مائدة مستديرة مع الرئيس. لا يمكنك رفض دعوة من هذا القبيل. كانت الرحلة إلى معرض بكين للسيارات بمثابة حدث مميز بالنسبة لي شخصيًا. لقاء مع البابا سيقلل من جاذبيتي. دكتور Z. ، رئيس السيارة الكاريزمي الذي لا يدير مرسيدس-بنز فحسب ، بل يدير أيضًا مجموعة دايملر بأكملها. 284.000 موظف ، 149 مليار مبيعات في عام 2015. إنه لمن دواعي سروري أن تستمع وتسأل نفسك: ماذا يمكنك أن تسأل شخصًا كهذا؟
مائدة مستديرة مع د. زيتشي في بكين 2016
بفضل التزام فولكس واجن بـ "خريف الديزل 2015"، تطرح "لحسن الحظ" العديد من الأسئلة: إلى متى سيستمر محرك الديزل في العمل؟ لماذا تتردد مرسيدس-بنز بشأن محركات الأقراص البديلة؟ هل كان من المنطقي حقًا الانفصال عن TESLA وتحويل الشراكة إلى وضع منافس؟ ثم كانت هناك نتائج KBA من مراجعة عدد كبير من موديلات السيارات. أصبح الأمر معروفًا يوم الجمعة، قبل وقت قصير من المغادرة إلى بكين. ووجدت مرسيدس بنز نفسها أيضًا في هذا التقرير. ومع ذلك، أكدت KBA أيضًا أنه لا يمكن العثور على أي مصنع آخر لديه جهاز إيقاف تشغيل غير قانوني يعتمد على طراز VW. في الواقع الكثير من المواضيع. لكن الأمور سارت بشكل مختلف. مشاكل الديزل ليست مشكلة، كل ما قالته مرسيدس-بنز حول هذا الموضوع تم نشره في بيان صحفي - لذلك يجب أن تدور موضوعات المائدة المستديرة حول أسئلة أخرى. رجاء.
ومع ذلك ، فإن الأسئلة حول الديزل
لكن من الصعب ترويض طاولة مليئة بالصحفيين. وهكذا جاء السؤال من جريدة السيارات رئيس التحرير بعد دور محرك الديزل ، ونشأت, بعد الفضائح. كان رد فعل رئيس شركة دايملر ومرسيدس زيتش بثقة ، كما هو الحال دائمًا. بعد بيانه التفصيلي ، كان هناك شيء واحد واضح: الاستثمارات التي تقوم بها مرسيدس-بنز الآن فقط في أحدث جيل محرك OM 654 عالق ، أنت لا تكتفي بشطبها. دور محرك الديزل أساسي ، خاصة في ألمانيا. بالإضافة إلى ذلك ، زادت الفعالية والكفاءة مرة أخرى. بالنسبة للسائقين المتكررين ، سيظل محرك الديزل هو الاختيار الصحيح للمستقبل المنظور. دكتور ومع ذلك ، لم تتعب زيتشه أبدًا من التأكيد على جهود المجموعة لإدخال تقنيات جديدة إلى مرحلة النضج في السوق. وفقًا للخطط الحالية ، ستقدم مرسيدس-بنز أول سيارة دفع رباعي بخلية وقود في سلسلة صغيرة في عام 2017. ومع ذلك ، فإن سيارة السيدان التجارية الخالصة المزودة بمحرك كهربائي على أساس طراز TESLA لم تُمنح أي فرص سوقية في الوقت الحالي. (ملاحظة: الكاتب متفاجئ وصامت ...)
ما هي أهمية الصين حيث يتباطأ النمو حاليا؟
الجواب على هذا السؤال قدمه د. Z. إلى عضو مجلس الإدارة المسؤول عن السوق الصينية، هوبيرت تروسكا. الجواب واضح بقدر ما هو غير مفاجئ. لأنه حتى لو كانت أوقات معدلات النمو المكونة من رقمين تقترب من نهايتها، فإن الصين ستظل سوقا ستتميز بأرقام نمو صحية في المستقبل المنظور. ومضى هوبرتوس تروسكا ليشرح مدى ثقة مرسيدس-بنز في هذا السوق. بالإضافة إلى ذلك، حتى عام 2015، كان لدى مرسيدس بنز إمكانات أكبر بكثير من منافسيها من ألمانيا. لم تتم مناقشة هذا الأمر على المائدة المستديرة، لكن في الواقع قامت مرسيدس-بنز بتحويل سيارة "XNUMX" التي أُعطيت لها ببراعة.
النسخة: شرف أم إزعاج؟
ومن المفارقات أن شريك التعاون BAIC لا يزال يعرض نموذجين في جناحه (مقابل جناح مرسيدس بنز مباشرة) يذكرانك بالأوقات الأقل خطورة إلى حد ما. نسخ بسيطة من المركبات الغربية. بما في ذلك السيارة التي يذكرنا شكلها، إذا نظرت إليها، بشكل قبيح بالفئة G من مرسيدس بنز. بالنسبة لديتر زيتشه الجواب بسيط: "إن سيارة المرسيدس ليست سوى سيارة مرسيدس للعميل في الصين إذا تم إنتاجها من الأصل. هذه النسخ ليس لها أي أهمية بالنسبة لنا.
الطريق لتصبح مقدم خدمة التنقل
في بلد لا يحلم فيه بعض الناس إلا بامتلاك سيارة، تطلق مرسيدس بنز الآن خدمة مشاركة السيارات Car2Go. يتساءل أحد الزملاء عما إذا كان هذا البلد مستعدًا بالفعل لذلك. هذا السؤال يطرحه أيضاً د. قم بتمريرها إلى Hubertus Troska. "تم تسليم 400 Smart إلى Chonqing وCar2Go وهي متاحة هناك في نظام مشاركة السيارات "التدفق الحر". ويتم أيضًا استخدام بعض هذه العناصر مباشرةً من قبل موظفي شركة دايملر في الموقع. من المؤكد أن الناس مقتنعون بإمكانيات سوق مشاركة السيارات المتنامية، خاصة في الصين. إن تشونكينج بداية جيدة لذلك."
دكتور Z. - فائز التعاطف
أي شخص يلتقي برئيس شركة دايملر ومرسيدس بنز شخصيًا سيشعر بالهدوء والسيادة التي تنبع من قائد المجموعة الناجح. تناقضات؟ من الصعب صياغتها، لأن د. يتفادى Z. أيضًا الأسئلة الحرجة بتأثير تعاطفي كبير. دكتور. ومع ذلك، حتى لو كان ز. قادراً على صد الأسئلة الانتقادية بشكل ساحر، فمن المرجح الآن أن تهب الرياح بشأن موضوع "التنقل الكهربائي" بقسوة وبشكل غير سار في وجهه. إن نقص السيارات الكهربائية في مجموعة مرسيدس لا يقف في طريق نجاح مرسيدس بنز في الصين حاليًا. لا يزال هناك مساحة - ووقت - لاستراتيجية هجينة متنامية، وقبل كل شيء، لتسريع مجالات "القيادة الذاتية" و"الاتصال". كلا الموضوعين تتصدر فيهما شركة دايملر البرجوازية ذات يوم الطريق بسرعة عالية. إذن بالنسبة لسيادة السائق هناك -رغم كل مواقع البناء - أيضا أسباب جيدة جدا.