لم يحدث من قبل في تاريخ الشركة أن قامت شركة أودي سبورت ، التابعة لأودي سبورت جي إم بي إتش ، بوضع نموذج أكثر قوة على الطريق. ولأول مرة تكون كهربائية. تبلغ قوة RS e-tron GT 646 حصاناً. أداء القيادة مذهل بكل بساطة. سيتم طرح سوبر سترومر للبيع في مايو 2021.
يمكنك عادةً التعرف على الطرازات من Audi Sport ، Quattro GmbH سابقًا ، من خلال خدودها السميكة على الرفارف ومحركاتها ذات الثماني أو العشر أسطوانات. المثال الرئيسي هنا هو RS6 Avant ، عربة محطة طاقة من الدرجة الأولى. ولكن في أوقات تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والاستدامة ، يمكن لشركة أودي التابعة للأداء أيضًا أن تفعل شيئًا مختلفًا تمامًا - الهدوء والكهرباء. تُظهر RS e-tron GT بشكل مثير للإعجاب أن أداء القيادة الرائع على الأقل - إن لم يكن أفضل - ممكن. تشترك جراند توريزمو كوبيه التي يبلغ طولها خمسة أمتار في التكنولوجيا مع بورش تايكان وستطرح للبيع في مايو 2 بسعر حوالي 2021 ألف يورو.
يُقال إن سيارة GT الكهربائية هي "أجمل سيارة"
السبب في أن المطورين قدموا لنا عرضًا محدودًا فقط لقمرة القيادة قبل ستة أشهر ولماذا يتم تغطية جسم e-tron GT بفيلم التمويه هو أن السيارة هي نموذج ما قبل الإنتاج. إنهم يريدون الاحتفاظ بالمفاجأة حتى العرض العالمي الأول في بداية العام المقبل. إذا لم تتحلى بالصبر ، فعليك ببساطة إلقاء نظرة على صور دراسة Audi e-tron GT كما تم عرضها في معرض لوس أنجلوس التجاري في خريف 2018. سيختلف طراز السلسلة فقط في الفروق الدقيقة. يصف مارك ليخت ، رئيس التصميم في أودي ، سيارة GT الكهربائية بأنها "أجمل سيارة رسمها على الإطلاق".
منذ بداية التطوير ، تم اتخاذ القرار لبيع نسخة عالية الأداء من Audi e-tron GT من خلال Audi Sport GmbH. مع 475 كيلو واط / 646 حصان ، فإن RS e-tron GT ليست فقط أول موديل كهربائي من شركة أودي الفرعية ، ولكنها أيضًا أقوى طراز لها. مثل طرازات RS التي تعمل بالطاقة التقليدية ، فإن GT Stromer تستهدف العملاء الأثرياء والمتمرسين في التكنولوجيا الذين يرغبون دائمًا في التطرف.
وتوفر RS e-tron GT ما يكفي من ذلك. يتم الاندفاع بسرعة 100 كم / ساعة خلال أكثر من ثلاث ثوانٍ بقليل. إذا كنت تعتمد على سبع ثوان ، فأنت بالفعل تصل إلى 200 كم / ساعة.كما لو تم إطلاقها من شريط مطاطي ضخم ممتد ، فإن GT البالغ وزنه 2,3 طن ينطلق إلى الأمام. ولكن الأكثر إثارة للإعجاب هي سباقات السرعة المتوسطة ، على سبيل المثال من 60 أو 80 كم / ساعة. يتوفر 830 نيوتن مترًا على الفور ويجعل التجاوز في غضون بضع ثوانٍ. إن RS e-tron GT ليست بأي حال من الأحوال صاخبة. ينساب بهدوء وسلاسة ، مع سهولة وسيادة لا تصدق. إنها تقود في بعد جديد. بمجرد تجربتها ، ربما لن تعود أبدًا إلى محرك الاحتراق الداخلي.
بالإضافة إلى الأداء ، كان ما كان مهمًا لمطوري RS بالنسبة لسيارة e-tron GT هو المستوى العالي من الاستخدام اليومي والكثير من الراحة. حتى على الطرق المتعرجة ذات الأسفلت الأقل سلاسة ، تظل سيارة الكوبيه على مسارها ، حتى عند السرعات العالية. يلعب نظام التعليق الهوائي المكون من ثلاث غرف ، والتحكم في المثبط التكيفي ، والمحور الخلفي ذاتي التوجيه دورًا رئيسيًا في ذلك. كل شيء على متن الطائرة بشكل قياسي.
البطارية والداخلية
لابد أن المصممين قاتلوا من أجل كل ملليمتر من العبوة. لأن RS e-tron GT هي سيارة كوبيه مسطحة وليست SUV طويلة. لم يقتصر الأمر على وضع بطارية ضخمة (83,7 كيلو واط في الساعة / 650 كيلوجرامًا) في الأرضية فحسب ، بل يجب أيضًا أن يتمكن شخصان بالغان من الجلوس بشكل مريح في الخلف. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون للجذع أبعاد يومية مفيدة وقابلة للتوسيع. النتيجة: تم حل المهمة. بعد كل شيء ، 350 لترًا تتناسب مع الجزء الخلفي ، ويمكن طي مساند الظهر للمقعد الخلفي المكونة من ثلاثة أجزاء. ولأنه لم يعد هناك محرك بنزين أو ديزل كبير مع ناقل حركة كبير متساوٍ تقريبًا أسفل غطاء المحرك ، فقد تم استخدام المساحة الخالية لحجرة أمتعة أخرى (80 لترًا) ، وهي مناسبة بشكل مثالي لاستيعاب كابل الشحن.
مثل بورش تايكان ، تتمتع RS e-tron GT بنظام 800 فولت (جميع السيارات الكهربائية الأخرى بها 400 فولت). تسمح تقنية الجهد العالي بقدرات شحن أعلى بشكل ملحوظ وبالتالي أوقات شحن أقصر. بعد كل شيء ، تريد أن تجعلها قصيرة قدر الإمكان في منطقة خدمة الطريق السريع ليست ساحرة للغاية. يمكن نقل ما يصل إلى 270 كيلوواط من الطاقة إلى أعمدة DC HPC (شحن عالي الأداء). في أفضل السيناريوهات ، يمكن "إعادة التزود بالوقود" في مدى جيد يصل إلى 100 كيلومتر في غضون خمس دقائق.
بالتأكيد لن تبقى RS e-tron GT عند هذا المستوى من الأداء. يعرف أي شخص يعرف القليل عن فلسفة الشركة أن Audi Sport يسعدها تقديم متغير "Plus" أو "Performance" لسلسلة واحدة أو أخرى. لأن خبراء التسويق في نيكارسولم يعرفون جيدًا أنه حتى في قطاع الأداء العالي لا يزال هناك العديد من العملاء الذين لا يكفيهم ببساطة.
