محتوى عرض
من يحتاج إلى جنيف عندما يكون لديك مايوركا. 20 درجة ، أشعة الشمس الصافية وسيارة فولكس فاجن T-Cross الجديدة تنتظر حشدًا متحمسًا من الصحفيين في نهاية الأسبوع الماضي. هذا العام ، تريد الشركة التي تتخذ من فولفسبورغ مقراً لها أن تفعل ذلك مرة أخرى وتدخل في فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة المرغوبة مع الكروس أوفر. ينقل T-Cross ، المرتبط ارتباطًا وثيقًا بـ Polo ، بصريًا القليل من الرومانسية على الطرق الوعرة ، ويوفر العديد من خيارات التخصيص ومع ذلك يظل ثابتًا على الأرض عندما يتعلق الأمر بالأسعار. ظروف مثالية لاستكشاف المناظر الطبيعية الجبلية في مايوركا. وبالفعل كانت هناك مفاجأة صغيرة: يأتي T-Cross الجديد في السوق باللون المفضل لدي: الفيروز. في فولكس فاجن يطلق عليه "Makena Turquoise" ، ولكن كيف يمكن أن يكون الأمر مختلفًا ، كان الاختيار محدودًا ، لذلك بقيت فقط 1.0 TSI ذات الثلاث أسطوانات بقوة 85 كيلو واط / 115 حصانًا و DSG الاختياري بـ 7 سرعات باللون الفضي المعدني المنعكس. كان هذا جيدًا أيضًا ، خاصة وأن نظام القيادة التلقائي كان ممتعًا حقًا في شوارع مايوركا المتعرجة. ولكن بمجرد أن تضيق الشوارع ، كان هناك دائمًا شعور بالذعر قليلاً. لأن T-Cross يبدو أكبر بكثير مما هو عليه في الواقع. يشعر المرء دائمًا بالضرب ضد الجدار التالي الأفضل على الطرق الضيقة في مايوركا ، وهو ما لم يحدث لحسن الحظ. السبب الرئيسي هو الشعور السخي بالمساحة.
إحساس سخي بالمساحة
بفضل أعمدة السقف شديدة الانحدار ومناطق النوافذ ، تبدو VW T-Cross أكثر ضخامة من الخارج. في الداخل ، توفر هذه الهندسة مساحة كبيرة للكتف ، بالإضافة إلى ارتفاع ستة سنتيمترات كاملة في ارتفاع المقعد وثمانية أخرى في ارتفاع الجسم. لذلك هناك الكثير من الإرتفاع ، بما في ذلك للركاب في الخلف. تضمن المسافة العميقة للقدم وضعًا مريحًا حتى في الرحلات الطويلة. اعتمادًا على المقاعد ، يمكن أيضًا تحميل الكثير من الأمتعة. يمكن تحريك طول مقعد المقعد الخلفي بمقدار 14 سم ، مما يزيد الحجم الأساسي لصندوق الأمتعة من 385 إلى 455 لترًا. بالمقارنة: تبلغ سعة T-Roc 392 - 445 لترًا. ولكن هذا يشمل تجويف العجلة الاحتياطية الكبير الموجود أسفل أرضية التحميل القابلة للقفل. لا يهم ما إذا كان هناك ازدحام مروري أو رحلة مجانية: أنت ببساطة تجلس بشكل مريح. المقاعد الكبيرة بما فيه الكفاية على طراز T-Cross مغطاة بنسيج جميل ومبطن جيدًا دون أن تكون ناعمة جدًا. يدعم الدعم الجانبي الجيد الانطباع المريح للسيارة.
بطبيعة الحال ، فإن الشعور بالحرية في المقعد يسبب مخاوف في أضيق الشوارع ، ولكن بفضل مساعدي السلامة المتطورين ، لا يمكن أن يحدث أي شيء تقريبًا. هذه جيدة لدرجة أنه من الممكن اختبار القيادة الآلية ويفترض فقط بمساعدة زجاجة نصف ممتلئة. لم أجربها وأنصح بعدم قيام أي شخص بذلك ، لكنني أعتقد أنه تم اختبارها مؤخرًا على سيارة فولكس فاجن من مصدر موثوق. الزجاجة النصف ممتلئة مثبتة في منتصف المنطقة السفلية من عجلة القيادة بحيث "تحاكي" الحركات المعتادة للسائق على عجلة القيادة. كما أن مساعدي القيادة يدعمون القيادة بالفعل ، ودائمًا ما يوجهون السيارة إلى منتصف المسار ، حتى عند المنعطفات ، والفرامل إذا ظهرت سيارة أخرى أمامها. بالطبع ، كان السائق مستعدًا دائمًا للتدخل إذا لزم الأمر ، ولكن يجب أن يكون قد "قطع" مسافة جيدة بهذه الطريقة. كما قلت ، أنصح بعدم تجربة ذلك ، لكنه يوضح كيف تعمل أنظمة المساعدة الحالية بدقة وأمان. كما كان من دواعي سروري تجربة ذلك في T-Cross. في الأساس ، كل ما عليك فعله هو التوجيه ، ويقوم النظام بالباقي. مريح للغاية. حتى تمسك عجلة القيادة بسرعة كبيرة جدًا ، لأنه قد يحدث أن تجد نفسك فجأة في وضع النقل اليدوي لأنك تتعارض مع ذراع نقل السرعات الذي تم بناؤه بالقرب من عجلة القيادة.
مايوركا مرة واحدة فقط في السنة
الطقس فعل الباقي. حتى لو لم يكن لدى فولكس فاجن T-Cross فتحة سقف أو حتى سقف زجاجي بانورامي ، فقد كان ذلك كافياً لتدحرج النوافذ للاستمتاع بالطقس الشبيه بالربيع. انعطف قليلاً إلى الشاطئ وشعرت وكأنني في إجازة ، خاصة في اليوم التالي عندما تمكنت من قيادة T-Cross في Makena Turquoise. ما هو اللون الآخر الذي يتناسب مع الشاطئ والبحر مثل الفيروز الغني؟
الجولات القصيرة عبر جزيرة البحر الأبيض المتوسط ممتعة ، بلا شك ، لكني أتخيل متعة قيادة خاصة أكثر ديناميكية قليلاً. سيارة الدفع الرباعي الصغيرة من فولكس فاجن مقتصده وتظهر تصميم متين. بعد بضع ساعات على الطرق الريفية والطرق السريعة ، عبر المدن والمساحات الصغيرة من الشاطئ ، أظهر لي الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة متوسط استهلاك 6,9 لتر لكل 100 كيلومتر. هذا جيد تمامًا ، ومثل الأداء ، يظل ضمن حدود جيدة. يتيح اختيار ملف تعريف القيادة الاختياري مزيدًا من متعة القيادة. يمكن اختيار أربعة أوضاع مختلفة - Eco و Comfort و Sport و Individual - مما يغير طريقة التعامل مع T-Cross ، ولكن بشكل ضئيل فقط. ومع ذلك ، فهي تتمتع بخصائص قيادة جيدة جدًا ، والتي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بهيكل مريح وثابت. إذا كنت تريد المزيد قليلاً ، فيمكنك التخلص من البخار ليس فقط مع المحركات الثلاثة ولكن أيضًا بمظهر T-Cross. بالإضافة إلى المتغيرات الثلاثة للمعدات T-Cross و Life and Style ، هناك 12 تشطيبات طلاء خارجية. توفر حزم التصميم المتطابقة تنوعًا في الداخل مع ديكورات وعناصر ملونة في أغطية المقاعد المصنوعة من القماش. تبدو النسخ العادية من خطوط المعدات الثلاثة المتاحة أنيقة أيضًا.
أكثر هو أكثر
يبدأ التقاطع من فولكس فاجن من 95 يورو بقوة 17.975 حصان وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. البديل بقوة 115 حصان ، والمجهز بشكل قياسي بعلبة تروس بست سرعات ، يبدأ من 19.400 يورو. في البديل التالي من المعدات يكلف 21.500 يورو ، حيث يستحق الطراز 23.700 يورو. يتوفر ناقل الحركة الاختياري ذو القابض المزدوج بسبع سرعات مقابل تكلفة إضافية قدرها 7 يورو. على مدار العام ، سيتم استكمال مجموعة المحركات بمحرك بنزين قوي سعة 1.500 لتر بقوة 1,5 حصان وديزل سعة 150 لتر بقوة 1,6 حصان. تضمن أحدث أنظمة المساعدة ، والمتوفرة بشكل قياسي وخيار ، رحلة مريحة وآمنة في جميع الأوقات. ويشمل ذلك نظام مراقبة منطقة المساعدة الأمامية بما في ذلك الكشف عن المشاة والفرملة في حالات الطوارئ في المدينة ، ونظام التحذير عند مغادرة المسار ، ونظام المساعدة على صعود المرتفعات ، ونظام حماية الركاب الاستباقي ، ومساعد تغيير المسار للكشف عن النقطة العمياء ، ومساعد وقوف السيارات المشترك. يتوفر بشكل اختياري اكتشاف النعاس في أنظمة المساعدة ، والتحكم التلقائي في المسافة ACC ومساعد الركن المساعد.
Fazit
مع الموسيقى المناسبة من Sunshine Radio في آذاننا ، عدنا إلى القاعدة. شعور عطلة دافئ في معدتك وابتسامة خفيفة على وجهك. T-Cross هي سيارة SUV صغيرة متينة مع المزيج الصحيح من متعة القيادة والاسترخاء. إنه يوفر مساحة كبيرة ، ويشعر أنه أكبر بكثير من زملائه ، وحتى إذا لم تكن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة متاحة مع نظام الدفع الرباعي ، فهذا لا يهم ، لأنه في الواقع في المنزل في المدينة. سواء في Makena باللون الفيروزي أو الفضي الصلب: من المفترض أن يصبح قريبًا ملفت للنظر في الشارع ، مما سيجعل الابتسامة على وجه واحد أو آخر.
النص: سيمون أموريس
الصور: سيمون أموريس / فولكس فاجن