محتوى عرض
العرض العالمي الأول لمفهوم ما. محطة قطار كبيرة في حدائق الأرخبيل في السويد. ربما يكون هذا منطقيًا إلى حد ما، لأن السويديين يمكنهم صنع الحجارة والأشجار - وتبدو الحجارة والأشجار ريفية بما يكفي و"متواضعة" لتقديم شاحنة صغيرة. ليس فقط أي سيارة – مرسيدس البيك أب. ارفع الستار على سيارة حساسة للغاية من بين السيارات الصعبة: سيارة البيك اب الفاخرة من شتوتغارت!
مفهوم مرسيدس بنز الفئة X
بغض النظر عما إذا كانت GLT أو GLX أو X-Class، فإن ما قدمته مرسيدس بالقرب من ستوكهولم هو أحد الأشياء التي لم يعد أحد يحتاجها فعليًا بعد الآن. لكن ربما كان نصف الحاضرين سيأخذون الأمر على الفور لأنه يثير شعور "أريد ذلك". بغض النظر عن مدى عدم جدوى ذلك. فئة بيك اب متميزة؟ بصدق. خيال تسويق المتسربين من المدارس، أليس كذلك؟ أم لا. مجرد نتيجة منطقية. كل شخص لديه سيارات الدفع الرباعي. الجميع يريد ذلك. والبيك اب؟ إنه يفقد حاليًا صورته بأكمام القميص ويتحول إلى صديق أسلوب حياة. مثل عربة المحطة، منذ ما يقرب من 40 عامًا. وبطبيعة الحال، هذا يترك لك بعض الأسئلة. أجيب على عشرة منها في هذا المقال!
1.) هل هذا الوحش حقا بحاجة إليه؟
لا. أو هو؟ الحقيقة هي: هناك أسواق تباع فيها مركبات البيك أب هذه بشكل لا يصدق. أمريكا الجنوبية وأستراليا وروسيا وأيضا الولايات المتحدة الأمريكية. ولكن حتى الآن لا يوجد اتجاه حقيقي نحو سيارات البيك أب المتميزة. تريد مرسيدس-بنز تغيير ذلك، ومن خلال الفئة X، تقديم عرض من شأنه أن يوقظ احتياجات جديدة. قدم العرض الأول للطرازين في ستوكهولم لمحة مسبقة عن ذلك. لقد جذب كل من اللونين "الذهبي" والأبيض اللؤلؤي الانتباه. ونعم، عندما يتعلق الأمر بالتصميم، فإننا لا نزال نتحدث عن حالة المفهوم، ولكن الاتجاه واضح. ذكوري أو أنيق. على الطرق الوعرة أو الحضرية. حار أو بارد – ولا، لن نقول كلمة واحدة عن “الوضوح الحسي” في هذه المرحلة. والبعض الآخر يفعل هذا بالفعل بما فيه الكفاية. بالطبع، لا تمثل الشاحنة الصغيرة الإجابة على أسئلة التنقل الحديث في بيئات المعيشة الحضرية شديدة التركيز - ولكن ليس الجميع يطرح هذا السؤال. هناك أسواق حيث تحتاج إلى أكثر من واحد كهربائية ذكية. وترى مرسيدس-بنز نفسها في دور القدرة على تقديم جميع الإجابات. حتى لو لم يتم طرح السؤال بعد.
2.) ما هي المحركات التي ستأتي؟
ستقوم مرسيدس بتعبئة محرك الديزل V6 الشهير في البيك اب. هذا يضمن تكنولوجيا موثوقة وضغط كافٍ واستهلاك مقبول. حقيقة أن هذا يطيل دورة حياة محركات V6 قليلاً كان يجب أن يتم قبوله جيدًا في التحكم. لأن شيئًا واحدًا واضحًا أيضًا: مرسيدس بنز حاليًا على عتبة جيل جديد من المحركات.
بالإضافة إلى محرك الديزل الذي يزيد قوته عن 250 حصانًا ، سيكون هناك أيضًا محرك ديزل نيسان سعة 2.3 لتر. وذلك كدخول إلى فئة البيك اب المميزة. سعر أكثر جاذبية ، لكن يتعارض مع فكرة البيك اب الممتاز ، أليس كذلك؟
3.) هل يمكن أن تكون الشاحنة حمولة أيضًا ، أم ماذا؟
نعم. يجب أن يكون من الممكن وضع ما يصل إلى 1.2 طن من الحمولة على المنصة. هذه هي القيم المستهدفة ولأن مرسيدس-بنز تعتمد على نظام تعليق مستقل على المحور الخلفي، فقد يصل وزن محرك الديزل V6 إلى 1.05 طن. سيتعين علينا أن ننتظر ونرى. ومع ذلك، في العرض الأول، لم تتعب مرسيدس-بنز أبدًا من التأكيد على مدى جديتها في التعامل مع عملية الدخول. وحتى إذا كنت ترغب في إنشاء شريحة جديدة، فإن سيارة البيك اب المتميزة يجب أن تلبي أيضًا قيم الأداء لفئة البيك اب متوسطة الحجم. حتى بدون محور ريفي جامد. دعونا ننتظر ونرى - ربما فقط دراجات Rotwild الجبلية وألواح التزلج على الماء ورف بيلي العرضي سينتهي بها الأمر في الجزء الخلفي من "X-Class".
4.) ما مدى جدية في التعامل مع تقنية الدفع الرباعي؟
جاد. سيأتي طراز الديزل V6 على الأقل مزودًا بنظام الدفع الرباعي من مرسيدس-بنز. تم تضمين قفلين تفاضليين ومعدات تخفيض. ومع نظام الدفع الرباعي الدائم 4matic. ولكن - نعم - سيكون هناك أيضًا "نسخة للمبتدئين" مع نظام الدفع الرباعي من الشريك المتعاون، حيث يتم تشغيل المحور الخلفي بشكل أساسي.
5.) هل لدى دايملر منافس؟
وفقًا لشركة Daimler ، يتم حاليًا إعادة اختراع هذا الجزء. وهو بالطبع نصف الحقيقة فقط. أ فولكس فاجن أمروك مع ديزل V6 سيكون في نفس النطاق السعري ويجب أن يعالج نفس المجموعة المستهدفة. خلاف ذلك ، فإن X-Class الجديدة هي بالتأكيد مجموعة لا تعرفها عادة.
يُظهر الجزء الداخلي للمفهوم أيضًا الاتجاه جيدًا. خليط من الفئتين V و C. لمسة من الفئة E وانطباع يفوق بكثير تجربة الالتقاط المعتادة.
6.) ماذا عن سلامة الشاحنة؟
بالطبع، لا تفوت مرسيدس-بنز الفرصة لحشر كل شيء على متنها في أدراجها. ستعتمد أنظمة السلامة والمساعدة على الفئة E الجديدة. الفواصل، وتحذيرات النقاط العمياء، وأيًا كانت تسميات هذه الأشياء. إن مسألة السلامة من الصدمات ستجعلك تحبس أنفاسك للحظة، لأن أساس GLT / GLX / "الفئة X"، نيسان نافارا، لديه 4 نجوم فقط في اختبار التصادم EuroNCAP. و4 نجوم لدايملر؟ لقد أحرج فريق CITAN أنفسهم بالفعل - أشعر بالفضول لمعرفة كيف يتصرفون هنا!
7.) هل يفعلون هذا فقط بسبب الأمريكيين؟
بيك اب = أمريكا. لا. ومن المضحك أنه عندما تفكر في الشاحنات الصغيرة، فإن السوق الأمريكية تتبادر إلى ذهنك على الفور. ونعم، في الولايات المتحدة الأمريكية، تشبه سيارات البيك أب سيارة فولكس فاجن بيتل التي كانت هنا بعد الحرب. لكن: في الولايات المتحدة الأمريكية تشتري "شاحنات كاملة الحجم". ثم تبلغ حمولتهم 3.5 طن وهم في فئة مختلفة. أكثر ريفية. أرخص بكثير. لا ترغب مرسيدس بنز (حاليًا) في دخول هذا القطاع. لذا: لا – لم يتم تصميم سيارات GLT / GLX / "الفئة X" بسبب الأمريكيين أو من أجل الأمريكيين. الأسواق المستهدفة هي أستراليا وروسيا وأمريكا الجنوبية. وسيتم تصنيع البيك اب أيضًا في مصانع نيسان في برشلونة والأرجنتين.
8.) هل سيكون هناك متغير AMG؟
إذا نظرت إلى اللوحة المطلية باللون الأبيض من عرق اللؤلؤ ، يمكنك شم رائحة شارة AMG حرفيًا. البديل بمحرك V4.0 ثنائي التوربو سعة 8 لتر وقوة 500 حصان؟ نعم لما لا.
9.) ما هي تكلفة هذا البيك اب؟
وبطبيعة الحال، لم تعلن مرسيدس بنز عن أي أسعار بعد. لا يزال مفهوما. لكن. إذا أخذنا فولكس فاجن أماروك كدليل، فإنني أتوقع سعرًا يبدأ من 42.205,50 يورو لسيارة نيسان الديزل "الصغيرة" - وأقل بقليل من 60.000 يورو للديزل V6 مع قطار مرسيدس.
10.) وماذا عن نيسان؟ و لماذا؟
بوو! مجرد سيارة نيسان "معاد شارةها". هذه ليست مرسيدس على الإطلاق. كان هذا هو خوفي أيضًا - ونعم، كان من الممكن العثور على عالم نيسان الخالص بين السيارات النموذجية في ستوكهولم. لكنني أعتقد أن مرسيدس-بنز تدرك ما يعنيه دمج كلمة قسط في المنتج. ويبدو أن هناك الكثير من الجهد المبذول في المواضيع الفنية مقارنة بمشروع CITAN. المحاور الخاصة بك، والمحركات الخاصة بك، وعلب التروس الخاصة بك، والإلكترونيات الخاصة بك، وأنظمة السلامة والمساعدة الخاصة بك. وتغير جلد الصفائح المعدنية بشكل ملحوظ. على سبيل المثال، تم تغيير سطح الأبواب. ليس الشكل، الذي يظل مطابقًا للهيكل المانح، ولكن غلاف الصفائح المعدنية الذي يمكنك رؤيته. من حيث المبدأ، ستوفر على نفسك الاضطرار إلى تطوير إطارات الرصاص الخاصة بك. عليك أن تأخذ منصة نيسان الحديثة ثم تقوم بتكييف العناصر التي تؤثر على تجربة القيادة والإدراك.
هذا يوفر التكاليف ويسمح بالدخول إلى شريحة جديدة مع مخاطر تكلفة يمكن التحكم فيها. لكن هل هي مخاطرة؟