نيسان جي تي آر: الغاضب والسريع

تعود جذور Skyline الشهيرة إلى عام 1957 مع نوع ALSI-1 الذي كان لا يزال مستقلاً في ذلك الوقت من ماركة Prince. الملصق GT-R تم إطلاقها بعد اثني عشر عامًا - ظهرت أول سيارة نيسان Skyline GT-R لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات 1968 ، تم بناء أقل من 2.000 نسخة. يمكننا اليوم إلقاء نظرة على تاريخ الطراز المعقد في Nissan GT-R ، ونقوم بذلك باستخدام سلسلة طراز R33 الأسطورية و GT-R Nismo الحالية.

كانت إصدارات Skyline الأولى من ماركة Prince والإصدارات اللاحقة من Nissan (استحوذت الشركة على Prince في عام 1966) عبارة عن سيارات سيدان ذات أربعة أبواب ذات مظهر بسيط مع قوة محرك يمكن التحكم فيها. فقط طراز C-1969 ، المتوفر منذ عام 10 باسم 2000 GT-R ، كان قادرًا على الانهيار قليلاً بقوة 160 حصانًا ، على الرغم من أن القوة متوفرة فقط وفقًا لمعيار SAE. ومع ذلك ، لا يزال يتعين خصم متطلبات الطاقة للوحدات المساعدة. على سبيل المقارنة: من ناحية أخرى ، لم يكن من المقرر أن تصطدم سيارة BMW 2002 Turbo بالتجار إلا بعد مرور خمس سنوات ، وبوجود 170 حصانًا صغيرًا ، تم اعتبارها صيادًا من طراز Porsche 911. 

عدة متغيرات

منذ ذلك الحين ، أصبحت متغيرات GT-R أكثر قوة ، مع 1997 Nismo GT-R من سلسلة R33 بقوة 294 كيلو واط / 400 حصان تشكل الذروة في الوقت الحالي. تم بناء أقل من 50 منها ، ولهذا السبب أصبحت نادرة ومكلفة اليوم. متغيرات سباقات عديدة تتنقل بين موديلات السلسلة ؛ هناك أيضًا متغيرات "Z-Tune" ، والتي أطلق عليها Nismo لاحقًا. وأخيرًا وليس آخرًا ، وضع العديد من الموالفين الهواة أيديهم على GT-R ، مستوحاة من العديد من ألعاب سباقات الفيديو وسلسلة الأفلام "The Fast and the Furious".

حتى مالك مرشح المقارنة الخاص بنا لنيسان جي تي آر نيسمو بقوة 441 كيلو واط / 600 حصان ، وهو GT-R من سلسلة R33 ، لم يستطع مقاومة إغراء تعديل الضغط المعزز لتوربو الخاص به لأعلى. يمكن للمحرك السداسي الأسطوانات سعة 300 لتر أن يولد بسهولة أكثر من 2,6 حصان ، كما يقول. تجعل هذه المعلومات تجربة القيادة تبدو جذابة للغاية ، على الرغم من أن الأصالة ستكون أكثر سحراً هنا ، خاصةً أنها أقل شيوعًا في مشهد الأفق. لكن هذا مفهوم إلى حد ما ، لأنه من المرجح أن تسمح ميزانيات قليلة جدًا بشراء مبلغ باليورو راسخ الآن مكون من ستة أرقام يلتهم 400 ر. 

وأفق التوليف ، الذي يحتوي رسميًا فقط على 206 كيلووات / 280 حصانًا ، دائمًا ما يكون ممتعًا. تحتاج السيارة ذات الستة مقاعد إلى القليل من السرعة حتى يحصل التوربين على كمية كافية من العادم ، ولكن بعد ذلك ، يدفع الدفع الرباعي بقوة ، وبفضل قوة الجر بكثرة ، فإنه فعال للغاية حتى على الطرق المبتلة. يستخدم Kurzhuber نظام العادم الرياضي لتزويد آذان ركابها بأصوات غاضبة وإعطاء الجزء الموثوق من "الغاضب". يصدر صوت هسهسة عند تغيير التروس في اتجاه بوابة الشاحن التوربيني العادم ، تصدر الأسطوانات الست هسهسة بغضب.

بالكاد تشبه

بالنظر إلى أن R33 ليس خفيفًا بشكل خاص مع وزن فارغ يبلغ 1,5 طن ، فإنه يبدو خفيفًا جدًا. ينقل توجيهها الضيق حمولة كاملة من ملامسة الطريق ، ومن المؤكد أن القيادة تصبح عملاً هنا - ومع ذلك ، فهي طريقة ممتعة. عند التبديل إلى سيارة GT-R Nismo ذات المظهر غير المتكافئ ، لا يوجد سوى تطابق واحد: تنظر إلى نفس حرف GT-R تمامًا على ممتص الصدمات الموجود على عجلة القيادة. حيث تتميز الأفق بذوق التسعينيات ، فإن ثلاث أدوات إضافية لأشياء مثل زيادة الضغط أو درجة حرارة الزيت تكون نموذجية للغاية ، فإن GT-R ، التي كانت قيد الإنشاء لفترة طويلة ، تستسلم لروح العصر.

الشاشة ، نعم ، بالطبع - لكنها لم تعد محدثة تمامًا من حيث الحجم والاستجابة. العديد من المفاتيح المادية المدهشة التي يقوم محترفو Nordschleife من خلالها بتهيئة الإعداد الأمثل للمحرك والهيكل تقفز حرفياً على السائق (والراكب). يبلغ عرض GT-R 1,90 مترًا ، مما يجعلها شديدة السُمك وبالتالي فهي تبدو واسعة جدًا - لا شيء للشوارع الضيقة والأرصفة العالية.

لذا من الأفضل الخروج من المدينة والاتجاه مباشرة إلى الطريق الريفي. ومع ذلك ، يجب أن يكون السائق حذرًا للغاية عند استخدام الدواسة الصحيحة ، خاصةً على الطرق غير المألوفة عبر البلاد. بخلاف ذلك ، فإن الأداء العالي ، المجهز أيضًا بنظام الدفع الرباعي ، ينقلك إلى نطاقات السرعة التي لم يعد من الممكن تعويضها بسحب رخصة القيادة لمدة شهر. حتى أن نصف دواسة الوقود تعني تدريبًا جيدًا جدًا لعضلات الرقبة ، فإن الحمل الكامل على الأربع يتيح لأقوى GT-R ، والتي تكلف 220.200 يورو ، السير نحو 300 كم / ساعة. بالمناسبة ، يجب تحقيق مائة شيء في جميع الإصدارات بعد 2,8 ثانية فقط. لذلك حتى مع القاعدة بقوة 570 حصان. يبدو الأمر وكأنه 30 حصانًا أكثر التي تديرها نيسمو هذه المرة ، في حين أن الإصدارات الأساسية بالكاد أكملت السباق القياسي في أقل من ثلاث ثوانٍ في القياسات بواسطة المجلات المتخصصة ذات الصلة. 

بعض العروض الخاصة

أثناء العربدة المتسارعة ، تجذب التهوية القسرية المزدوجة سعة 3,8 لتر V6 بصوت عالٍ الانتباه إلى نغمات المنشار. يبدو أيضًا ناقل الحركة ثنائي القابض سداسي السرعات يبدو خامًا وبليغًا مثل المسار - وهذا ما تم تطوير GT-R Nismo من أجله في النهاية. بالإضافة إلى الإصدارات المدنية ، قام المهندسون بإعطاء نيسمو أقراص كربونية أكثر قوة من بريمبو بما في ذلك السروج الصفراء المذهلة بالإضافة إلى العديد من العناصر الكربونية الأخرى مثل مجاري هواء الفرامل والأجنحة الخلفية وأغطية الصندوق والعتبات. بوزن 1,8 طن ، يجب على وحدة القيادة والفرامل القيام بالعمل الشاق على حلبات السباق في العالم.

أي من أداتي المسار يتم تشغيلها أكثر؟ إن R33 المباشر وغير المفلتر مع الدفع الرباعي والتوجيه الهش بالإضافة إلى الهيكل الصلب يدفع بكمة توربو متهورة ويوفر بالتأكيد متعة مع أداء محترم - خاصة بالنسبة للدورات التي يتم استدعاؤها في السوق. في التبادلات عبر الإنترنت ذات الصلة ، يمكنك بالفعل العثور على طرازات R33 محسّنة الأداء بقوة تزيد عن 300 حصان مقابل حوالي 20.000 يورو. المتغيرات التي يتم تربيتها إلى حوالي 500 حصان تتراوح بين 40.000 و 50.000 يورو. وبالطبع فإن GT-R نيسمو الجديدة والمرموقة للغاية تفوق ذلك بكثير. مستوى الأداء هائل أيضًا. لكن نيسان نيسمو GT-R أكثر إثارة بسبب حصريتها - هنا تتفوق على أي XNUMX توربو مهما كانت قوتها. وهذا الأخير ليس أكثر جاذبية من حيث السعر. 

نيسان سكاي لاين جي تي آر (R33) - المواصفات الفنية

كوبيه رياضية ، فترة البناء: 1993 إلى 1998 ، الطول: 4,68 متر ، العرض: 1,78 متر ، الارتفاع: 1,36 متر ، قاعدة العجلات: 2,72 متر
محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 2,6 لتر مع شاحن توربيني ، 206 كيلو واط / 280 حصان ، أقصى عزم دوران: 368 نيوتن متر عند 4.400 دورة في الدقيقة ، 0-100 كم / ساعة: 5,0 ثانية ، Vmax: 250 كم / ساعة ، يدوي بخمس سرعات انتقال

نيسان GT-R نيسمو - المواصفات الفنية

سيارة كوبيه رياضية خارقة ، طول: 4,69 متر ، عرض: 1,90 متر ، ارتفاع: 1,37 متر ، قاعدة عجلات: 2,78 متر
محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3,8 لتر مع شاحن توربيني مزدوج ، الخرج: 441 كيلوواط / 600 حصان ، أقصى عزم دوران: 652 نيوتن متر عند 3.600 إلى 5.600 دورة في الدقيقة ، 0-100 كم / ساعة: 2,8 ثانية ، Vmax: 315 كم / ساعة ، ست سرعات أوتوماتيكية (قابض مزدوج) ، متوسط ​​الاستهلاك: 14,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، فئة الكفاءة G ، السعر الأساسي: 324 يورو