تحتفل بورشه بعيد ميلادها الخامس والعشرين لأصغر وأرخص طراز لها. في عام 25، ظهرت أول سيارة رودستر ذات مقعدين تسمى بوكستر، والتي بدونها لم تعد شركة السيارات الرياضية الفخورة موجودة اليوم.
في أوائل التسعينيات، تجمعت السحب القاتمة فوق منطقة زوفنهاوزن في شتوتغارت. بالنسبة لأصغر شركة تصنيع سيارات مستقلة في ألمانيا، بورش، ستكون الأمور ثابتة للغاية. سعر الدولار آخذ في الانخفاض، باستثناء السيارة الرياضية الشهيرة 90، فإن موديلات ذلك الوقت، مثل 911 الكبيرة، ظلت ثابتة عند التجار. لا يوجد ما يكفي من المال للتطورات الجديدة باهظة الثمن. هناك خطر الإفلاس والاستحواذ من قبل إحدى شركات السيارات الكبرى. ومن المفارقات أن سيارة صغيرة ذات مقعدين تسحب الدفة الفاسدة، أثارت إعجاب الجماهير في عام 928 كدراسة لسيارة رودستر، وجاءت في عام 1993 تحت اسم بوكستر كنموذج سلسلة. منذ ذلك الحين، صعدت الأمور مرة أخرى، ومنذ ذلك الحين حصل على أموال جيدة وقدم التمويل الأولي للأبقار النقدية اليوم، وهي كايين وماكان وباناميرا.
كان ذلك ربع قرن من الزمان سلسًا، في عالم التكنولوجيا سريع الحركة، ما يبدو وكأنه أبدية. لكن أمام متحف المصنع، الذي تم إغلاقه للتو بسبب كورونا، لا يوجد أي شيء سوى سيارة كلاسيكية متوقفة. تبدو سيارة الرودستر الصفراء الزاهية التي يبلغ طولها 4,31 مترًا من الجيل الأول من بوكستر حديثة بشكل خاص. بالطبع، من منظور اليوم، تبدو المصابيح الأمامية في شكل googly-eye أكثر راحة من كونها رياضية، ويفتقر الجلد الناعم الشامل إلى العدوانية البصرية التي تحظى بشعبية كبيرة اليوم، كما أن الأعمال الداخلية لا تتمتع بالشعور الفني للتحكم الرقمي الحديث دعامات. ولكن بشكل عام، هناك سيارة رودستر صغيرة، ولكن لا تزال مرغوبة، تقف تحت شمس ربيع شتوتغارت.
إن مظهر Boxster الأول لسبب وجيه. بسبب نقص الأموال، تضطر بورشه إلى خفض تكاليف إنتاج بوكستر. الحل هو "الأجزاء المشتركة"، أي الأشكال المتطابقة مع سيارة 911 الجديدة التي تم إطلاقها بعد عام من طرح بوكستر، ومن الأمام، تبدو الأيقونة والأخ الصغير متطابقين الآن، مثل التوأم المتطابق. إن العاملين في بورشه سعداء، والعديد من عشاق 911 المتعصبين يشعرون بالصدمة. بعد كل شيء، فإنهم يدفعون للرياضيين مبلغًا جيدًا قدره 20.000 علامة أكثر من المشترين المبتدئين. وفي غضون ذلك، تم قبول التشابه بين الرياضيين باعتباره "وجهًا عائليًا" في برنامج بورشه.
لا تزال سيارة بوكستر سيارة رودستر كلاسيكية ذات محرك وسطي، وتضمنت أسلافها إبداعات مشهورة مثل بورش 550 سبايدر (1954) وفولكس فاجن بورش 914 (1969). قبل كل شيء، فإنه يمثل الالتزام بعقيدة محرك الملاكم. وعلى الرغم من أنه يتم تبريده بالماء بدلاً من الهواء، إلا أنه يقدم الصوت الذي ميز دائمًا 911 التي تعمل لفترة طويلة. تم التعرف على الابتعاد عن المحرك الملاكم في طرازات 924 و944 والطراز الرائد 928 كأحد الأسباب التي أدت إلى أزمة بورشه في ذلك الوقت. يقوم رئيس بورشه Wendelin Wiedeking بسحب الحبل مع Boxster في الوقت المناسب. تم الحفاظ على محرك بوكسر ولا يزال سمة لا غنى عنها في سيارة بوكستر الرياضية وشقيقتها الكوبيه كايمان وبالطبع 911.
إن إحياء تجربة القيادة في التسعينيات أثناء قيادة أول سيارة بوكستر يفتقر إلى لمسة الحنين التي تصاحب الرحلات إلى الشهود المعاصرين الذين رحلوا منذ فترة طويلة. إن شعور الرودستر الفريد هو حديث للغاية. وبطبيعة الحال، فإن دقة التوجيه لم تعد تتوافق مع المعيار الحالي للبوكستر الحالي، وعزم الدوران المتواضع إلى حد ما 90 نيوتن متر، والانطلاق إلى 245 كم / ساعة في أقل من سبع ثوان أو السرعة القصوى التي لا تقل عن 100 كم/ساعة هي قيم بورشه النموذجية منذ 240 عامًا. وتضمن الترقية في حجرة المحرك أن تتمتع سيارة بوكستر الحالية بقوة 25 كيلووات/294 حصان بضعف القوة التي يتمتع بها الطراز السابق الذي تبلغ قوته 400 كيلووات/150 أحصنة.
لكن خلاصة القول هي أن مقارنة الأجيال تكشف أن هناك اختلافات ملحوظة بين ذلك الحين والآن، لكنها أقل من المتوقع. إن الشعور الفائق بالقيادة المكشوفة يطغى على كل شيء. إن "العجوز" أكثر تواضعًا، وصوتها قوي، ولكنه أكثر دقة مما تمليه روح العصر في عام 2021. لا شيء يزأر أو فقاعات، كل الأصوات حقيقية. وبطبيعة الحال، فإن بوكستر الأولى لا تتعرف على أي إشارات مرورية، ولا تحافظ على المسافة تلقائياً بفضل مساعدة الرادار، ولا تحذر من وجود متجاوز في النقطة العمياء أو لا تستطيع الاتصال بالإنترنت. يمكن رؤية الثورة الرقمية في سيارة بوكستر، لكنها لم تصل بعد إلى الوتيرة التي هي عليها اليوم
بنموذج خاص من Boxster GTS، تحتفل بورشه باليوبيل، مع بعض الإضافات التصميمية والتجهيزات الثابتة، بسعر 96.356 يورو. كان السعر المبدئي لأول سيارة بوكستر قبل 25 عامًا يزيد قليلاً عن 70.000 ألف مارك مقارنة بحوالي 35.000 ألف يورو. تغير الزمن. ولكن هذا ينطبق أيضًا على السيارات الرياضية مثل بوكستر، ولكن أيضًا 911. لأن النهاية السيئة لم تأت بعد عندما لم يعد مسموحًا بمحركات الاحتراق. تجري محاولات لتحويل بوكستر إلى سترومر. لكن البطاريات ذات النطاقات المعقولة لا تجد مساحة في الداخل الضيق. وفي هذا الصدد، من غير المؤكد ما إذا كان ملك المنحنيات سيحتفل أيضًا بعيد ميلاده الخمسين مع خليفته.
