الإحصاءات ليست علم الصواريخ. الحقيقة هي أنه في قطاع السيارات الصغيرة في ألمانيا ، يستخدم ما يقرب من ثلاثة أرباع محرك البنزين مع 100 PS. من أجل أن تكون قادرة على جلب أكبر عدد ممكن من سياراتها إلى هذا القاسم المشترك ، تقدم نيسان الآن محرك البنزين 1,5 لتر مع 90 للجيل الجديد من Micra تحت 1,0 لتر ديزل ومحرك البنزين التوربيني ، مع كل من 71 PS ، لثلاثة أنواع مختلفة من المعدات الخمسة PS على. انها ليست كمية غير معروفة تماما. وبصفته محرك تحالف يسمى ، يعمل بالفعل في Smart for Two و For One وكذلك في Dacia Sandero. كمحرك مبتدئ ، يقال إنه يصنع أصغر سيارة نيسان ، التي تم إطلاقها في الجيل الخامس في أبريل من هذا العام ، وهي أكثر شهية.
بعيدًا عن عيون googly إلى مظهر أنيق
ينبغي بالفعل تحفيز الشهية بالنظر إلى المظهر الأنيق الجديد لمايكرا. بالابتعاد عن المحاولة المملّة إلى حد ما لإرضاء الجميع بصريًا كـ "سيارة عالمية" ، تم تصميم ميكرا الجديدة للسوق الأوروبية وليست مبنية في الهند ولكن من قبل شريك التحالف رينو في فرنسا ، وتحولت إلى ملفتة للنظر. بالطبع ، ينطبق هذا بشكل خاص على اللون الأخضر المذهل لسيارتنا التجريبية ، حيث تأتي زوايا وحواف جسم السيارة الصغيرة ، التي نمت إلى أقل من أربعة أمتار بقليل وستة أضعاف ، في مكانها الخاص. الجبهة لم تعد تعيش من عيون googly المتناثرة مثل سلف أكثر تقريبًا ، ولكن يظهر مظهر أكثر عدوانية مع المصابيح الأمامية مائلة. الخلفي مع الخلفية يرتد على شكل يرتجف هو أيضا خشنة. لا يتم استقبال الرياضات المشددة بشكل أفضل من قبل الراكب الذكر.
المحرك الجديد للمبتدئين ضعيف إلى حد ما على الصدر على الرغم من السرعة القصوى 175 كم / ساعة.
ولكن ، كما هو متوقع ، فإن المعادلة التي يقال إن اليابانيين ، الذين يزيد وزنهم عن 1000 كيلوغرام بقليل بثلاثة أسطوانات صغيرة بسعة لتر واحد ، يمكن تحريكها أيضًا بطموحات رياضية لا تنجح تمامًا. في ضوء عزم الدوران لـ 95 Newtonmeter ، يوجد نقص قليل في الحيوية. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل محرك البنزين الصغير غاضبًا إلى حد ما ، على الأقل إذا قمت بإيقاف الصوت من وقت لآخر باستخدام تقنية الصوت Bose التي لم يتم العثور عليها بطريقة أخرى في هذه الفئة. إنه يتيح لنا التغرق في سحابة من الصوت عبر مكبرات الصوت المدمجة في مساند الرأس ومحادثات التنفيذ ، وأيضًا أصوات المحرك في مهدها.
سيرحب أي شخص يريد الخروج من المدينة بنظام التحذير من مغادرة المسار
لكن ميكرا الجديدة ليست مفاجئة فقط من حيث تكنولوجيا صوت الوسائط. يتم تضمين التحكم في الممر بالفعل في المعدات الأساسية ، والذي يتم تصحيحه لأسباب تتعلق بالتكلفة من خلال الكبح (الذي يتحكم فيه ESP) وليس من خلال تدخلات التوجيه (الأكثر تكلفة ، نظرًا لتعقيدها). ولكن على الأقل ، فإن أي شخص يريد قيادة سيارته الصغيرة ليس فقط في المدينة ، ولكن أيضًا على الطريق السريع ، سيقدر ذلك. هناك سيلاحظ ، مع ذلك ، أن الترس السادس ، الذي لم يتم تقديمه في أي نوع مختلف من ميكرا الجديدة ، يمكن أن يساعد في خفض مستوى الضوضاء واستهلاك الوقود. بدلاً من 4,6 لترات المحددة ، استخدمت سيارتنا التجريبية أكثر من ستة لترات. تتصل نيسان بـ 12 يورو بسعر يبدأ لميكرا مع المحرك الصغير.
النص والصور. Solveig Grewe