هذا ما هو دقيق التوازن AMG GT الذي يذوب الإطارات ويضع 911 تحت ضغط يشكل الآن الأساس الطبيعي لسيارة G. يسمون 500 الجديدة بمحرك مبتدئ. مرحبًا بكم في عالم سيارات مرسيدس للطرق الوعرة.
عالم لا تضطر فيه إلى السماح له بالتمزق بعيدًا على الطريق السريع على حارة التسارع خلف سيارة بورش ماكان S شديدة الجرح ، ومداخن العادم التي تدخن بسعادة ، ولن تضطر إلى التخلي عن شتوتغارت متمني للطرق الوعرة متر يصل إلى 210 كم / ساعة.
عالم يتم فيه رسم ضجيج عادم غير مبالٍ لثماني أسطوانات من خلال الأنابيب الجانبية على طبلة الأذن دون أي تحكم في الرفرفة أو الحيل الاصطناعية ، مما يجعل شعرك يقف على نهايته.
علامات التزلج
عالم تشعر فيه، كسائق، بالخوف من شجاعتك في التضاريس الصعبة، وتكاد تضع علامة انزلاق في ملابسك الداخلية بسبب الزوايا المائلة الخطيرة، ويناديك حرف G بشكل عرضي: "هل هذا كل شيء؟" ربما ينبغي علينا تفعيل الحواجز والقيام بجولة صعبة عبر الوحل!
سيارة مرسيدس جي مذهلة. كان دائما. صفاته: بلا منازع ، بلا شك ، أسطورية. قطع الماس لمدة 36 عامًا ، منذ بداية الروعة غير الواقعية واليوم ، 2015 ، في مثل هذا الكمال الناجح الذي يفقد كل شيء نفسه في التفاهة التامة.
بالطبع ، لقد انتقلت الحداثة. هناك شاشات ملونة ، ومعدات ملاحة وترفيه ، وأرقى أنواع المفروشات الجلدية والخشب المصقول بدقة. جلد الغزال ، خياطة اللحف المعينية ، حتى ألياف الكربون على مقبض الإمساك للراكب عند الطلب. تدفئة المقاعد في جميع المقاعد ، ووظيفة التدليك وشاشات التليفزيون في الخلف.
لا أحد يحتاج إلى كل ذلك بالطبع ، لكن G يتحمله برباطة جأش. إنه لا يهتم بالمعرض في الداخل ، ولا يشعر بالحرج من الأضواء التي تعمل في النهار أيضًا. لأنه مر بكل ذلك. رأيت كل شيء ، كان في كل مكان. وإذا كنت لا تصدقه ، إذا كنت تعتقد أنه مجرد آلة تعويض في العصر الحديث ، فسوف يفتح لك البوابة الثقيلة في المطر الغزير ويظهر لك ما يمكنه فعله بشكل أفضل.
قمم عمياء
أمامك مسار ليس من السهل قيادته حتى في المناطق الجافة: منحدرات شديدة ، وتشابكات خشنة ، وممرات ضيقة وتراكم صخور بحجم ملعب كرة قدم. أصبح كل شيء الآن مفكوكًا حتى الركبة في الوحل. يضع G في التخفيض ويغلق المحور الأوسط والخلفي ويخزنه. تفقد الأفق بسهولة ، وتتدلى من الداخل مثل دمية برأس رخامي مخيط بشكل فضفاض للغاية وفي بعض الأماكن تخشى حقًا أن يسقط الشيء على جانبه بشكل طبيعي.
تتأرجح من خلال أقواس متشابكة بها ثقوب بحجم Smart بالكامل وتزحف مرة أخرى بسهولة بحيث لا يضطر محرك V8 الكبير إلى رفع صوته. الخمول يسحبه للخارج في كل مكان تقريبًا. ثم على منحدر ، بالتأكيد عشرين بالمائة ، ليس في حلم بالتسلق سيرًا على الأقدام ، ثم يطلب الحاجز الثالث لأن الطين على القمة العمياء يذهب إلى المحور وكل هجوم ذعر للسائق حتى G هنا بدون قد يتسبب إدخال محرك الأقراص الصلب تمامًا في حدوث صعوبات.
لكنه يفعل ذلك أيضًا: سهل. لأنه لا توجد حدود لـ G. إذا لم يصل إلى أي مكان ، فذلك لأنك فعلت شيئًا خاطئًا ، وليس هو. بالطبع لن يظهر لك ذلك أبدًا. بدلاً من ذلك ، فهو يساعدك في عام الطراز الجديد ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يعرض قائمة للطرق الوعرة على الشاشة تُظهر لك زاوية الانحدار والميل - والأهم من ذلك بكثير - زاوية التوجيه. لأنه في الزوايا الضيقة للوحل الذي يصل إلى الركبة ، فإنك تميل في الواقع إلى فقدان المسار بعدد الثورات التي قمت بتدويرها للتو وأين كانت مستقيمة مرة أخرى.
العالم الخاصة
بالمناسبة ، فإن تعديل المثبط التكيفي ، الذي أصبح متاحًا الآن لأول مرة لـ G ، ليس مجرد وسيلة للتحايل التسويقي لتجعلك تشعر بأنك أكثر رياضية في وسط المدينة ، لا ، الإعداد الثابت يساعد في التضاريس الصعبة لمنع الجسم من الاهتزاز أكثر مما ينبغي. لأنه لا يوجد شيء في G-Landwagen يخدم كوسيلة للتحايل.
حسنًا ، ربما قوة المحرك الجبارة. لأنه كما قلت ، محرك التوربو الثنائي V422 بقوة 610 حصانًا و 8 نيوتن متر في G500 هو في الواقع محرك مبتدئ. ثم هناك AMGs مع 571PS كثماني أسطوانات و 630PS كاملة في V12 الكبير. بالمناسبة ، تمثل G63 AMG وحدها 50٪ من المبيعات. لا يلعب محرك البنزين للمبتدئين وخاصة محرك الديزل G350 أي دور تقريبًا.
تعيش مرسيدس G في عالمها الخاص. وذلك حتى عام 2022 على الأقل ، هذه هي المدة التي يستغرقها العقد مع Magna في Graz لإنتاج الأسطورة. ولكن حتى ذلك الحين لن يتوقف الأمر ، فببساطة لم تكن هناك عقود طويلة الأجل ، كما يقول مدير السلسلة د. جونار جوثنك. وهذه ليست مزحة.
