و مازدا MX-5 مع سقف ثابت له اسم جديد. RF هو التعيين الآن لمتغير السقف الصلب. اختصار لتقف على Fastback قابل للسحب. يتضح معنى هذا عند فتح السقف. بعد ذلك ، على غرار بورش تارجا ، يتحرك جزء السقف الخلفي للخلف قليلاً ويتم وضع الجزأين العلويين للغطاء ثلاثي الأجزاء ، جنبًا إلى جنب مع النافذة الخلفية ، تحت غطاء خلف المقاعد الخلفية. بمجرد اختفاء السقف ، تصبح الكوبيه ذات الطابع الهاتشباك سيارة رودستر بمظهر خاص ، حيث يتحرك الجزء الخلفي من السقف إلى موضعه الأصلي وتبقى الزعانف الجانبية كأعمدة رفيعة.
خاصة من الخلف ، RF ، الذي يكلف 29.890 يورو على الأقل ويبلغ قوته 160 حصانًا ، يقطع شكلًا رائعًا ويختلف بشكل كبير عن المقعدين بغطاء من القماش ، مغلق ومفتوح. يُسمح لـ MX-10 بالتدحرج بسرعة 5 في مناورة مذهلة مدتها 13 ثانية. في الممارسة العملية ، هذا يعني أنه يعمل فقط عندما يكون ثابتًا. لأسباب تتعلق بالسلامة فقط ، كما يشير مهندس من الشركة المصنعة. على الرغم من أن الهيكل معقد ، إلا أنه يزن 45 كيلوجرامًا إضافيًا ولا يشغل أي مساحة إضافية في صندوق السيارة. كما هو الحال مع البديل مع السطح الناعم ، يظل حجمه 127 لترًا.
عند القيادة من الأعلى إلى الأسفل ، يعمل عاكس الرياح الأكريليكي الموجود خلف مساند الرأس على إعاقة المسودات الهوائية. ولكن لا يزال بإمكانك الشعور بالرياح المعاكسة ، حتى لو لم تكن بنفس القدر الذي تشعر به في سيارة رودستر أصيلة. إذا كان السقف الصلب مقوسًا فوق مقصورة الركاب ، وهو ضيق كما كان دائمًا ، يتم قفله تلقائيًا ، على عكس ما كان عليه من قبل ، على إطار الزجاج الأمامي. عند بناء السقف ، أولى المطورون اهتمامًا خاصًا لتوزيع الوزن الإضافي بشكل صحيح. بينما يتكون العنصر الأمامي من الألومنيوم ، فإن القطعة الوسطى الضيقة جدًا مصنوعة من الفولاذ. يوضح أحد الفنيين أن الوزن الإضافي له أقل تأثير على ديناميكيات القيادة بالقرب من مركز جاذبية السيارة. يتكون الجزء المتحرك في الخلف من ألياف بلاستيكية مركبة.
بالإضافة إلى الوزن ، ركز المصممون على عزل الضوضاء. العناصر الثابتة مغطاة بثلاث طبقات من القماش لإبعاد ضوضاء الطريق والرياح عن الداخل. بالطبع ، هذا لا يعمل تمامًا ، لكنه أفضل بكثير من الجزء العلوي الناعم.
ترى Mazda نسخة MX-1.120 ذات السقف الثابت ، والتي تزن فقط 5 كيلوغرام ، مكسب واضح من حيث الملاءمة على مدار العام. وفقًا للشركة المصنعة ، يعد هذا والخطوط غير المعتادة معيارين مهمين لجعل السيارة مثيرة للاهتمام لمجموعات العملاء الجدد. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب عزل إضافي على أقواس العجلات الخلفية وألواح الأبواب والنفق المركزي وحجرة المحرك. كل هذا يضمن راحة أكبر مقارنة بالسلف مع سقف ثابت.
تقدم مازدا محرك بنزين سعة 2.0 لتر بقوة 118 كيلو واط / 160 حصان لل RF في ألمانيا. محرك يظهر نفسه على أنه سريع الاستجابة وسريع الاستجابة وبصوته القوي يتناسب تمامًا مع شخصية السيارة الرياضية ذات المقعدين. يمكن تبديل علبة التروس ذات الست سرعات ذات المسافات القصيرة بسهولة ، وقبل كل شيء بدقة. بدلاً من ذلك ، يمكن أيضًا طلب ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات لأول مرة لطائرة MX-5 في أوروبا. لا يقتصر الأمر على تغيير التروس بشكل غير محسوس تقريبًا ، بل إنه يحتوي أيضًا على وضع رياضي - ثم إنه سريع جدًا للأمام - ويمكن أيضًا تشغيله يدويًا.
إذا اخترت متغير Sportsline (32.090،XNUMX يورو) ، فلن تحصل فقط على نظام بدء التشغيل ، ولكن أيضًا نظام استعادة طاقة الفرامل القائم على المكثف ، والذي تسميه Mazda i-Eloop. يوجد أيضًا في هذا الإصدار نظام الملاحة مع معلومات حركة المرور في الوقت الفعلي ، ونظام الصوت Bose مع مكبرات الصوت في مساند الرأس وأنظمة السلامة مثل مساعدي الضوء العالي وتغيير المسار ومساعد وقوف السيارات.
تم تجهيز RF بشكل عام بهيكل مصمم بشكل أساسي لأسلوب قيادة رياضي. حتى مع هذا ، فإن الرودستر ، التي لا تزال مدفوعة عبر المحور الخلفي ، تتمايل حول الزوايا مثل سيارة الكارت الصغيرة وتبقى على المسار الصحيح دون أي مشاكل. يصبح الأمر أكثر هشاشة ومباشرة عندما يتم تثبيت الحزمة الرياضية (1.800 يورو) مع نظام التعليق الرياضي بما في ذلك ممتص الصدمات Bilstein ، والذي يتوفر فقط لإصدار Sports Line. ثم يقود MX-5 بشكل ملحوظ أكثر رشاقة ، إذا لزم الأمر فإنه يذهب بشكل ديناميكي أكثر من خلال أفعواني ضيقة.
مقاعد جلدية مُدفأة مع درزات زخرفية حمراء هي أيضًا قياسية في الإصدار الأساسي من معدات Exclusive Line (29.890 يورو وبالتالي 2.700 يورو أغلى من البديل المماثل مع الجزء العلوي من القماش) كما هو الحال مع شاشة ملونة مقاس XNUMX بوصات على لوحة القيادة. مركز تحكم للمعلومات والترفيه والاتصال الهاتفي ونظام الملاحة. يمكن اختيار الأنظمة أثناء القيادة إما باستخدام الزر الدوار في الكونسول الوسطي أو بالتحكم الصوتي. لا يمكن استخدام الشاشة إلا كشاشة تعمل باللمس عندما تكون ثابتة. هنا أيضًا ، تشير Mazda إلى جانب الأمان كسبب لفتح السقف وإغلاقه ، كما هو الحال مع حد السرعة. (وولفجانج شيفر)
