بعد iX3 ، تطلق BMW الآن سيارة دفع رباعي كهربائية أخرى. حجم واحد أكبر وفئة واحدة أقوى.
مع iX ، تطلق BMW كروسًا كهربائيًا بتنسيق X5 في نهاية العام. مع الكثير من القوة ومدى يزيد عن 600 كيلومتر ، فهي تنافس Tesla Model X و Mercedes EQS و Audi E-Tron. تبدأ الأسعار من 77.300 يورو.
عملاق سريع
يبلغ إنتاج الطراز الأساسي iX40 240 كيلو واط / 326 حصانًا ويصل مداه إلى 425 كيلومترًا ، بينما تبلغ قدرة الطراز العلوي المؤقت iX50 385 كيلو واط / 532 حصانًا و 630 كيلومترًا. يحتوي كلا النوعين على محركين كهربائيين ، يقود كل منهما أحد المحورين ، وبالتالي ينتج عنه دفع رباعي كهربائي. تعد BMW بطراز أقوى (من 98.000 يورو) بزمن سباق من 5,0 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، يجب أن يصل الأضعف إلى العلامة بعد ست ثوانٍ. على الرغم من أداء القيادة القوي ، يجب أن يكون الاستهلاك منخفضًا نسبيًا: تتحدث BMW عن حوالي 19 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر (مجتمعة ، WLTP) في أحسن الأحوال. سيتم تقديم متغير iX60 بقوة 440 كيلو واط / 600 حصان واستهلاك 21,6 كيلو واط في الساعة لاحقًا.
عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا المحركات الكهربائية ، فإن BMW تميز نفسها عن المنافسة. تستخدم شركة ميونيخ محركًا متزامنًا ، ومع ذلك ، لا يتطلب المغناطيس الدائم المعتاد ، بل يولد المجال كهربائيًا بدلاً من ذلك. بهذه الطريقة ، يمكن الاستغناء عن ما يسمى بالأتربة النادرة المكلفة والحرجة.
بأقل فولت
يخزن iX تيار القيادة في بطارية عالية الجهد مبردة بالسائل مع خلايا منشورية. تبلغ سعة iX40 الصافية 71 كيلو واط في الساعة (الإجمالي: 76,6 كيلو واط في الساعة) ، بينما تبلغ قدرة iX50 حوالي 105 كيلو واط في الساعة (الإجمالي: 111,5 كيلو واط في الساعة). تستخدم شركة ميونيخ هندسة تقليدية بقوة 400 فولت ، وعلى عكس منافسيها أودي وبورشه ، لا تستخدم تقنية 800 فولت. ومع ذلك ، فإن iX ليس تباطؤًا في المقبس: تقوم سيارات الدفع الرباعي بشحن تيار متناوب ثلاثي الطور بما يصل إلى 11 كيلو واط في صندوق الحائط ومحطة شحن التيار المتردد ، وفي محطة الشحن السريع يمكنها التعامل مع ما بين 150 و 200 كيلو واط ، اعتمادًا على البطارية. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن وقت الشحن من 10 إلى 80 في المائة من مستوى الملء يتراوح من 30 إلى 40 دقيقة تقريبًا ، وبعد عشر دقائق توجد طاقة كافية بالفعل على متن الطائرة لمسافة 95 إلى 150 كيلومترًا.
انسيابية للغاية لسيارة دفع رباعي
يبدو الهاتف المحمول مستقلاً بصريًا. بشكل جانبي وطول ، يتوافق iX مع تنسيق X5 ، وهو مشابه في الارتفاع لـ X6 ، بينما يتوافق تنسيق العجلة الخاص به مع تنسيق X7. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر قشرة خارجية انسيابية للغاية مع معامل سحب ديناميكي هوائي يبلغ 0,25. نفذت BMW أيضًا بعض الأفكار الجديدة في الداخل. من بين أمور أخرى ، تمت معالجة المواد الطبيعية والمواد المعاد تدويرها هنا. عدد المفاتيح والأزرار واضح جدًا. تصبح بعض عناصر التحكم مرئية فقط عند تنشيطها. يوجد خلف عجلة القيادة السداسية شاشة كبيرة منحنية تمتد إلى جانب الراكب. الميزات الخاصة الأخرى هي سقف بانورامي زجاجي ضخم أو نظام صوتي بإجمالي 30 مكبر صوت.
يستخدم iX نوعًا جديدًا من الأدوات التقنية لعقل السيارة ، حيث تم تصميم قوة الحوسبة الخاصة بها لحجم بيانات أعلى بمقدار 20 مرة من النماذج السابقة. يعد هذا ضروريًا أيضًا نظرًا لنظام الاستشعار الأكثر قوة ، والذي من شأنه أن يرفع iX إلى مستوى أعلى من مهارات القيادة الذاتية. تعد BMW بوظائف القيادة والإيقاف المؤتمتة الجديدة والمحسنة. من الناحية النظرية ، تسمح المستشعرات الموجودة على متن الطائرة بالقيادة بمستوى الحكم الذاتي 3. بالإضافة إلى ذلك ، ستوفر السيارة المتصلة بالشبكة بالكامل بالطبع تقنية 5G.