محتوى عرض
قال لي مدير تنفيذي لشركة صغيرة لتصنيع السيارات ذات مرة: "ليس من المهم ما تعارضه ، ولكن لماذا". وهي محقة في ذلك. منذ ذلك الحين كنت أفكر في نفسي كثيرًا "ما أنا من أجل؟" - وأركز بشكل أقل على "ما أنا عليه". إنها مجرد وجهة نظر. هل نتطرق إلى ما نحن ضده أم أننا ننشغل بالأشياء التي نحن من أجلها؟
استفزازي
المؤيدة لطلب ماذا؟
أي شخص يتابع مدونتي التلقائية يعرف بعناية تفضيلاتي الشخصية للغاية لإلقاء نظرة خلف الكواليس. خلف ستار "العرض واللمعان" وعندما يتعلق الأمر بالسيارات ، فهذا يعني إلقاء نظرة الموردين أن يكون. لأن تلك الحقيقية سائق الدافع في تكنولوجيا السيارات ، غالبًا ما لا تكون العلامات التجارية الكبرى ذات الميزانيات الإعلانية الأكبر هي المعنية ، ولكن صناعة الموردين. لذلك كان من الواضح لي أنه كان عليّ أن أعثر على كلمة "proruptive". لا ، هذه الكلمة ليست موجودة في Duden ، يمكنك العثور على هذه الكلمة في المورد EDAG من فيسبادن - أو في معرض جنيف للسيارات. والآن أيضًا على autohub.de
Proruptive - الرغبة في التغيير
في عالم السيارات هناك خوف من "الاضطراب". التغييرات التي تبدأ التغييرات التكنولوجية التي أحيانًا تغير فجأة العمليات المشتركة ووجهات النظر العالمية وبالتالي تصبح تهديدًا اقتصاديًا. ينتشر الخوف من أن تصبح نوكيا لشركات تصنيع السيارات. لذلك كان الاضطراب بالفعل أن "Wirtschaftswort "لعام 2015، مدفوعون بهذه الطريقة ، يتقدم المدراء بالمستقبل مثل الحملان أمام المجزرة ويعرفون جيدًا ما الذي يعارضونه ، لكن نادرًا ما يحدث ذلك أيضًا ، من أجل ماذا!
كيف تحتضن EDAG المستقبل
يوضح مورد السيارات EDAG إنشاء الكلمات بتشبيه بسيط للغاية "مؤيد للانفصالفي سياق عالم مطوري وموردي السيارات. تقف سيارة مرسيدس-بنز باغودا التي تم ترميمها بجانب سيارة مفهوم مستقبلية. بينما يقف المرء من أجل تألق الأيام القليلة الماضية ، فإن هذا يدل على بوش تصميم وأدركت سيارة المعرض لمطالب المستقبل على حركتنا الفردية. يمكن أن يكون المرء خائفًا من هذه التغييرات التي تخشى عنفًا مزعجًا أو تضع مفهومًا خاصًا بها. أظهر و اعيش ما تمثله. أثبتت EDAG هذا في معرض جنيف للسيارات مع سيارة أحلام من 1968 العام. لذلك لم يتم استعادة المعبد فحسب ، بل هو في الواقع أفضل من الجديد. التكنولوجيا الحديثة ليست سوى جزء واحد:
غالبًا ما يكون شراء قطع الغيار تحديًا كبيرًا في استعادة السيارات الكلاسيكية وأحيانًا لا يكون ذلك ممكنًا. يقول يورغ أولسن: "إذا لم تعد المكونات متوفرة ، فإننا نعيد تصميمها بدقة باستخدام الأدوات الرقمية". وهكذا ، من بين أشياء أخرى ، غطاء صندوق الأمتعة الحالي ، الذي كان في حالة غير مرضية ، رقمياً ومقارنة بالرسومات الأصلية. على هذا الأساس ، تم إنشاء مجموعة بيانات رقمية للمكون لأول مرة بعد سنوات 49 ، حتى تتمكن من بناء وإنتاج الأدوات المناسبة.
نتيجة لذلك ، تم إنشاء شرط لإنتاج مكونات حديثة وسريعة لاستعادة نماذج أخرى من هذه السلسلة في المستقبل. مع المكونات الخارجية والداخلية الأصغر ، يمكن أن يؤدي استخدام التصنيع التوليفي (طباعة 3D) اليوم إلى فوائد عظيمة. لا سيما بالنسبة لعمليات الترميم التي لا تحتاج سوى إلى جزء واحد ، فإن إنتاج الأجزاء أو طباعتها بدون أدوات هو حل مثير للاهتمام وسريع وفوق كل شيء. تُظهر هذه الأمثلة أنه مع التكنولوجيا الحديثة ، لا يمكن استعادة وصيانة كنوز السيارات للمستقبل فقط ، ولكن أيضًا إنشاء نماذج أعمال جديدة بالمناسبة.
هذا التفكير العملي ل EDAG.
أعتقد أن الوقت قد حان لزيارة EDAG وقيادة Pagoda Benz المجددة والاستمتاع بـ "Prouptive Development" على السيارة.
