه ، يعد الطراز ، المرتبط ارتباطًا وثيقًا بسيارة Toyota RAV4 ، أكثر كهربائية ورقمية من ذي قبل. هناك أيضًا بعض الحيل الذكية على الأبواب. في هذا الصدد ، فإن الاحتمالات ليست سيئة أن Hochbeiner التي يبلغ طولها 4,66 متر ستحمل اللقب كأفضل بائع داخلي للعلامة التجارية.
أهدأ بصريًا
على الرغم من نجاحها النسبي ، فإن لكزس NX ، مثل موديلات لكزس الأخرى ، استثناء في الشوارع ، وهذا هو السبب في أنه حتى خبراء السيارات قد يخطئون للوهلة الأولى في الإصدار الجديد للسلف. مع المصابيح الأمامية الحادة ، وشبكة المبرد القوية والخطوط المميزة التي لا تزال مميزة ، يوفر الإصدار الجديد قيمة التعرف على أي حال. فقط في المقارنة المباشرة ، يتضح أن الجيل 2 يبدو أكثر حداثة وأوسع نطاقاً وأكثر أناقة ، مما قد يجعل بعض عشاق العلامة التجارية الذين كانوا خائفين من قبل أسلافهم الصاخبين يتصالحون.
قامت لكزس أيضًا بتحديث الجزء الداخلي من NX بشكل كبير. بدلاً من وجود عدد أكبر من الأزرار المادية وشاشة كبيرة تعمل بلوحة اللمس ، كما كان من قبل ، يعتمد اليابانيون على حل شاشة لمس كبيرة وعدد قليل من الأزرار. تعمل الشاشة ، التي تم وضعها بشكل ملائم للسائق ، كواجهة مستخدم لتطبيقات الوسائط المتعددة وعدد من وظائف السيارة. يتم أيضًا تجميع عناصر التحكم الخاصة بتكييف الهواء وتقنية الصوت بالإضافة إلى زر البدء في إطار الشاشة السوداء.
التكنولوجيا الحديثة بالداخل
اعتمادًا على الجهاز ، تتوفر شاشة اللمس بتنسيق 9,8 بوصة أو 14 بوصة. كما هو شائع الآن ، يوفر النظام المتصل بالشبكة بشكل طبيعي عقلًا حسابيًا سريعًا بالإضافة إلى الاتصال الذي يساعد Apple Carplay و Android Auto. يمكن للهاتف الذكي المقترن بالمقابل أن يمتص الكهرباء في مهد الشحن التعريفي في الكونسول الوسطي دون توصيل كابل. بالإضافة إلى نظام الملاحة Lexus الموجود على متن الطائرة ، والذي يدمج بيانات حركة المرور في الوقت الفعلي ، هناك أيضًا علامات مثل خرائط Google المتاحة عبر الهواتف الذكية المتصلة.
بالطبع ، يمكن للأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة أيضًا التعامل مع التحديثات عبر الهواء ، ويتوفر أيضًا المساعد الصوتي "Hey Lexus" وتطبيق الهاتف الذكي Lexus Link. يسمح هذا الأخير للمستخدم بتحديد موقع السيارة عبر الهاتف المحمول ، لقفل وفتح لكزس NX عن بعد أو لمراقبة عملية الشحن لـ 450 ساعة +.
عملية الشحن؟ نعم ، مع NX الجديدة ، تطلق لكزس أيضًا طرازها الأول بمحرك هجين مدمج. تم الاستيلاء على تقنية القلب المزدوج ببساطة من المتبرع التكنولوجي RAV4 ، والذي أصبح متاحًا كسيارة PHEV ذات الدفع الرباعي منذ عام 2020. في الوقت نفسه ، مثل Toyota RAV4 ، ترسل لكزس أيضًا NX الجديدة إلى السباق كسيارة هجينة كاملة 350 ساعة ، والتي يمكن طلبها إما بنظام الدفع الأمامي أو إصدار الدفع الرباعي مع محور إلكتروني إضافي.
اقتصادية حسب أسلوب القيادة
في جميع الإصدارات ، يوفر NX محركات متطورة وقوية وفي نفس الوقت اقتصادية. في حالة محرك الدفع الرباعي 1,8 ساعة ، والذي يزن 350 طن على الأقل ، توفر الوحدات المتشابكة بشكل متناغم 179 كيلو واط / 244 حصانًا ، مما يتيح الانطلاق من 100 إلى 7,7 كم / ساعة في 200 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 2,5 كم / ساعة. إذا كنت مسترخيًا على الطريق ، فإن محرك البنزين سعة 5,5 لتر يأخذ استراحة في كثير من الأحيان. من ناحية أخرى ، إذا كان الأداء مطلوبًا ، فإن التقارير ذات الأربع أسطوانات تعود بصوت قوي. الشيء الممتع في ذلك: على الرغم من ناقل الحركة CVT ، لم يعد تأثير الشريط المطاطي واضحًا كما هو الحال في أجيال تويوتا الهجينة الأقدم. حتى أن استهلاك الوقود ظل منخفضًا بشكل ممتع عند 100 لتر على طريق ما يقرب من 5,9 كيلومتر في مايوركا ، والذي كان أقل من قراءة WLTP البالغة XNUMX لتر.
يوفر 227h + ما مجموعه 309 kW / 450 PS ، وهو ما يكفي لدفع NX ، التي تزن طنين بفضل بطارية الجر الكبيرة ، إلى علامة 6,3 في 100 ثانية. هنا ، أيضًا ، يدير ناقل الحركة CVT القوى التي ، بفضل التعزيز الإلكتروني القوي ، تنقل إحساسًا بالخفة. يعتبر نظام الدفع الرباعي إدمانًا ، خاصةً مع سباقات السرعة المتوسطة ، لأنه من خلال اللكمة الكهربائية ، ينقل محرك الأقراص شعورًا بالسيادة. بالإضافة إلى المحرك الكهربائي على المحور الأمامي بقوة 134 كيلو واط / 182 حصانًا ، تساعد الماكينة الأصغر بقوة 40 كيلو واط / 54 حصانًا على المحور الخلفي أيضًا في القيادة السريعة الخالية من الانبعاثات بسرعات تصل إلى 135 كم / ساعة بفضل بطارية 18 ك.و.س تصل إلى 76 كلم.
ومن المحتمل جدًا ، كما هو الحال في RAV4 ، أنه سيكون من الممكن أيضًا استخدام هذا النطاق الكهربائي البحت في الممارسة العملية. في اختبار القيادة الذي يبلغ طوله 130 كيلومترًا في الوضع الهجين ، قمنا بتشغيل البطارية فارغة تمامًا وأيضًا أطلقنا عليها اسم محرك البنزين في كثير من الأحيان ، مما أدى بشكل إجمالي إلى رفع متوسط استهلاك الوقود إلى 3,0 لترات. كما هو معتاد مع المكونات الإضافية الهجينة ، تختلف هذه القيمة اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على نظام الشحن بالإضافة إلى ملف تعريف القيادة والطريق.
الكثير من الفضاء للجميع
على الرغم من أن NX تقنيًا هي نسخة مستنسخة من RAV4 ، إلا أنك تجربها عمليًا كسيارة مختلفة ومريحة أيضًا. تنقل المقصورة الداخلية وقمرة القيادة مستوى ممتازًا مع الأسطح والمواد الجميلة. يتمتع الركاب أيضًا بمساحة جيدة في الأمام والخلف. يضمن العزل الجيد للضوضاء والهيكل المضبوط بشكل مريح الشعور بالرننة. إذا كنت ترغب أيضًا في الحصول على مستوى أعلى من متعة القيادة ، فيمكنك طلب إصدار F-Sport ، الذي يتفوق هيكله على مناورات أكثر جرأة من اليسار إلى اليمين.
يمكنك أيضًا اصطحاب الكثير من الأمتعة معك
إن الباب الخلفي الكهربائي لسيارة NX الجديدة ، والذي قلل من عملية الإغلاق التلقائي من 8 ثوانٍ إلى 4 ثوانٍ ، سريع أيضًا. قمنا بقياس 4,5 ثانية. وخلفه ينفتح صندوق بسعة 545 لترًا يمكن توسيعه إلى 1.436 لترًا. يوجد أيضًا في المقدمة فتحة باب كهروميكانيكية تسمى E-Latch ، والتي تم ربطها بذكاء بتحذير النقطة العمياء وتمنع فتح الباب إذا اقترب راكب الدراجة من الخلف. تهدف هذه التقنية إلى منع حوادث الأبواب المخيفة. عند الحديث عن حركة المرور في الخلف ، توجد مرآة رؤية خلفية رقمية اختيارية تستخدم صورًا في الوقت الفعلي من الكاميرا الخلفية. إنه يظهر أكثر من علبة المرآة الزجاجية الكلاسيكية ، لكن المنظور استغرق بعضًا من التعود عليه.
التكنولوجيا والراحة في لكزس لها ثمنها. يبدأ NX بحوالي 45.000 يورو. أي شخص يريد 60.300h + ، والتي تكلف 450 يورو على الأقل في إصدار F-Sport وأيضًا مع الإضافات القليلة التي لا تزال متاحة ، يرفع السعر إلى 75.000 يورو.
تنويرية التقني
دفع رباعي بأربعة أبواب مع دفع أمامي أو دفع رباعي ، الطول: 4,66 متر ، العرض: 1,87 متر ، الارتفاع: 1,66 متر ، قاعدة العجلات: 2,69 متر ، حجم صندوق السيارة: 545 إلى 1.436 لترًا
NX 350h
2.5 لتر هجين ، ناقل حركة متغير باستمرار ، خرج النظام 179 كيلو واط / 244 حصان عند 6.000 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم دوران: 239 نيوتن متر عند 4.300 - 4.500 دورة في الدقيقة ، 0-100 كم / ساعة: 8,7 ثانية (الدفع الرباعي: 7,7 ، 200 ثوانٍ ) ، Vmax: 5,6 كم / ساعة ، متوسط الاستهلاك وفقًا لـ WLTP: 5,9 - 100 لتر / 5,9 كم (الدفع الرباعي: 6,4 - 2 لتر) ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 127-133 جم / كم / الدفع الرباعي: 133 -146 / كم) ، معيار الانبعاثات: Euro 6d ، فئة الكفاءة A + ، السعر: 45.700 يورو (الدفع الرباعي: 47.050،XNUMX يورو)
NX 450h +
محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,5 لتر بقوة 136 كيلو واط / 185 حصان ، محرك كهربائي في المقدمة 134 كيلو واط / 182 حصان ، محرك كهربائي في الخلف 40 كيلو واط / 54 حصان ، خرج النظام: 225 كيلو واط / 306 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار ، الدفع الرباعي ، أقصى عزم للدوران أمامي / خلفي: 270/121 نيوتن متر ، 0-100 كم: 6,3 ثانية ، Vmax: 200 كم / ساعة (كهربائي بحت: 135 كم / ساعة) ، الاستهلاك القياسي: 0,9-1,1 لتر / 100 كيلومتر ، المدى الكهربائي: 76 كم (WLTP) ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2-20 جم / كم (WLTP) ، معيار الانبعاثات: 26d يورو ، فئة الانبعاثات: A + ، السعر: من 6 يورو
باختصار
لماذا: صنعة ومعدات مثالية ، هادئة ، مريحة ، متصلة بالشبكة
لما لا: لا يزال غير لطيف حقًا
أي شيء آخر: BMW X3 ، أودي Q5 ، مرسيدس GLC ، جاكوار إي بيس
