كم مرة تتحدث عن صناعة السيارات الألمانية بهذه الصبغة السلبية؟ فقط سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية والوقود الثقيل للغاية ستكون على أجندة الشركات المصنعة الألمانية. السيارات الاقتصادية تأتي من فرنسا وإيطاليا.

هراء.

في الاجتماع السنوي العام لشركة Volkswagen AG اليوم ، قام كل من رئيس مجلس الإدارة ، Winterkorn ، ورئيس مجلس الإشراف ، Piech ، بقيادة كل من زوجاتهم في سيارة جاهزة تمامًا للإنتاج المتسلسل وتذهب 0,9 لتر لكل 100 كيلومتر في دورة القيادة الأوروبية الجديدة.

إنه مثال آخر على ذلك: إنها ليست مشكلة ما يصلح ، ولكن ما يمكن بيعه. لتأكيد هذه الأطروحة ، يتعين على المرء فقط التفكير في VW Lupo 3L و Audi A2. لقد كانت كلاهما مركبات خاصة جدًا وذات قيمة بيئية واقتصادية وسابقة لعصرهما. نتيجة؟ تقريبا ليس للبيع.

يمكن للمرء أن يأمل فقط أن يكون أداء فولكس فاجن XL1 الاختباري مختلفًا يومًا ما. التكنولوجيا المستخدمة هي حقا متعة. محرك هجين مكون من أسطوانة TDI ومحرك كهربائي. مجتمعة معًا في ناقل حركة مزدوج القابض. أصبح محرك الديزل القوي بقوة 2 حصانًا و 48 نيوتن متر والمحرك الكهربائي 120 حصانًا ثنائيًا متناسقًا.

بالإضافة إلى استهلاكها القياسي المثير للإعجاب ، يجب أن تكون LX1 قادرة على القيادة لمسافة تصل إلى 35 كيلومترًا كهربائيًا فقط.

لذا فهي قابلة للتنفيذ ، لكن هل ستفوز هذه المركبات الرائعة بقبول المشتري؟ هناك شيء واحد واضح: إنه ليس دائمًا خطأ صناعة السيارات في حد ذاتها!