محتوى عرض
مازدا CX-3 / بيانات / الأسعار / اختبار وشد الوجه 2017er في لمحة
لم يبذل فنيو Mazda جهدًا كبيرًا بالفعل ، على الأقل ليس مع عملية شد الوجه - ولكن ربما أكثر من ذلك مع البناء الأساسي لـ Mazda CX-3. لأن ما مازدا الآن - بعد عامين من العرض الأول لـ CX-3 ، كنسخة تجميل من CX-3 ، تبدو من الخارج تمامًا كما كانت من قبل. ولأن CX-3 كانت جيدة حقًا كما كانت ، فهي أيضًا واحدة من أفضل البائعين للعلامة التجارية اليابانية. لهذا السبب اهتم الفنيون بالتفاصيل فقط. وهذه التفاصيل بالتحديد هي التي تلعب الدور الرئيسي هنا في المقالة!
G-Vectoring لمتعة القيادة
ما يبدو قليلاً مثل Beate Uhse والتعليم من أجل حياة جنسية مُرضية هو حل برمجي لللمسات الأخيرة لتجربة القيادة. معروفة بالفعل من أشقائها الكبار - حصلت Mazda 6 عليها أولاً و CX-5 الجديدة أيضًا - تضمن G-Vectoring تغييرًا ديناميكيًا لعزم الدوران أثناء حركات التوجيه. تضمن التدخلات اللطيفة في إدارة المحرك (لحوالي 15 مللي ثانية) تغييرات ديناميكية في المنطقة المحيطة بـ 0,05g - ومع ذلك ، فإن إدارة حمولة العجلات هذه بالتحديد هي التي تساعد على زيادة الرشاقة والراحة. مع "تحديث 2017" ، ستتلقى CX-3 الآن هذا النظام على التوالي.
شحم المخ لنظم المساعدة
كما تم تجديد أنظمة المساعدة. تتعرف الكاميرا الجديدة الآن على إشارات المرور وتغذي نظام City Emergency Brake Assistant ، الذي يعمل الآن بسرعات تصل إلى 80 كم / ساعة. يدعم نظام تحذير النقاط العمياء أولئك الذين غالبًا ما ينسون النظر من فوق الكتف ويساعد مساعد وقوف السيارات في الجزء الخلفي من حركة المرور العابرة. بالإضافة إلى ذلك ، تتعرف CX-3 الآن أيضًا على "السائقين المتعبين" وتنصحهم بأخذ قسط من الراحة. حقيقة أن CX-3 متوفرة أيضًا بمصابيح أمامية كاملة LED وأن مثبت السرعة يحتوي الآن على جهاز تحكم في المسافة قائم على الرادار - كل هذا يجعل قلب مشتري سيارات الدفع الرباعي المدمجة سعداء.
قيم جذابة لأصحابها
مع 4.27 مترًا ، تعد CX-3 قصيرة بما يكفي لتكون مؤهلة لتكون "مضغوطة تمامًا" - ومع ذلك فهي توفر مساحة كافية بالداخل. إن معدات الهبوط المرتفعة قليلاً ، والمظهر اللطيف و "محركات Skyactiv" المثيرة للاهتمام تجعل CX-3 عرضًا مثيرًا في فئة الجولف الأخرى الرتابة. حيث - في الواقع CX-3 هي أشبه بفئة بولو. وكذلك الأسعار. يبدأ بمحرك البنزين 120 حصانًا مقابل 17.990 يورو ويمتد إلى محرك البنزين بنظام الدفع الأوتوماتيكي والدفع الرباعي في أعلى خط المعدات ، خط الرياضة مقابل 27.690 يورو. تقدم Mazda CX-3 بمحرك ديزل 105 PS Skyactiv لمجموعة الاشتعال بالضغط.
تجربة القيادة
يتدحرج قليلا بلطف. يجب أن يكون أكثر هدوءًا قليلاً. مع ضوضاء الرياح ، ربما تحسن المرء أيضًا ، ومع ذلك - لا يمكن للمرء أن يؤكد ذلك. رحلة قصيرة جدا ورحلتنا اختبار CX-3 كان أيضا قبل أكثر من عام. لكن ما تلاحظه: الإطارات الاختيارية مقاس 18 بوصة مذهلة بشكل مرئي ، لكنها بالتأكيد قاتلة للراحة من حيث ديناميكيات القيادة. يتدحرج جهاز CX-3 الصغير بقليل من الصدأ فوق المطبات - إذا كنت تحب ذلك بلطف ، يجب عليك تجنب هذا الخيار
كيزوكو مكثفة
الطراز القديم الجديد موجود لدى التجار لبضعة أيام هناك أيضًا نموذج خاص مثير مع معدات حصرية. الطراز الخاص المسمى "KIZOKU" يثير الإعجاب بإطاراته مقاس 18 بوصة (لسوء الحظ الخام، انظر أعلاه) ، جلد هافانا بني ومعدات واسعة النطاق. المزيد عن النموذج الخاص ، على موقع مازدا.