يمكن لأي شخص تقديم سيارات جديدة. كل شيء مصقول، كل شيء طازج، كل شيء على ما يرام. ما الذي يمكن أن يحدث بشكل خاطئ؟ ولكن كيف يمكن لسيارة قطعت أكثر من 60.000 ألف كيلومتر، معظمها خارج المسار المطروق، أن تثبت نفسها؟
شاحنة صغيرة سافرت من ألمانيا إلى جنوب أفريقيا ثم عادت مرة أخرى واضطرت إلى القيام برحلات مغامرة في بيئات قاسية مثل أيسلندا أو تشيلي في حياتها بالسيارة؟ يقول ماتياس غوتيناور، أحد المديرين الإداريين لشركة "Experience"، وهي منظمة للطرق الوعرة من فولدا: "فيما يتعلق بالاستهلاك، عليك في الواقع حساب عشرة أضعاف المسافة المقطوعة". يمتلك المتخصص في الهواء الطلق البالغ من العمر 49 عامًا ستة سيارات VW Amaroks. خدم واحد، من بين أمور أخرى، فريق عمل فولكس واجن موتورسبورت كمركبة خدمة في رالي داكار. لا يمكنك أن تتوقع الأسوأ من سيارة الإنتاج. ويشكل الوقود القذر في البلدان الناشئة أيضاً خطراً مستمراً.
لذلك تجاهلت شركة فولكس فاجن في البداية لفترة وجيزة عندما اقترح جوتيناور على قسم المركبات التجارية في هانوفر أن يأخذوا الشاحنات المسطحة المحطمة بالطريقة الصعبة مرة أخرى ويأخذوها إلى جنوب إفريقيا. ما مجموعه عدة آلاف من الكيلومترات جولة مغامرة على الطرق الوعرة. تحدٍ لا ينطوي على مخاطرة كبيرة. ولكن في النهاية، انتصرت الثقة في قوة العمود الفقري لشركة فولكس فاجن أماروك. وافق المجلس.
بمجرد أن تقترب من ماون، التي تنطق ما أون، في بوتسوانا، يمكنك أن ترى من نافذة المقصورة أن السيارات "العادية" هي جزء من أقلية السيارات هناك. الأغلبية في الواقع شاحنات صغيرة. ولكن بأي حال من الأحوال، كما هو الحال في بعض الأحيان معنا، ليست شاحنات نمط حياة غير رسمية، ولكن مركبات تجارية خالصة بأحجام مختلفة. شعار "هناك دائما شيء للنقل"، مواد البناء، الحطب، الحيوانات، الناس. ليس من غير المألوف أن تجلس مجموعة كاملة من الأطفال على السرير. مقاعد؟ الأشرطة؟ لا أحد. السحابات Isofix؟ لم أسمع. معنا، سيؤدي هذا النوع من النقل بالتأكيد إلى عملية واسعة النطاق من قبل الشرطة. لا أحد يهتم هنا.
40 درجة في ديسمبر
نحن في أفريقيا. الحياة تعمل بشكل مختلف هنا. إنها أكثر أصالة، وليست مثالية كما اعتدنا عليها. لا سيما في بوتسوانا، التي ترحب بنا في شهر ديسمبر/كانون الأول بدرجات حرارة تتجاوز 40 درجة مئوية. تعتبر ماون البوابة إلى دلتا أوكافانغو الشهيرة. هناك يمكن للسياح تجربة "الحياة البرية الأفريقية" في أفضل حالاتها. لا تقدم العشرات من النزل إقامات حصرية فحسب، بل تقدم أيضًا ما يسمى "رحلات السفاري". لكن هذا لا علاقة له بإدمان القمار. اللعبة هي ترجمة لـ Wild. ومن المحتمل جدًا أن "الخمسة الكبار" (الأسد والفهد والجاموس والفيل ووحيد القرن) سوف يركضون أمام عدستك في جولات السفاري هذه - عادةً في سيارة تويوتا لاند كروزر المُعدة خصيصًا. أصبحت مشاهدة الحياة البرية صناعة مهمة في بوتسوانا. يتم استخدام بعض الأموال، من بين أمور أخرى، لحماية الأنواع ومحاربة الصيادين. هذا الأخير مهتم بشكل خاص بوحيد القرن. ويمكن أن يصل سعر القرن إلى 100.000 ألف يورو في السوق السوداء، ولا يزال يتم تداوله في فيتنام والصين كعقار مزعوم لتعزيز الفاعلية. يقول حارسنا ستيف، الذي أوصلنا إلى مسافة بضعة أمتار من الحيوانات البدائية التي تزن عدة أطنان: "هذا هراء مطلق، فالقرون من الناحية البيولوجية ليست أكثر من أظافر".
الطعام على عجلات؟ أمر مختلف!
ولا يُسمح لنا بالقيادة بأنفسنا في هذه المحميات التي يصل حجم بعضها إلى 75.000 ألف هكتار. لسبب وجيه. من يريد أن يشعر وكأنه "وجبات على عجلات"؟ لكن بوتسوانا وزيمبابوي وشمال جنوب أفريقيا تقدم الكثير من مغامرات السيارات الأخرى. حتى البنية التحتية في هذه البلدان لا يمكن مقارنتها ببنيتنا. يتم رصف الوصلات الأكبر فقط. العديد من الشوارع والمسارات عبارة عن "طرق مرصوفة بالحصى". ويتعين على السائق أيضًا أن يتقاسم ذلك مع الماشية والماعز والحمير، التي تنفصل عن بعضها البعض دون أي سياج، وتلتقط آخر قطعة خضراء من الأرض الجافة على جانب الطريق. وفي كثير من الأحيان، تقف هذه المخلوقات مباشرة في الشارع أو تهرول عبره فجأة. مع عدم وجود نتيجة مثالية دائمًا - غالبًا للحيوان. الجثث في حالات التحلل المختلفة هي شهود صامتون على يسار ويمين المسار. ولا يشعر أحد بالمسؤولية عن التخلص منها.
الحفر بحجم حوض الاستحمام
تتطلب الحفر التي بحجم حوض الاستحمام في بعض الأحيان والغسيل السفلي على الطرق الجانبية أيضًا مستوى عالٍ من التركيز من السائق. الأمر نفسه ينطبق على الأخاديد العميقة ومنحدرات ألواح الغسيل، والتي تسبب أحيانًا أضرارًا جسيمة للسيارة وركابها. من الأفضل ألا تكون بالخارج هنا في الظلام. ومع ذلك، تصبح التجربة أكثر متعة عندما تكون الطرق الرملية والحصوية مسطحة نسبيًا. تخرخر محركات الديزل، وتكتسحها سيارات أماروك بسرعة تصل إلى 120 كم/ساعة، متخلفة وراءها سحب طويلة من الغبار. طريقة رائعة للقيادة. لا يمكنك التفكير في أي مكان أبعد من حركة المرور المفرطة التنظيم والضغط اليومي الناتج عن الاختناقات المرورية والطرق السريعة.
يتم تجاوز هذا فقط عندما يتعلق الأمر بعبور التضاريس الصعبة. والتي تشمل الماء بالطبع. يقول المرشد السياحي ماتياس غوتيناور: "لا توجد رحلة إلى أفريقيا دون عبور النهر الإلزامي". ومع ذلك، في معظم الأحيان، يتعلق الأمر ببرك قليلة تصل إلى الركبة وبعض الرمال والأنقاض. ومع ذلك، فإن مجرى النهر، حيث تتجمع قافلتنا، يحتوي على كل شيء. ليس من قبيل الصدفة أن توجد خدمة العبارات هنا، حتى لو لم تكن متوافقة تمامًا مع المعايير الألمانية. عدد قليل من الألواح على عائم، بالإضافة إلى درابزين به عدد قليل من عوامات النجاة (على الأقل) وبجانبه زورق صغير بمحرك خارجي. سعة العبارة: سيارة واحدة. ونظرًا لضيق الوقت، قرر الخبير الأفريقي ماتياس عدم العبور بل المرور عبر السيارة.
القاعدة الأساسية رقم 1
يتطلب الأمر بعض الشجاعة لعبور المياه المجهولة بهذه الطريقة. القاعدة الأساسية رقم واحد: قم دائمًا بالسير عبر المياه مسبقًا للتحقق من باطن الأرض وعمقها (أكد السكان المحليون أنه لا ينبغي أن يكون هناك أي تماسيح هنا). رقم اثنين: لا تقود السيارة أبدًا دون بقاء سيارة ثانية في البنك والتي يمكنها إخراجك مرة أخرى إذا لزم الأمر. قائد Amerok Göttenauer، الذي يصل إلى خصره بالفعل في الماء، يعطي إبهامه لأعلى وهو متأكد من أن سيارة البيك أب ذات الدفع الرباعي ستكون قادرة على التعامل معها.
الآن فقط قم بتشغيل القفل التفاضلي وإيقافه في الفيضانات. إنها تتقدم بوتيرة المشي. لن يكون الأسرع أمرًا جيدًا، وإلا فسوف تطفو السيارة وتفقد العجلات قوة الجر. تغرق Amerok بعمق شديد، وأحيانًا لا يمكنك حتى رؤية شعار VW على الشبكة. يتدفق الماء فوق الغطاء. ولحسن الحظ، فإن الإلكترونيات ومشعب سحب الهواء أعلى من ذلك. تبقى أقدامنا أيضًا جافة، ولم تخترق أي قطرة من الداخل. وكأن شيئًا لم يحدث، وصلت القافلة إلى الضفة على الجانب الآخر - مما أثار دهشة سائق العبارة، الذي ربما رأى في تلك اللحظة أساس عمله يبتعد بالفعل.
اختبار أفريقيا لأماروك
لم تكن أيام أماروك في جنوب إفريقيا تتميز بلحظات لا تُنسى فحسب، بل أظهرت أيضًا مدى اختلاف الناس في التعامل مع السيارات هنا، ومدى اختلاف متطلبات التنقل، ومدى ضآلة دور السيارة كرمز للمكانة، ومدى قوتها وموثوقيتها. لا أحد ينزعج من الخدوش والشقوق الحجرية في الطلاء، ولا يوجد فجوة كبيرة بمقدار نصف ملليمتر في لوحة القيادة، وبالتأكيد لا أحد يفتقد أي أدوات مساعدة إلكترونية مثل رادار المسافة، أو طيار ركن السيارة، أو شاشة العرض الأمامية، أو مساعد الحفاظ على المسار. يمكن أيضًا أن تكون القيادة ممتعة بطريقة بسيطة جدًا ومبتكرة.